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Servus. Schneide das überstehende und damit verrostete Gewinde des Bolzens einfach am Kopf der Mutter ab und zwar so, daß du die obere Schicht der Mutter (ca. 0,5mm) mit abflext. Anschließend die Mutter raus schrauben, die i.d.R. dann ohne weiteres runter geht. Wenn sie sich anfänglich schwer los drehen lässt, erst mit einer Feststellzange die Mutter anlösen, dann raus schrauben. Grüße ~Shar~
Servus. Seit knapp zweieinhalb Jahren fahre ich einen Hybrid: Toyota Auris 1 HSD Executive, EZ 2011, aktuell 19tkm, im Grunde in Serienzustand, auf den Bildern mit Winterreifen. index.php?page=Attachment&attachmentID=53695 index.php?page=Attachment&attachmentID=53696 Davor für kurze Zeit einen Fiat Idea 1.4 16V Emotion Dualogic und vor diesem ein Toyota Yaris 1.3 Automatik. Grüße ~Shar~
Servus. Ich hatte mal eine Anleitung erstellt, vielleicht hilft dir ja weiter: klick mich Das, was du suchst wird bei der Waeco an Pin 11 (schließen) und 14 (öffnen) angeschlossen. ZV ist Massegesteuert. Grüße ~Shar~ edit: Kabelfarben, sofern sie im Schaltplan in italienisch sind: http://www.fiattipo.eu/info_kabelfarben.php
Servus. Mit Schraubensicherung. Vorher beide Gewinde sauber/fett-/ölfrei machen. Je nachdem, was das Ding halten und wie es belastet wird, leicht- bis maximal mittelfeste Schraubensicherung verwenden. Grüße ~Shar~
Servus. In einen Fiat Ulysse solltest das problemlos rein bekommen. Evtl. kommt auch Doblo Cargo (klick mich (L1H1) in Frage, u.U. in der langen Version als L2H1 oder sogar mit Hochdach L2H2. Der Cargo hätte den Vorteil, daß du eine Trennwand zw. Laderaum und Passagierraum hast, was im Falle eines Unfalls hinsichtlich Ladegut sicher vorteilhaft ist. Grüße ~Shar~
Servus. Vielleicht hilft dir ja das weiter: klick mich (gemäß diesem würde ich die Länge auf ca. 2,50m schätzen, wobei es noch darauf ankommt, wieviel Platz du in die Höhe brauchst (Armaturenbrett beim Multipla ist in Bodennähe nicht so tief/lang, wie in Höhe des Lenkrads) Ansonsten, wenn du viel Platz brauchst und auch eine andere Marke in Frage kommt, dann schau dir mal den Toyota Verso (nicht Verso-S) oder auch Mazda 5 an. Grüße ~Shar~
Servus. Der mittlere Sitz ist i.d.T. geschraubt. Grüße ~Shar~
edit: Sorry, oben den falschen Link eingesetzt (eben korrigiert). Der zweite Link sollte hierher führen: klick mich
Servus. Für die Rennstrecke ist ein qualit. gutes Gewinde in Verbindung mit kplt. einstellb. Dämpfern was sinnvolles und gutes. Für die öffentl. Straßen, so meine Meinung (die sicherlich hier nicht jeder teilen wird), taugen diese FW letztlich nur noch bedingt was und erst recht, wenn sie weit runter geschraubt wurden. Im letzteren Fall kann man gut vor der Disco posen, aber für mehr taugen sie dann auch nicht mehr, denn selbst ein gutes Gewinde kann fehlenden Federweg und damit Arbeitsweg nicht...
Servus. Als Alternative, wenn das rechte Rohr immer wieder sich verdreht, dann mach am Anschlussflasch zw. Endrohr und restl. Anlage einfach ein Schweißpunkt dran. Grüße ~Shar~
Servus. Händlereinkaufswert kommt hier überhaupt nicht zum tragen! Hier geht es um den Betrag/Wert (WBW = Wiederbeschaffungswert), den man aufbringen muss, um - in diesem Fall - am örtlichen Markt ein Ersatzfahrzeug zu KAUFEN (und eben nicht zu verkaufen). Wenn die Laufleistung bei ca. 100.000 km liegt, dürfte der WBW für deine Region irgendwo zwischen ca. 3000 und 4500€ liegen, je nach Zustand des Wagens (Vorschäden, Schäden etc.). Und wenn du einen halbwegs anständigen Gutachter hast, wird er ...
Servus. Zitat Original von YcosmopolitanY Selbsterverständlich hat der 09er Hydros ...zum Leidwesen vieler Eigentümer, deren Fahrzeuge eine gewisse Laufleistung hinter sich haben. Grüße ~Shar~
Servus. Prüfe mal die Steckverbindungen im Batteriekasten; da sind zwei oder drei Stecker in dem Kasten (meine nicht den Sicherungskasten, wobei m.W. einer der Stecker unter dem Kasten war). Über einen läuft der CAN-Bus in den Innenraum zum BodyCom; die Fehlermeldungen vom Fahrzeug könnten auf ein Problem vom C-CAN(-Bus) deuten. Ich würde dahingehend ein Verbindungsproblem zw. BodyCom und dem im Motorraum befindlichen CAN-Bus (also C) vermuten. Dort hatten bereits mehrere Stilos Verbindungsprobl...
Servus. M.M.n. eine gute Wahl - fuhr sie selber u.a. auf der Tipo-Plattform, zusammen mit H&R-Federn eine sehr gute Kombination. Grüße ~Shar~
Servus. Verstehe ich nicht, wie man den Fehler nicht finden kann. Alle vier Düsen durch messen. Ist der Widerstand annähernd gleich -> Grundversorgung an den Düsen-Steckern prüfen (dürfte vermutlich KL15 sein, Antaktung der Düsen entsprechend über Masse; oder eben umgekehrt). Ist die OK. Nochmal kurz unter Last prüfen. Wenn auch Ok -> Die Düsen-Messung direkt am StGr-Stecker durchführen (Vorsicht, die Pins verbiegt man leicht) Sind alle Werte gleich der ersten Messung -> Kabelbaum bzw. Signallei...
Preisupdate: 150€ + Versand
Preisupdate: 25€ + Versand
verkauft (löschen geht hier nicht).
Servus. Neuer Preis: VHB 160€ + Versand. Grüße ~Shar~
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Allg. Biete » 
[Sonstiges] Werkstatthandbuch Tempra 4x4 / 4WD
