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Original von Sash
Also nen Punto Tacho mit DZM kriegste bei Ebay so um die 40,- Euro. Zusätzlich zum DZM haste dann noch ne Tempanzeige.

Was du machen musst ist, nen Kabel vom Motorraum in den Innenraum zu legen und an den Tacho anschließen. Dann mußte noch den Tempgeber austauschen, damit die Tempanzeige funzt. Fertig

Ausführlicher steht das in der Faq

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Original von kleePopp
Hallo,
hab mich eben mal angemeldet, da ich das gleiche Problem mit dem DZM hatte, aber eine Lösung gefunden habe

Also ich fahre einen Punto 55s und hab einen alten VDO DZM eigebaut und er funktioniert sogar seit 15000 km problemlos

Um den Drehzahlmesser an den zwei Zündspulen anzuschließen benötigt man zwei 10kOhm Widerstände, Kabel, Schrumpfschlau, Isolierband und einen Lötkolben.

Also zuerst lötet man an die Zwei Widerstände je ein Stück kabel, dass man dann an an die zwei Zündspulen kabel klemmt. Ich hab das mit so komischen "Abgriff-Klemmen" gemacht, keine Ahnung wie die Dinger heißen.
Vor dem anklemmen sollte man jedoch noch die anderen Enden der Widerstände und ein ein Kabel, dass dann bis in den Innenraum verlegt wird, verlöten.
Das ganze hab ich dann nach mit Schrumpfschlauch und Isolierband gegen Feutigkeit geschützt. Und dann nur noch den DZM anschließen und schon sollte alles funktionieren.

Hier mal nen Schaltbild, falls mich keiner versteht:

|------------10kOhm Widerstand-----Zündspule
|
DZM
|
|------------10kOhm Widerstand-----Zündspule


Hoffe es ist verständlich genug

Ist ja auch mein erstes Posting hier, hab ja auch schon viel in diesem Forum mitgelesen.


Weitere Fragen werde ich gerne beantworten.

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Original von kleePopp

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Kannst du mir jetzt auch noch sagen an welches der jeweils 4 Kabel der Zündspule du es angeschlossen hast?!

Wusste doch das ich irgendwas vergessen habe.

Also, von der jeder Zündspule gehen ja zwei "Zündkabel" zu je zwei Zündkerzen. An diesen Kabel wird nichts angeschlossen.

Dann gibts ja nur noch ein Kabel, welches so ein schwarzer Gummischlauch ist, der direkt von oben mit der Zündspule durch einem Stecker verbunden ist. In diesem schwarzen "Schauch" sind dann zwei Kabel enthalten, ich hab denn einfach am Steckerende etwas aufgeschnitten. Das eine Kabel ist die + Leitung und das andere die - Leitung für die Zündspule (Da liegen 12V an). + und - müsste auch auf der Zündspule stehen, direkt neben der Steckverbindung. Ich hab meinen DZM an die - Kabel der zwei Zündspulen angeschlossen. Die meisten DZMs brauchen diesen - Implus, aber es gibt auch einige die + brauchen. Aber das kann man ja ganz einfach ausprobieren, indem man den stecker von der Zünspule abnimmt, in eines der beiden Löcher (entweder - oder +) ein Kabel steckt und den Stecker wieder auf die Zündspule presst (musste bei mir etwas Gewalt anwenden ). Den DZM anschließen und Motor anmachen, wenn der DZM nicht geht einfach mal das Kabel in das andere "Loch" (Anschluss) stecken. Ich habe damals zu Testzwecken nur eine Zündspule angeschlossen, zeigt dann zwar nur die halbe Drehzahl an, aber zum testen hats gelangt. Wenn man das richtige Signal gefunden hat, einfach die oben beschriebene Widerstandsschaltung an das das richtige Signal der beiden Zündspulen anschließen und gut abisolieren. Und schon kann man sich an dem DZM erfreuen

Gruß

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Original von Puntodrom
Hi

solange das autop noch kalt ist ist die Leerlaufdrehzahl so um 1200 rpm

also zeigt er nur die hälfte an

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Original von Sash
Schließ den DMZ mal da an, wo der original DZM angeschlossen wird. Wie ich es oben schon geschrieben hab.