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*lach*

EY, genau das woll teich auch grad fragen

Also, ich bin soweit: ich hab mir mal die teile ausm ETK rausgesucht... die teile vom 115er kosten ca. 120 Euro... der LLK bei Fiat ca. 250 Euro...

Es ist theoretisch möglich... evtl. brauch man nur ein adapterstück für den turbo... weiss nicht ob der anschluss beim großen turbo eine andere dimension hat

Hat es schon jemand probiert? wie sieht es mit eienr leistungssteigerung danach aus?

Kommentare wie "da kannst dir gleich den 115er holen... bitte erspart mir/uns das...


PS: endlich mal jemand der auch den kleinen Diesel hat

Zitat

Original von melli
Meine Frage..kann ich da einfach den Kühler und Schläuche von einem anderen Modell nehmen??

Ja, könntest du...

Suche dir per Eper alle Teile raus, und dann kannst du anfangen zubasteln... ob jetzt die 115PS dabei rauskommen, kann dir niemand sagen... weil das Steuergerät bestimmt anderes ist, oder?

Zitat

Original von melli
also mein steuergerät hat schon eine andere software + höheren ladedruck
und ich bin jetzt auf ca. 140ps ...

Sorry ca. 140 PS bei 7000 U/min oder was

Aus dem 80PS Diesel holt man mit Chip keine 140PS raus, wenn du Glück hast dann sind es vielleicht ca. 105-110 PS.

Zitat

Original von melli
aja .. und ich war mich bei einem fiat händler erkundigen wie das funktionieren würde...dieser erzählte mir das ich den aunsaugkrümmer und nokenwellen tauschen muss

Tja, da hat dein Fiat Händler garnicht so unrecht die 115PS Version hat eine andere Nockenwelle. Das ist dann auch noch ein weiterer Grund warum deine 80 PS Version nie im leben ca. 140 PS hat.

Ich habe einen 115PS JTD Stilo und der soll mit den Chip ca. 145 PS haben. Ich hab mich bei vielen Tunern erkundigt mehr geht nur mit Chip nicht, jedenfalls nicht haltbar. Engstler hat die Alfa 147 Cup Diesel gebaut, das waren auch nur die 8V Diesel mit original 115PS, damit er die auf 160PS bekommen hat haben sie sogar andere Turbolader verbaut.

Ich weiß nicht woher du deine PS Angabe nimmst aber wenn dir das ein Händler erzählt hat dann ist das unseriös. Lass halt mal eine Leistungsmessung auf einem Prüfstand machen dann fällt dir wahrscheinlich das Lachen aus dem Gesicht

Ich habe auf meinem noch das Ragazzon Gruppe N Mittelrohr und einen Supersprint Endschalldämpfer und bei nächster Gelegenheit kommt noch ein offener Luftfilter rauf dann soll er mal auf einen Prüfstand.
Ich berichte euch dann was dabei rausgekommen ist wird aber noch einige Wochen dauern bis es soweit ist.

Zitat

Ich habe einen 115PS JTD Stilo und der soll mit den Chip ca. 145 PS haben. Ich hab mich bei vielen Tunern erkundigt mehr geht nur mit Chip nicht, jedenfalls nicht haltbar.

Doch ist machbar, mein 115er hatte 170 PS und knapp 400NM auf dem Prüfstand und hielt ganze 80tkm, dann hats puff gemacht...

Der 80PSler hat die selbe Nockenwelle, wie der 115er und auch den selben Kopf und die Bohrung ist auch die selbe. Sogar die Injektoren sind die selben. Der einzige Unterschied - er hat kein LLK und "kleineren" Wastegate Lader (kein VTG) + Steuergerät ist auf diese Komponente dementsprechend programmiert.

Der LLK bringt nur etwas, wenn ein anderer Lader mitverbaut wird und sonst ist der Aufwand für 2 + 3 PS mehr nicht wirklich lohnend.

Aber die Aussage von 140 PS in einem 80PSler Diesel halte ich auch für unglaubwürdig, weil der kleinere Lader nicht soviel Ladedruck aufbauen kann um den Einspritzdruck so erhöhen zu können, damit der Kolbendruck dementprechend steigen kann um auf die Leistung zu kommen. Beim VTG Lader sieht die Geschichte anderes aus. Sonst Leistungsprüfstand Bericht wäre interessant, damit man nicht nur glaubt, dass man 140PS hat, sondern dies auch weiß und erzählen kann man viel.

Die Cup Diesel hatten aus dem 115er knapp 200PS geholt mit anderen Lader und ohne waren die bei 190PS aber nicht standhaft.

Sprech aus Erfahrung.

der 115 PS hat andere Nockenwellen, kannst ja mal den Chef vom CleanPark fragen, ist Motorkonstrukteur für Alfa-Cup-Fahrzeuge, wenns der nicht weiss ... und 140 PS, sorry, aber träumen kann man ja

Zitat

Original von Bravonatic
Doch ist machbar, mein 115er hatte 170 PS und knapp 400NM auf dem Prüfstand und hielt ganze 80tkm, dann hats puff gemacht...

Hör ich zum ersten mal, wer hat das den gemacht ? Wenn du auf dem Prüfstand warst hast du doch sicher ein Leistungsdiagram was du hier mal reinstellen kannst.

Zitat

Original von Bravonatic
Der 80PSler hat die selbe Nockenwelle, wie der 115er und auch den selben Kopf und die Bohrung ist auch die selbe. Sogar die Injektoren sind die selben. Der einzige Unterschied - er hat kein LLK und "kleineren" Wastegate Lader (kein VTG) + Steuergerät ist auf diese Komponente dementsprechend programmiert.

Also beim 80PS Punto2 ist es eine andere Nockenwelle und das sich die Nockenwelle jetzt vom 80 PS Punto zum 80PS Stilo geändert hat bezweifele ich. Ansonsten gebe ich dir recht, Bohrung und auch Kopf sind identisch.

Zitat

Original von Bravonatic
Die Cup Diesel hatten aus dem 115er knapp 200PS geholt mit anderen Lader und ohne waren die bei 190PS aber nicht standhaft.

Nö, da bist du aber schlecht informiert
Schaust du hier bei Engstler
Engstler Motorsport

Zitat

der 115 PS hat andere Nockenwellen, kannst ja mal den Chef vom CleanPark fragen, ist Motorkonstrukteur für Alfa-Cup-Fahrzeuge, wenns der nicht weiss ...

Nockenwelle - bloß nur eine

Zitat

Also beim 80PS Punto2 ist es eine andere Nockenwelle und das sich die Nockenwelle jetzt vom 80 PS Punto zum 80PS Stilo geändert hat bezweifele ich. Ansonsten gebe ich dir recht, Bohrung und auch Kopf sind identisch.

Stilos 115er - Motorbezeichnung M50 und 80er - M40 haben die selbe Nockenwelle Teilenummer 46772393 - wer was anderes glaubt ist seine Sache. Übrigens könnte die Nocke auch beim 80er JTD Punto ab bestimmten BJ die selbe sein, habe jetzt die Daten von Punto nicht

Zitat

Nö, da bist du aber schlecht informiert

Ich rede vom Stilo Cup - Sorry für Missverständnis.

Zitat

Hör ich zum ersten mal, wer hat das den gemacht ? Wenn du auf dem Prüfstand warst hast du doch sicher ein Leistungsdiagram was du hier mal reinstellen kannst.

Sicher habe ich, stelle gleich mal rein.

Zitat

Hör ich zum ersten mal, wer hat das den gemacht ? Wenn du auf dem Prüfstand warst hast du doch sicher ein Leistungsdiagram was du hier mal reinstellen kannst.

Gemacht hats G-Tech - optimiert mit Novi Luftfilter und Sebring Auspuffanlage DTM. Finde das Diagram gerade nicht auf FTP Server, aber kein Problem, wird heute noch eingescannt... Übrigens, als mir G-Tech mitteilte, wieviel Leistung er hat, bin ich sogar nochmals zu Bosch Dienst auf dem Prüfstand, weil nicht glauben wollen...

Zitat

würde der lader vom 115ps stilo in den 80ps passen??

Mit größeren Umbauten kriegt man den schon rein, aber da er noch zusätzlich VTG Steuerung hat, wird's wieder etwas komplexer. Daher würde ich einen größeren Wastegate Lader nehmen - frag doch bei turbolader.net nach, die haben meist GT Sport Lader im Programm für diverse JTD Motoren.

hi melli

hatte auch schon daran gedacht *grins*

brontec münchen hat nen netten motortuning für den 80ps und 115ps hervorgegracht, das mit dem LLk wird schwierig werden, alter Turbo ca. 5-8 ps mehrleistung, also dann anderen lader hinein, dann anpassen, leitungen verlegen, einstellen, alles eher sehr heikel!

Also zum Angebot von Brontec:

1,9 auf 2155ccm aufgebohrt,
verstärkte und feingewuchtete Kurbel und Nockenwelle, gepanzerte Ventile und Sitzringe, geänderte Nocken, LLK
größere Ölleitungen und Bohrungen, spezial Kolben, erleichterte Schwungscheibe, größerer Turbo usw.
Prüfstandergebnisse:
Leistung: ca.195PS / 440Nm bei 3500U/Min
Leistung max: ca. 215PS / 465Nm bei 4700U/Min wird aber elek. noch abgeregelt ( wird erst ab 5000km laufleistung freigeschalten werden)
Verbrauch: ca. 9,5 Liter
0 - 100Km/h / (errechnet) 6,7 sec

Umbauzeit ca. 3 - 4 Wochen
Kostenpunkt: schätze mal 5000.- (hab für meine leider mehr bezahlt da es der erste ist)

Da hast aber garantie und alles ist neu, bis auf den Block!
Man muss halt abwiegen ob einen das wert ist!

PS: TÜV gibs nur mit ner 4 Kolbenbremsanlage, aber diese bieten sie auch an!

Sollte es doch den Geldrahmen sprengen, wir tüffltn gerade an ner 80PS version mit LLK und anderem Turbo und Nockenwelle!
Motor befindet sich gerade in Salzburg am Prüfstand und hoffe das ich in ca. 5 -6 Wochen fixe Ergebnisse habe!

Bis dahin lasst die Köpfe rauchen!!

mfg
Dani

"Leistung bekommen Sie bei uns"!!!

na ja, du kannst es ja beweisen - dann scann das Diagramm ein vom Leistungsprüfstand, hast ja eines bekommen wenns denn ein geprüfter war. Alles andere ist reine Spekulation und wird dir kaum einer glauben wie man ja hier schon merkt

Zitat

Also zum Angebot von Brontec:

Haben die ne Internetseite Google liefert nicht´s verwertbares .

Brontec ist ne kleine aber feine Firma die zu 40% uns gehört!
Da sie sich auf Motorsport, Tuning und Entwicklung spezialisiert haben gibt es nicht für Private zu kaufen!

@daninho

Prüfbericht gibt es für das Testauto ( logischerweise auch ein Stilo )
Sobald die neue Bremsanlage verbaut ist bekommst nen Testbericht von meinem Auto und damit kannst dir dann ja dein Zimmer tapezieren!

Ich weis was mein Baby fürne Leistungskur bekommt und alles andere ist mir wurscht, Neider gibt es ja immer!
Aber einfach fleissig Arbeiten und dann im Herbst die zwei neuen Leistungskits kaufen!!

Nit böse sein,

lg
dani

ich red nicht von deinem auto sondern von Mellis 140PS-Stilo aus 80 PS mit Software und Auspuff

und auf was soll ich bitte neidisch sein, für soviel Geld kauf ich mir lieber was anderes als durch noch mehr PS noch mehr Diesel zu verpulvern und noch mehr Steuern zu zahlen, zb Urlaub fahren 5 Wochen jedes Jahr oder eine Kamera kaufen, find ich sinnvoller, also mit Neid bist bei mir an der falschen Stelle

nur wenn man was behauptet sollte man es auch beweisen können find ich, sonst endet man wie viel hier im CFI die zwar alle viel PS haben aber nie einen Beweis dafür erbracht haben, Papier ist geduldig, bzw. ein Board wo man tippt

also ich hab meinen ja auch gechippt... bei DKW-Motorsport,... ich denke mal er hat ca. 120 PS...
Im Vergleich zum 115er JTD, ist meiner viel spritziger, mag am kurzübersetzem getriebe liegen, läuft seit ca. 60000 km ohne Probleme...

Der Tuner meinte er könnte mir auch 140 PS geben, wenn ich denn unbedingt schnell nen neues getriebe und ne neue kupplung will .. und antürlich nen neuen turbo

Also ich denke möglich ist es, aber es wird nicht lange halten...

Nun ja... haben wir nun schon geklärt ob es geht mit dem LLK?