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Langsam schulde ich dir nen Kasten Bier oder so Hatte nicht auf dem Schirm dass die Rückfahrscheinwerfer beim MW in der Heckklappe sind das war vielleicht eine Arbeit!
So.. gestern hab ich mal alle Pins nachgelötet, es waren tatsächlich drei dabei die sich etwas gesenkt haben, zwei davon hab ich wieder auf Höhe bekommen, einen leider nicht, den hab ich jetzt mal mit etwas Lötzinn verlängert. Anspringen und fahren kann ich nach wie vor, also hab ich schonmal nichts schlimmer gemacht. Jetzt wird sich noch rausstellen ob der Fehler wieder kommt oder ob er weg ist..
Moing! Weiss jemand grad auf die Schnelle wo ich am besten das Signal für den Rückwärtsgang beim 1,6er MW von 2003 abgreifen kann? Am besten irgendwo im Bereich der Rückleuchten (Rückfahrlicht).. Evtl. weiss ja jemand die Kabelfarbe bevor ich jetz ewig am durchmessen bin
Ich denk immer nie an Youtube wenn ich irgendwas such.. das mit den Pins könnte tatsächlich mein Problem sein! Gleich mal ausbauen die Tage und nachschauen! Nochmal Danke!
Guten Morgen allerseits, ich häng mich mal hier mit ran.. Hatte am Montag ein ähnliches Problem, mit den Fehlermeldungen "Gelockerter Anschluss", "ESP/ASR", "Alternator" und ich weiss nicht ob sonst noch was dabei war. Der Wagen ist während der Fahrt aus gegangen und nur sehr schwer nach vielen Versuchen wieder angesprungen. Habe gesehen dass der Vorbesitzer schonmal irgendwas am Motorsteuergerät gemacht haben muss, einer der zwei großen Stecker hat keinen Deckel mehr, der war nur mit Klebeband ...
Das scheints dann wohl wirklich zu sein. Mich hat nur immer irritiert dass da bei Einbauposition "rechts oben" steht. Grazie!
Ich bräuchte nochmal euren Rat, habe beim Auspuff tauschen gesehen dass bei mir die untere Motorlagerung (Getriebelagerung?) durch is. Würde sie natürlich gerne tauschen, aber ich finde das Teil nicht so wirklich. Es sieht aus wie das hier: https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?ktypnr=17134&pv=ssv1918r&returnTo=rm%3DshowArticles%26ktypnr%3D17134%26node%3D0%252C1%252C100238%252C100239%252C100772%26pv%3Dssv1918r%234&search=1570-49736 aber bei denen steht immer "Einbauort: oben" Weiss jemand vie...
Sodala, erledigt! Sollte ich sowas nochmal machen, dann kauf ich mir andere Federspanner Ging schon, aber irgendwie war immer so ein ungutes Gefühl dabei
Dankeschön für die Antworten! Ich werde wohl genau das machen.. klingt nach der vernünftigsten Idee. Hat jemand ne schnelle Empfehlung für einfache, vernünftige Federspanner?
Hallo zusammen, vielleicht kennt mich ja noch jemand, hatte damals einen roten 188er, ist aber sicher schon 10 Jahre her.. jetzt hab ich (endlich) wieder einen Fiat gekauft und gleich mal ne Frage.. Ich hab für wenig Geld einen Stilo Multiwagon 1,6 von 2003 gekauft um ihn für mich und meine (Fahranfänger) Tochter ein bisschen herzurichten und evtl. bis zum nächsten TÜV oder falls er nochmal einen bekommt auch länger zu fahren. Vorne rechts ist die Feder gebrochen, daher hab ich mir einen komplet...
und nochmal ich, i´m so sorry!! gibts einen trick wie man die hydrostössel "fixieren" kann dass die einem beim wieder einbauen nich raus fliegen?! wie is das anzugsdrehmoment der schrauben vom nockenwellenkasten/ventildeckel?
Noch eine klitze kleine Frage hinterher.. reicht es einfach alle Räder zu markieren, oder muss ich noch irgendwas bei der Nockenwelle beachten?
okidoke! dann wär der schwierigste teil ja schonmal gelöst! Ich dachte das hat was damit zu tun dass die ventile nich anschlagen.. was muss ich bei der zahnriemenspannung beachten?
war das nich so dass man beim 16v erstmal am 1. zylinder den ot suchen muss? wie mach ich das ohne werkzeug dafür?
Das hab ich befürchtet.. hmmm.. is die Dichtung beim 16v ähnlich "einfach" zu wechseln wie beim 8v? Im Prinzip hakts ja weniger dran die Dichtung zu wechseln.. Der Zahnriemen is der Kack. Is das so wie beim 188er dass der 8v Markierungen dafür hat und der 16v nicht?
Sooo nach langer Abstinenz bin ich auch mal wieder hier mit nem Problem am Punto eines Freundes. Der Motor läuft nicht mehr richtig rund, er tut sich extrem schwer beim Anspringen und wie ich gesehen hab befindet sich Öl im Kühlwasser. Muss das zwingend ein ZKD Schaden sein? Kerzen und Kabel sind so gut wie neu! Im Öl ist kein Wasser! edit: Vielleicht sollt ich noch dazu schreiben dass es ein 1,2 16v is..
Wow.. da wurde nicht nur das Auto in der Scheune vergessen, sondern die komplette Scheune!!!!
Wo ging er denn hin? Hab von meinem auch garnix mehr gehört.. schade dass sich die Leute dann nichtmal auf Empfehlung hier anmelden..
Na das sind ja tatsächlich mal gute Nachrichten
puh.. dachte schon im ersten moment das schlimmste
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
