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Hallo, Nenad! Ich dachte schon Du wärest irgendwo verschollen....!
Also zu den modernen kann ich nix sagen. Ich weiß nur von einem älteren 6er von einem Freund. Der fuhr im Prinzip soweit problemlos. Aber wie alle Japaner aus der alten Zeit: außen hui, drunter pfui. Es waren einfach Sachen die sehr einfach gehalten wurden. Ob die neueren da besser sind kann ich nicht sagen. Ich persönlich würde zu der A-Klasse mit LPG tendieren, auch wenn ich kein A-Klassefreund bin. So lange Gas noch rel. günstig ist, würde ich den nehmen.
Bist vielleicht mal wieder in der Gegend?
Gerd

Mazda hat paar probleme mit rost vorallem hintere radläufe da gabs scvhon rückruf wenn das gemacht ist ist ist der rest vom rost auch kein prob.

nimm den Benz mit LPG.

Der Zoom Zoom ist ein Spritfresser.
Habe selber damit Erfahrung gemacht... sieht am anfang sehr sportlich aus aber alles nur oberflächlich gehalten.

Zitat

Aber wie sieht es mit den Dingen drumherum aus? Wie zuverlässig sind Mazdas? Wie teuer sind Ersatzteile? Wie lässt es sich an einem Mazda selbst schrauben? Worauf muss man bei einem Mazda achten?

Bei dem Alter auf Rost an Schwellern, Radläufe, reparierte Unfälle, gemachte Service. - Also im Prinzip das worauf man bei allen Autos achten muss.

Sonst nicht besonders viel. Mazda sind an sich ziemlich unauffällig und zuverlässig und haben wie fast alle Japaner auch ziemlich hohe Langzeitqualität.

Der Dieselmotor bei dem Baujahr ist eine Eigenentwicklung. RF 2005 (2.0 MZR-CD).
Das ist ein 2. Generation Commonrail - (Denso) mit geschlossenem DPF System. Hat Zahnriemen.
Besonderheit sind hier mechanische Kipphebel und eine vergleichsweise niedrige Kompression für nen Diesel. (Mazda Eigenart neuerdings)

Von den Maschinen hörste ziemlich wenig - und das nicht ohne Grund, mir sind aber nur Probleme bei Dauer-Kurzstrecken bekannt wegen möglicher Ölverdünnung und DPF. Als Vertreterautos und Taxis machen die aber recht klaglos ihre 300-400tkm und mehr. - Wie weit es danach weitergehen kann weiß man noch nicht.


Wenn der gut dasteht halte ich 5400 auch für nen realistischen preis bei der Laufleistung, Euro 4 und Grüne Plakette hat er ja.

Ersatzteilpreise sind "normal". Blech wird japanertypisch teurer, aber von dem Auto sind genug Gebrauchtteile derzeit am Markt wenn es das wäre.


W168 Elch-Klasse würd ich tunlichst die Pfoten von lassen, fährt sich im Vergleich zum 6er total Scheisse der Schuhkarton, und fasste was drinnen an haste es in der Hand. Wenn der rostet, dann auch gleich richtig. Und kleinst-Benziner und Gasanlage scheint mir keine gute Kombination. M166 hatte diverse Hitzeprobleme wegen dieser Bauweise im Motorraum, dann noch Gas? Nene, lass mal. Wenn nen Gas-Mercedes für 5 Riesen suchst dann hol dir nen W124.

Ansonsten wenn guten Kombi für das Geld suchst. - Opel Signum mit 1.9 CDTI von Fiat.
Die will irgendwie keiner haben weil Opel draufsteht, bekommt man aber Haufen Komfort und Ausstattung, Platz und die technische Basis stimmt immernoch.
Um die 6 Riesen bekommste die oft mit ca 120-150tkm und Vollausstattung.

Ich habe mich beim Lesen grade mal so gefragt: Warum kein Marena, Multipla, Doblo oder dergleichen aus dem Fiat-Lager? Die kennen wir hier im Forum doch sehr gut und um den genannten Kurs sollte doch sowas zu bekommen sein, oder gehe ich da falsch in der Annahme?
Bei der A-Klasse denke ich mit etwas gemischten Gefühlen an eine Fehlerbeschreibung einer Kollegin zurück: Diese sagte mir, dass ihre A-Klasse (ein Benziner) klappert. Ich meinte darauf hin, sie solle damit mal zu Mercedes fahren und fragen, ob das nicht unter die Garantie fällt, da der Wagen wirklich lief wie ein Panzer. Ergebnis: Keine Garantie und den Kopf könne man nicht runter nehmen, da er verklebt sei. Ergo: Neuer Motor!
Wenn da was dran ist, was ich glaube, dann würde ich nie und nimmer zu Mercedes raten.
Mazda?
Bis jetzt habe ich von denen auch nicht allzu viel schlechtes gehört. Der Verbrauch soll relativ gesehen etwas höher sein, aber dafür soll die Technik eher zuverlässig sein.

Rost ist wohl etwas häufiger ein Grund zum meckern, Kollege hatte vor Jahren einen 626 der letzten Generation, da stand plötzlich beim Reifenwechsel der Wagenheber im Auto Sonst sehr Langzeitstabil, außer die Sitzbelegungsmatten und dann wirds gleich richtig teuer
Gruß Christoph

Du N vom optischen gar nicht weit weg vom Mazda 6 ist doch der Alfa 156. Aber egal es muß dir gefallen.

VORSICHT mit Eurovan 2, die sind erst ab 2005/06 einigermaßen zu empfehlen. Vorher der letzte Schrott, pausenlos Probleme mit der Elektrik. Sitze genau anschauen, wenn die Wangen schon faltig sind Finger weg(ein Blick von hinten unter den Sitz zeigt fast immer gelbe Brösel vom Schaum aus dem Sitzkern), Ersatz kostet beim Lancia ein Vermögen (knapp 1000€ pro Sitzbezug) und die gehen regelmäßig kaputt weil sie beim Aus und einsteigen sehr stark belastet werden.(hohe Sitzposition)
Gruß Christoph

Vom 156er kann ich eigentlich nur abraten. Mein Bruder fährt einen. Seit Tieferlegung ständig neue Antriebswellen und Manschetten. Die Werkstätten haben nie den Fehler gefunden und fast immer die Manschetten nicht ordentlich eingebaut (die Manschetten sind aber auch nur schlecht zu befestigen). Als ich mir das Auto anschaute bemerkte ich schnell, daß das Problem kaputte Motorlager sind. Dadurch hing der Motor tiefer und die Antriebswellenmanschettenschlauchschellen sind an den Querlenkerbefestigungsschrauben (die mittig drunter sind) angeschlagen und abgerissen und somit die Manschetten gleich defekt und dann auch ruckzuck die ganzen Antriebswellen. Nach Motorlagertausch hält sich das im Rahmen. Aber die Tripodgelenke sind schlichtweg viel zu schwach, was noch dazu kommt.
Hinzu kommen noch defekte Schaufelverstellung des Turboladers, defekte Schläuche, defekte Luftventile+ Abgasventile und oft auch im Motorbereich Montagefehler....
Gerd

PS: ich spreche vom 2,4er JTD.

Sollte es nicht auch den Croma langsam recht günstig geben? als 1.9 16v Diesel oder 2.4er?

Wegen 156...
Was bekommst du denn in eine A-Klasse das in den 156er nicht rein geht?

Wie schauts denn da mit´nem Stilo MW aus? Kann mich mit meinem nicht beklagen hab aber auch noch nicht viel runter. Bin grad erst bei 90000km. Bis her kann ich sagen der 1,9 Mjdt fährt sich sparsam oder aber richtig spaßig je nach gasfusstellung