CarsFromItaly.info

Die orginalen Sporting Schweller hab ich letztes Jahr beim Fiat Händler für 280 ,- Euro gekauft(habe gerade nochmal die Rechnung rausgesucht). Die Novitec Schweller kosten immerhin auch 259,- Euro und haben nur ein Teilegutachten. Von daher find ich die Orginalen nicht teurer.

Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt und trotzdem recht sicher. Wer sportlich sucht ist beim 156 vermutlich besser aufgehoben. Auf langen Autobahnetappen fühlt sich der Lybra sehr wohl.Ich fahre einen 2,4 SW Emblema . Bisher defekt waren eine Koppelstange und ein Spurstangengenkopf. Ansonsten schönes dezentes und zeitloses Design.

Für die Clipse müsstest du extra Löcher in die Schweller bohren. Wenn du aber klebst, kannst du Dir das ersparen. In diesem Fall wird der Schweller vorn und hinten am Radlauf je einmal verschraubt. Unter dem Auto wird der Seitenschweller mit Blechschrauben in den Schweller des Autos geschraubt. Die obere Kante des Seitenschwellers wird mittels Kleber mit dem Auto verklebt und fest fixiert.

Unten ist der org. Seitenschweller defintiv geschraubt. Ich habe es mir bevor ich meinen angebaut habe extra nochmal angesehen bei einem HGT. Beim Abarth sieht die Sache anders aus, da wird der Seitenschweller an dem Blech vom Unterboden zum Seitenschweller befestigt. Die Clipse an d an der Seitenwand kann man nicht verwenden, da keine Löcher zur Clipsaufnahme vorhanden sind. Da müsste man höchstens welche bohren. Also muss er seitlich geklebt werden und vorn und hinten Loch bohren und Schrauben...

Am Besten von unten mal anschauen. Der Unterboden sowie die hinteren Radläufe gammeln gern.Ansonsten sind vernünftige 905 mittlerweile echt rar . Bei der oben angegeben Alfaseite gibts auch noch massig weitere Infos. Ciao

Die unteren Löcher passen leider nicht . Mit den Blechschrauben wird der Schweller unten mit dem Auto verschraubt. Seitlich habe ich geklebt, da ich mir keine Löcher in die Seite bohren wollte und die gelieferten Clipse extrem schwer raufgingen. Ferner muss am Kunstoffschweller der lange Kegel vorne etwas gekürzt werden, da er den Schweller zu weit vom Fahrzeug wegdrückt. Eine genaue Anbau-Anleitung habe ich letztens gepostet. Im Prinzip brauchst du nur Schraube Nr. 2 (ca.10) für unten und zusät...

Ich habe gerade die Prozedur hinter mir. Unten wird der Sportingschweller bzw. HGT Schweller in den Schweller des Autos gebohrt und verschraubt. Oben ist der Schweller original geclipst. Da beim Punto ohne Kunstoffschweller keine Löcher für die Clipsbefestigung vorhanden sind bleibt jedoch nur seitlich bohren oder kleben. Ich habe mich für das Kleben entschieden , da die Clipvariante sehr schwergängig raufging und die Clips schlecht passten. Die Vorgehensweise beim Kleben + Schrauben war bei mir...