Bitte deaktiviere deinen Werbeblocker! Unsere Community ist kostenlos - die dezenten Werbeanzeigen zwischen den Beiträgen können dich nicht wirklichen stören oder !?
Dear visitor, welcome to CarsFromItaly.info.
If this is your first visit here, please read the Help. It explains in detail how this page works.
To use all features of this page, you should consider registering.
Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process.
If you are already registered, please login here.
Distanzscheiben mit Versatzschrauben?
Hi!
Ich hab mal ne Frage! Wenn man jetzt Felgen mit Versatzschrauben von 4x100 auf 4x98 angebracht hat und jetzt noch 20 und 15 mm Distanzscheiben anbringen will, was für Distanzscheiben muss/kann man da überhaupt verwenden?
MfG
Adam
Alfa GT 2.0 JTS
Hiltrac Gewinde
Kerscher CS 9x18 und 9,5x18 mit 225/35 R18 Falken FK452 rundum
Ragazzon Cupanlage folgt...
... mehr brauch man nicht
Ich trage keinen Schmuck, ich fahre ihn!
Das Problem ist dass dir mit den Distanzscheiben deine Zentrierung flöten geht. Die Radbolzen können dank "Versatz" diese Aufgabe auch nicht übernehmen und somit kann dein Rad nicht mehr zentriert werden.
Du bräuchtest also Distanzscheiben, die wieder eine "Zentrierkante" (wie heißtn das Ding?) haben.
"Das Auto ist erfunden worden,um den Freiheitsspielraum des Menschen zu vergrößen,
aber nicht, um den Menschen in den Wahnsinn zu treiben." Enzo Ferrari
Ich habe 4x100 Alus+ 4x98 Spurplatten und die Räder lassen sich genauso verbauen wie vorher. Und sie laufen genauso rund wie vorher.
Und das wird auch bald so vom TÜV abgenommen
Allerdings sind es nur 10 mm pro Seite
Also müssten es Distanzscheiben mit Zentrierring sein, aber welchen Lochkreis müssen die Distanzscheiben denn haben?
@ Akno: Bei dir geht das also mit 4x98 Distanzscheiben?
MfG
Adam
Alfa GT 2.0 JTS
Hiltrac Gewinde
Kerscher CS 9x18 und 9,5x18 mit 225/35 R18 Falken FK452 rundum
Ragazzon Cupanlage folgt...
... mehr brauch man nicht
Ich trage keinen Schmuck, ich fahre ihn!
Jep.
Irgendwie habe ich einen sitzen. Schreibe dir morgen noch mal alles auf...........
genau,
distansscheiben kannst du ganz normal mit 98 LK fahren.
meine felgen auf dem bravo haben auch 100 Lk und das ganze gab mit den versatzschrauben kein problem beim tüv.
allerdings hab ich noch nen zusätlichen zentrierring in der felge drinn der das nabenmass von 60,1mm (VW) auf 58,1 mm (Fiat) ausgleicht.
den ring wollte der Tüv auch sehen.
mfg
Wir trauern um unseren Freund Stefan (Stipo) *28.11.1983 - +15.04.2010
von scc scheiben holen, das sind versatzdistanzscheiben, das die beste lösung-keien versatzschrauben, schön geschraubte scheiben die auch die mittelzentrierung ausgleichen
Hab heute mal die Antwort von scc bekommen auf Anfrage der "Versatzdistanzscheiben" oder was du meintest! Die will mir aber ein System andrehen wie man bei Porsche auf VW LK braucht. Will ich aber nicht... Kann ich auch ganz normale VW Distanzscheiben 4x100 nehmen mit einem zusätzlichen Zentrierring? Würde das auch gehen wenn ich die mit Versatzschrauben auf 4x98 bringen will?
MfG
Adam
Alfa GT 2.0 JTS
Hiltrac Gewinde
Kerscher CS 9x18 und 9,5x18 mit 225/35 R18 Falken FK452 rundum
Ragazzon Cupanlage folgt...
... mehr brauch man nicht
Ich trage keinen Schmuck, ich fahre ihn!
Keiner ne Ahnung?
Woher krieg ich denn die normalen 4x98 Platten mit VW Zentrierung und wie hoch ist der Kostenpunkt?
MfG
Adam
Alfa GT 2.0 JTS
Hiltrac Gewinde
Kerscher CS 9x18 und 9,5x18 mit 225/35 R18 Falken FK452 rundum
Ragazzon Cupanlage folgt...
... mehr brauch man nicht
Ich trage keinen Schmuck, ich fahre ihn!
Solche Platten gibt es nicht.
Nimm die von SCC. Die sind optimal geeignet.
Auf der einen Seite haben die Scheiben einen LK von 4/98 und eine Mittenzentrierung von 58,1mm. Damit werden die Scheiben mit mitgelieferten Schrauben einfach an deiner Radnabe festgeschraubt.
In einem zweiten Lochkreis, der 4/100 hat und eine Mittenlochzentrierung von 57,1mm, wird dann die Felge an der Distanzscheibe festgeschraubt.
Ist die beste Lösung zum Ausgleich beider Probleme und wird auch mit Tüv-Gutachten ausgeliefert.
Bei SCC gibt es das als System 3 mit 15mm (Art-Nr. 23.077) und 20mm (11.372) Spurverbreiterung pro Seite.
Damit komm ich aber unter Minimal ET!
Okay technisch gesehen wäre das sicherlich die beste Lösung, aber das klappt dann mit den ETs nicht.
Original von großmeister p.
allerdings hab ich noch nen zusätlichen zentrierring in der felge drinn der das nabenmass von 60,1mm (VW) auf 58,1 mm (Fiat) ausgleicht.
Wo bekomm ich denn solche Zentrierringe her?
MfG
Adam
Alfa GT 2.0 JTS
Hiltrac Gewinde
Kerscher CS 9x18 und 9,5x18 mit 225/35 R18 Falken FK452 rundum
Ragazzon Cupanlage folgt...
... mehr brauch man nicht
Ich trage keinen Schmuck, ich fahre ihn!
This post has been edited 1 times, last edit by "N3R0" (Feb 12th 2006, 6:30pm)
Du wolltest doch ganz am Anfang 15 bzw. 20mm Distanzscheiben montieren............. Jetzt doch nicht mehr?
Solche Zentrierringe gibt es vom Felgenhersteller, jedoch nur, wenn diese Felgen auch mit Aufnahmen dafür ausgestattet sind. Wenn dem nicht so ist und die Felge direkt mit der VW-Zentrierung gebohrt sind (normalerweise 57,0) mußt Du die Felgen auf einer Drehbank aufbohren lassen.
Wir trauern um unseren Freund Stefan (Stipo) *28.11.1983 - +15.04.2010
20 und 15 ist mir doch ein bisschen zu extrem
Ich frage jetzt mal bei scc an ob die mir ganz normale Distanzscheiben in 14 und 9 mm mit Zentrierung fertigen. Dann müsste ich aber noch wissen, ob ich den Zentrierring auch bei meinen Rondell 0057 benutzen kann. Oder sind die Zentrierringe von Schmidt universell für alle Felgentypen verwendbar? Oder müsste ich doch auf die Drehbank?
MfG
Adam
Alfa GT 2.0 JTS
Hiltrac Gewinde
Kerscher CS 9x18 und 9,5x18 mit 225/35 R18 Falken FK452 rundum
Ragazzon Cupanlage folgt...
... mehr brauch man nicht
Ich trage keinen Schmuck, ich fahre ihn!
Schau dir die Rondell von innen doch mal an? Ist da ein Zentrierring montiert? Wenn ja, demontieren und anschließend den Durchmesser der Bohrung messen. Wenn nein, sofort Durchmesser der Bohrung messen.
Wenn Du ohne Ring auf 63,4mm kommst, passen die Zentrierringe von Schmidt.
Oder frag direkt bei Rondell nach.
So ich hab nachgemessen. Da war ein grösseres Loch, das hatte ca. 71mm Durchmsser und dann wirde es kleiner und hatte ca. 63 oder 64mm Durchmesser. Es war von Anfangan kein Zentrierring angebracht. Also könnte ich die Schmidt Zentrierringe nehmen?
Was wäre denn so der Kostenpunkt?
MfG
Adam
Alfa GT 2.0 JTS
Hiltrac Gewinde
Kerscher CS 9x18 und 9,5x18 mit 225/35 R18 Falken FK452 rundum
Ragazzon Cupanlage folgt...
... mehr brauch man nicht
Ich trage keinen Schmuck, ich fahre ihn!
Also das Nabenmass ist 70mm oder 71mm. ich bin echt kurz davor bei Rondell anzurufen. Muss mir gleich mal die Nummer raussuchen.
Oder kennt einer diese komische Nabengrösse?
MfG
Adam
Alfa GT 2.0 JTS
Hiltrac Gewinde
Kerscher CS 9x18 und 9,5x18 mit 225/35 R18 Falken FK452 rundum
Ragazzon Cupanlage folgt...
... mehr brauch man nicht
Ich trage keinen Schmuck, ich fahre ihn!
Original von N3R0
Oder kennt einer diese komische Nabengrösse?
Ja, die hab ich neulich in der Disco kennengelernt, ist echt bisschen komisch, wie Du schon schreibst.. Naja ihre kleine Schwester, die 58,1 will mich auch mal kennenlernen.
Sorry, aber ruf doch einfach bei Rondell an, oder hast Du eine Telefonphobie?
Lecken Sie mich am Ar***!
Mal etwas anderes. Meinste Rondell fertigt die 0057 überhaupt noch? Weil auf Ihrer Seite gibt es dir garnicht mehr.
1 user apart from you is browsing this thread:
1 guests
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Quoted
Original von großmeister p.
Friday, May 10th 2024, 12:58am
Go to the top of the page
