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ist der teppich nach osten ausgerichtet?

ansonsten: typisch für solche autos, gut wenn sie billig sind und man selber die möglichkeiten + wissen hat.

gruß chriss

Bei der Elise gibt es 2 verschiedene Versionen.

Die ersten 'Lisen' hatten Alubremsscheiben. Die späteren Stahl.

Rein von der Wartung > und wenn man einen grossen Bogen um die Lotus-Werkstätten fährt, ist das Auto günstig zu fahren.

Es gibt wenige Lotus spezifische Teile die sehr teuer sind.

Beim Speedster sind einige Teile noch mal günstiger (bzw. teurer).

Bremscheiben gibt es ab 80 Euro - aber auch nicht bei Opel

ich würde das problem solcher autos nicht an der stelle der wartung sehen, vom namen her is das schon ein exot, von der technik insgesamt aber so simpel un primitiv wie´n motor aus den 80er jahren (denn diese motoren sind noch aus den 80er jahren *g)

is genau wie beim cinque turbo, keiner traut sich dran weil turbo drauf steht.

das grösste problem bei ner gebrauchten elise würd ich eher darin sehen das diese wahrscheinlich ziemlich verheitzt ist. trotzdem in allerspätestens 2 jahren steht ne MKI auf meinem hof ich liebe dieses auto!

Genau Cinque!

Das Problem bei der Elise sind die Vorbesitzer.....

Wartung problemlos - auch wenn die Fabrikarbeiter bzw. das Produkt an längst vergangene Zeiten erinnern

Mir persönlich gefällt zwar die MK2 besser - und wer weiss, ev. werde ich mir so eine auch mal kaufen....


Speedster als Alltagsauto
Elise als Wochenendauto
Meine 2 X1/9 als abwechselnde Wochendautos dazu noch den Punto....ich glaub ich spinne....

ob nun mkII oder mkI oder speedster, das ist ja letztlich geschmackssache, du steigst nur immer so hervorragend auf die kleinen stichelleien gegen den speedster ein, deswegen kann ich einfach nich anders *g
bei den MKII siehts technisch schon etwas anders aus, besonders bei den 111R da sind die toyota TS maschinen drin, sind technisch gesehen recht aufwändig, auch wenn die grundidee eines VTec (wie wir sie aus den Honda regalen kennen) hier weiter gedacht wurde, dafür sind se aber so mit die haltbarsten 1,8er die ich kenne .
pi mal daumen würd ich sagen das die allermeisten exoten schwer überschätzt werden was die technik angeht, meistens steckt grosserientechnik unter der haube, da es für die kleineren manufakturen zu teuer ist viel geld in die entwicklung eigener motoren zu stecken, lotus machts aber nur damit sie die autos zu bezahlbaren preisen verkaufen können, da sich der grössere teil von lotus (Lotus Engeneering) ausschliesslich mit der entwicklung von hochleistungsmotoren und mit der verbesserung und forschung für namenhafte firmen beschäftigt. gebaut wurde in letzter zeit aber nur der 6 zylinder turbo für den letzten esprit im eigenen hause (es kann auch der 8 zylinder gewesen sein, da bin ich mir jetzt nicht mehr ganz sicher, mein aber es wäre der 6 zylinder turbo gewesen)