CarsFromItaly.info

Anlasser/Batterie/Kabel defekt bzw. Startdrehzahl zu niedrig?
Vorförderdruck zu niedrig?
Rail undicht?
Anschieben funktioniert wahrscheinlich?
Unter 250 bar Raildruck springen die nicht an.

Injektoren Defekt

Hochdruckpumpe Defekt

Ich tendiere zur Nummer eins.

Die Frage ist, wie hoch der Raildruck wirklich ist. Wenn der Wert falsch an das Steuergerät weitergegeben wird, dann ist der Sensor hin.
Also nochmal alles von Null:
Der Wagen hat eine Diesel-Ansaugung. Dafür ist die Vorförderpumpe zuständig. Diese hat einen Druckregeler (welcher zwar nicht wahrscheinlich aber auch nicht unmöglicherweise kaputt sein kann).
Entweder sitzt vor der Vorförderpumpe oder dahinter der Kraftstofffilter (,der bei der Laufleistung verschmutzt und somit nicht mehr vollends durchlässig sein könnte).
Danach kommt die Hochdruckpumpe mit ihrem Druckregeler. Diese macht aus den circa 10 Bar der Vorförderpumpe dann die circa 350 Bar, die der Motor zum Lauf braucht.
Du schreibst, dass der Wagen normal läuft, wenn du ihn mit Startpilot anspritzt. Das heißt, dass das System an sich also doch irgendwie funktioniert.
Was man also kontrollieren sollte, ist die Rücklaufmenge der Injektoren, die Ansteuerung und die Druckregeler, sowie den IST-Druck im Rail.
Das Steuergerät sollte nämlich bei zu geringem Raildruck die Einspritzung abschalten, wobei der Motor unter Einfluss des Startpilot selbst zu saugen beginnt.

Ein Injektor kann auch richtung Brennraum undicht sein und somit einen Druckabfall bewirken.

Es gibt spezielle Common-Rail Prüfgeräte, mit denen der Raildrucksensor geprüft werden kann oder aber auch das Rail so verschlossen werden kann, dass der effektive Hochdruck gemessen werden kann.

Der Druckverlust an einem einzelnen Injektor kann aber zu keinem derart hohen Druckabfall führen, dass er nicht mehr anspringt.

Wenn der Punto läuft, wenn er läuft, würde ich am ehesten auf den Raildrucksensor tippen. Kannst du dir das Teil nicht von einem anderen Punto "ausleihen"?

Gruß
Klemens

Raildruck bei laufenden Motor stimmt? Im LL ca 300bar?

Zitat

Original von CromaTD
Der Druckverlust an einem einzelnen Injektor kann aber zu keinem derart hohen Druckabfall führen, dass er nicht mehr anspringt.

Selber 3 Fälle gehabt wo es so war (KIA Sorento 2.5 CRDI). Injektor im offenen Zustand blockiert (Abrieb im System)

Ich hatte beim 1.9 JTDm 8V eine steckende Einspritzdüse, da ist er zwar schlecht, aber immer angesprungen
Ich hätt auch gemeint, dass es keine Einspritzdüse sein könne, weil er dann gar nicht laufen würd, aber mein Werkstattmeister meinte, das wäre kein Thema, wenn nur eine hängt ...

Gruß
klemens

Das ist ein 1,3 jtd, da sterben die Injektoren gerne

Und, wenn der Railssensor Defekt wäre, dann läuft erstmal gar nichts !!

99,99% alle Injektoren defekt!

Zitat

Original von EMTEC-Multimedia
Das ist ein 1,3 jtd, da sterben die Injektoren gerne

Und, wenn der Railssensor Defekt wäre, dann läuft erstmal gar nichts !!

99,99% alle Injektoren defekt!

... und bei anderen Autoherstellern sieht es auch nicht besser aus. Lies mal das hier

http://www.zawm.be/kfz/03_Praxis/Startpr…m-CR-System.pdf