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Mittwoch, 27. April 2005, 12:12
![:]](wcf/images/smilies/pleased.gif)
Mittwoch, 27. April 2005, 13:28
Zitat
Original von CH-Bastler
Original von LuxorN
lasss dir mit dem fk keine märchen erzählen...
hab die fk 60/40-federn drin, da klappert nix und schön tief isser auch.
ist halt keilform, deshalb auch 60/40 und nicht 60/60.
...aber Du hast die schwere DIESEL-Version...
Mittwoch, 27. April 2005, 13:39
Mittwoch, 27. April 2005, 14:14
Original von noise
und wir reden hier nicht nur von den federn sondern vom kompletten fahrwerk !!
gerrit, hoer auf mich ! nimm nich das fk ! powertech (60/60) hatte ich in meinem bravo , das war auch sehr schoen und kommt als einziges fw fuern bravo/a auch an der ha runter (das 40/40 ist aber fuern arsch ! )
wie gesagt, entweder fk gewinde , aber kein komplett fw von fk !
Mittwoch, 27. April 2005, 19:29
Original von LuxorN
Original von noise
und wir reden hier nicht nur von den federn sondern vom kompletten fahrwerk !!
gerrit, hoer auf mich ! nimm nich das fk ! powertech (60/60) hatte ich in meinem bravo , das war auch sehr schoen und kommt als einziges fw fuern bravo/a auch an der ha runter (das 40/40 ist aber fuern arsch ! )
wie gesagt, entweder fk gewinde , aber kein komplett fw von fk !
ach so... und nen fk-fw kommt sicher weniger runter als fk-federn, wa?
und die gleichen federn, die im fw drin sind, klappern auf fk-dämpfern, aber nicht auf originalen, ja?
ja nee, iss klaaa...
Mittwoch, 27. April 2005, 19:40
Original von TBT_7
Hier wird so getan als würde das Fahrwerk "ständig" klappern..
So ist es aber nicht..
Je nach Strassenlage bzw. Schlaglöchern klappert es (leicht) !
Mittwoch, 27. April 2005, 20:43
Donnerstag, 28. April 2005, 15:25
) und Leute mitnehmen kannst du völlig vergessen. Dann fangen die Felgen am oberen Ende vom Radkasten an zu schleifen, weil der etwa 3 cm tiefer geht bis zum Federwegbegrenzer als Serie bzw mit FK Federn.
Donnerstag, 28. April 2005, 15:32
