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Zusammenfassung:

-60/40 K.A.W.-federn
-GolfII-Lippe
-15"-Radkappen (-Nachbaueten)
-1,2 16v
-Raid Lufi
-Mittiger Absorptions-ESD + Eigenbau-(leiser gemacht) Kammern-MSD
-Echtcarbon-beschichtete Haube + Spiegel
-teils clean + Neulack
-Quitschecento-Sparco dauergeliehen von nem ganz netten herrn
-Sbordding-Scheinwerfer, die wirklich leichter anzupassen sind. und nicht nur mit panzertape zugeklebt sind...

Geschichte:

Hier mein 93er Cinque, den ich seit dem 01.11.2005 angemeldet habe.
Er sollte zuerst nur als Winterauto mich über die kalte Jahreszeit bringen. Doch weil ich mit dem Kleinen wirklich zufrieden bin, ist er jetzt als Alltagsauto unterwegs. In den 12 Jahren, die er vorm Kauf aufm Buckel hatte, ist er knappe 78Tkm gelaufen. Tja nun sinds schon fast 10 Tkm in 5 Monaten mehr geworden. Und er läuft weiter...

Es ist ein 899 ccm³-Bolide mit den standartmäßigen 39 PS.
Mit geringem finanziellen Aufwand sieht der Kleine nun nicht mehr so standard aus.

-60/40er K.A.W. Federn brachten ihn dem Boden näher
-eine 2er Golf Lippe, die umgebogen werden musst, passt wie für ihn bestimmt.
-15" Alfa-Radkappen, die ich immernoch schick finde
-ein bisschen GFK, Zaunsfarbe und natürlich Arbeit


Die ganze Entstehungsgeschichte ist HIER(klick mich) dokumetiert.

Tja soweit, so gut... Blinker an den Seiten müssten noch raus, die vorderen müssen in weiß her. Sporting Rückleuchten sind auch noch geplant und was sonst noch so an Ideen kommen...
Aber der Bravo ist jetzt wichtiger!

Und nun zu den Bildern:

Original:


@work:


Stufe 1 abgeschloßen:


Federn drin und Lippe dran:




2007/2008:
Vor dem Boliden machte die "Krankheit" keinen Halt, so musste auch er dran glauben.

Es war mal August 2007:
Ne ganze Weile ist am Kleinen nix passiert, nur die Radkappen gingen nach nem Schneesturm verloren... Ich hatte mir nur vom Sven nen 1,1er geholt, der bei Gelegenheit rein sollte, da der 0,9er doch nicht wirklich der Bringer auf der Bahn war und bei über 110Tkm Pflege erwartete.
Tja, da bekam ich einen günstigen Bravo-Schlachter, der paar Kleinugkeiten für den Großen bot. Das spät erkannte Schöne dran war aber der 1,2er 16V mit gerademal knapp über 60Tkm.
Zu der Zeit machte das 0,9er Getriebe nun endlich komische Geräusche nachdem es weit über 1000km ohne Öl lief(was hauts auch aus der Achsmanschette ab...). Also fix die 1,1er Teile umgeschlüsselt und 2 Tage am Kabelbaum gelötet(ist nämlich nicht so einfach, wie mit nem 176er-Motor ). Anschließen kam der Motor mit paar kleinen SChwierigkeiten rein und war zur Probefahrt bereit. Diese dauerte nicht viel länger als 100-200m, da riss der Keilriehmen und drückte sich untern Zahnriemen, die schadete den Einlaßventilen, wie es sich später rausstellte.
Na ja, 0,9er war tot, 1,2er auch. also musste nun der geschlachtete 1,1er rein bei dem nun der Kabelbaum und das Hosenrohr nicht mehr vorhanden waren...

Juli/August 2008:
Der Motor stand fast ´n Jahr lang rum, nur der Kopf war unten. Zeitmangel eben! Da wagte ich mich doch mal die nötigen Teile zu bestellen...
Tja, ein paar Fehlbestellungen später war alles da. Man nahm sich Zeit den Kopf zu machen. Es blieb vorerst alles standard, nur die Auslaßventile wurden zusätzlich neueingeschliffen.
Dann kam die Geschichte mit dem Spezialwerkzeug und Zahnriehmen. Letzenendes war alles mit normalen Mitteln durchführbar(Warum Fiat da so einen Aufriss amcht, verstehe ich nicht!)
Anschließend kam der Motor in der Nacht von Freitag auf Samstag rein. ungefähr 15 hatten wir für alles(Motorzusammensetzen, 1,1er raus, 1,2er kompletteiren, reinhängen, anschließen, fehler beheben) und ohen Kran oder Grube benötigt.






2009:

habe mal gut paar stunden investiert und der kleinen ratte fürs pleißa-treffen 2009 ein wenig kosmetik verpasst.

nach einer dummen idee, bekamen die spiegel einen echtcarbon-überzug:



dazu passend musste die haube werden:



anschließend wurde der radkappensatz wieder komplettiert, natürlich in gfk, weil ich keine lust mehr hatte immer nach günstigen originalten ausschau zu halten...



der offene luftfilter ordentlich montiert:



dann noch fix in ner 36-stunden-schicht nen mittigen ESD zusammengeschustert und ein paar Sidepipes fürs treffen gebaut:











anschließend noch paar pix im "fertigen" zustand:











kohle in der sonne


sporting-scheinwerfer


schalen inside

mal den ersten beitrag erweitert.

Zitat

Original von LanciaBertone
Schade nur, daß Du nach Pleissa wohl kaum mit dem Cinque kommen wirst, oder?

doch doch, der grosse ist leider nicht ganz fertig. allerdings wird auch der schinken nicht in geplanter pracht erscheinen... vielleicht schaffe ich´s nis dahin den sein nem jahr verdellten koti zu richten.

Zitat

Anschließend kam der Motor in der Nacht von Freitag auf Samstag rein.

war ja auch so: 8 einlaßventile krumm.

Zitat

Der Motor stand fast ´n Jahr lang rum, nur der Kopf war unten. Zeitmangel eben! Da wagte ich mich doch mal die nötigen Teile zu bestellen...
Tja, ein paar Fehlbestellungen später war alles da. Man nahm sich Zeit den Kopf zu machen. Es blieb vorerst alles standard, nur die Auslaßventile wurden zusätzlich neueingeschliffen.

Zitat

eingetragen oder wurscht ?

kommt zeit, kommt rat.

war das erste was ich gemacht hab...

die schweine-ratte hat mit den uralten sommergummis nix traktion vorallem bei regen.

mal paar winterpix, weil es heute so schön war.





und mein kumpel-ratte: