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Die Schnäppchenzeiten sind definitiv vorbei! Dem Umstand kann ich nur beipflichten. Gewöhnt Euch Themafahrer und -eigner schonmal langsam dran Aber auch aus meiner Sicht sind manche Preisvorstellungen, Liebhaberei hin oder her, schon ziemlich überzogen Grüsse Ambassador
Meist ist eine von beiden Birnen, sorry "Leuchtmitteln" rum oder man hat einen schlechten (weil korrodierten) Kontakt. Häufig (eigentlich fast immer) sind die Blinkerschalen nicht ganz dicht und es dringt in irgendeiner Weise Feuchtigkeit ein. Grüsse Ambassador
Guck'st Du hier... http://www.ebay.de/itm/Relais-1742-B365-…=item53e7e2cf91 Grüsse Ambassador
Hallo, schau doch einfach mal bei der Fa. Kressel in Ansbach vorbei. Das sind von Dir aus nur 17 km Richtung Westen! Die können nicht nur 8.32 und sind meines Wissens sehr kompetent. http://www.832spezialist.de Grüsse Ambassador
Ja Du hast Recht! War von mir bzgl. der Turbos sicher etwas überspitzt ausgedrückt Sorry! Zwei grundsätzlich verschiedene Charaktere mit Stärken und Schwächen. Hatte mal solch einen (sicher auch leidgeprüpften) Turbo und leider keine rechte Freude daran. Nun fahre ich seit fast schon 15 Jahren verschiedenste V6 mit immernoch wachsender Begeisterung. Meine Erfahrung...kein Thema V6 gleicht dem anderen. Es gibt auch hier ohne leistungssteigerndes Doping wesentliche Unterschiede in Serie, die nicht...
Kauf Dir einen Thema mit dem Arese 3.0 V6 und Du hast Spass...die Steuerlast ist Dank Euro 2 (ob nun schon umgeschlüsselt oder über Mini-Kat) akzeptabel und Fahrspass bringt er m.E. auch noch mit. Turbo ist für einen Tag mal ganz nett aber in meinen Augen großer Mist. Man hat nur ärger mit den Kisten, die stehen mehr als dass sie fahren Am V6 hast Du lange Freude... Grüsse Ambassador
Hallo tribblexer, weshalb hast Du die Schraube am Bremssattelhalter nicht aufbekommen? Hattest Du keinen guten Schlagschrauber zur Hand? Das erleichtert doch vieles. Ich bin auf gutes Werkzeug mit wenig Kraftaufwand im Gebrauch angewiesen, da ich nicht unbedingt derjenige bin, der jeden Tag in die Muckibude rennt und pumpen geht. Da schraube ich doch lieber an Themas Mein letzter Schlagschrauber hat mich mehr gekostet als mein letzter Thema aber er ist auf jeden Fall sein Geld wert und hat mir s...
Ich hatte mal ein ähnliches Problem mit der Ab- und Zuleitung zum Ölkühler an einem Lancia Thema 3.0 V6. Ist alles (inkl. Ölkühler) seit langem nicht mehr lieferbar und gebrauchter Ersatz ist meist ebenso gammelig wie die eigenen Teile. Jetzt lasse ich alles was geht von einem Hydraulikspezialisten nach Muster nachfertigen. Feine Sache, da auch die Kosten hierfür je nach Schlauchware im Rahmen bleiben Grüsse Ambassador
Als Endtopf kannst Du mal nach einem für den Thema 16VT sehen. Beim V6 macht der richtig gute Musik :o) und passt unter die Heckschürze. Schau mal bei ebay vorbei. Den gibts schon für schmale 150 Euronen oder Du bestellst bei Axel Augustin. Grüsse Ambassador
Nettes Teil...ja Spezialwerkzeug ist schon was :o) Aber ich mag meine Knipex als Universalwerkzeug nicht mehr missen. Habe sie mittlerweile in jedweder Größe. Sie kann z.B. auch Druckspeicher-Bomben an einem Citroën problemlos "umgreifen". Okay, gut jetzt...bin ja in keinem Werkzeugforum ;o) Grüsse Ambassador
@ISacco - Ich demontiere den Schraubring an der Benzinpumpe immer mit einer Knipex Cobra XXL :o) ...Komisch...früher bei meinen alten Volvos brauchte ich solch "grobes" Werkzeug noch nicht. Jetzt habe ich für meine Themas u.a. auch einen 3/4" Knarrenkasten mit Auszugknarre für schwierige Kandidaten und ein 1,60 m Hebeleisen ;o) Grüsse Ambassador
@Sascha - Ja stimmt, daher auch nur "knirsch" am Original ;o)
Sorry aber das sind leider nicht die Atiwe 90.705 die ich meine! Sehen eigentlich von weitem aus wie die Borbet A, sind jedoch bei genauerer Betrachtung etwas aufwändiger mit brechenden Kanten gearbeitet. Guckst Du hier... http://cgi.ebay.de/2X-Fiat-ATIWE-Alufelg…8-/220708100163 Grüsse Ambassador
Ja werde ich tun :o) Soviel schonmal...es ist ein 3.0 V6 LX aus Ende 1993 ohne Schnickschnack wie etwa elektr. Dämpferregulierung und Servotronic. Als etwas speziell würde ich den kleinen Sekretär in der Rückenlehne des Beifahrers und die Standartenhalterung im rechten Kotflügel bezeichnen. Ein Sportfahrwerk bzw. Tieferlegungsfedern sind ebenfalls nicht montiert nur die vorderen Federn sind dezent gepresst um etwas Keilform zu erhalten. Zudem habe ich einen 8.32 ESD verbaut. Sonst habe ich mich ...
Ja das stimmt! Der Wagen hat eine Historie :o) Einige Jahre lief er als Botschaftswagen an der italienischen Botschaft in Bonn. Danach ging man leider nicht mehr so pfleglich mit dem Thema um. Hat mich nunmehr fast 3 Jahre gekostet um ihn wieder vorzeigbar werden zu lassen... Ambassador ;o) Grüsse
Sieht doch ganz nett aus... ;o)
Diese Problematik kenne ich nur allzu gut. Die meisten Felgensätze aus der zeitgenössischen Ära haben schon ziemlich gelitten oder sind bereits komplett rum. Einen "guten Satz" BA's habe ich z.B. aus insgesamt 3 gesammelten Sätzen zusammensortiert, wobei ich am Ende dann dennoch einen Felgendoktor für eine Felge mit Höhenschlag bemühen musste :o(
Schon passiert...hatte Deinen thread vorhin krampfhaft gesucht bzw. nicht wiedergefunden und bereits an mir gezweifelt :o)
Wenn's Tiefbett und klassisch sein soll, kommst Du um Borbet BA 75.630 nicht herum (silber oder anthrazit poliert). Notfalls tun es auch die Borbet Typ FA 70.530 in 7x15" bzw. FA 75.630 in 7,5x16". Beide Typen waren über das Zubehörprogramm vom Thema erhältlich. Klassisch elegant sind auch die Atiwe 90.705 und wesentlich eleganter als der Borbet Typ A. Leider gab es sie nur in 7x15". Für die I. Serie zum Zender- bzw. Sport Kit gab es noch verschiedene Felgensätze ARC und Rial, jedoch ohne ausgep...
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