Die Farbwahl war nicht leicht. Es stand nur fest, dass es zwei Farben werden sollen. Mit Hilfe von Photoshop schaffte ich mir Übersicht.
Dabei entstand ein Fake, der meine Vorstellungen widerspiegelte:
So sollte mein Bravo ausschauen!
Keine 4 Monate und mehr als genug Anrufe und Besuche beim Lacker später
, war der Anfang der
Phase IV gesetzt:
Der Bravo erstrahlte im neuen Lack:
...wenn auch nicht ganz: es fehlten noch die Stoßstangen. Tja, da wird wohl einer gebummelt haben undzwar ich!
Hab mich maßlos überschätzt, denn nun hatte ich mich nun entschieden die Soßstangen komplett aus GFK nachzubauen.
Über drei Monate hatte ich mit meinem ersten Werk zu tun. Das Entformen hat leider nicht so gut geklappt, daher musste ich die ganze Oberfläche neu aufbauen. Aber irgendwann(>400 Stunden) wars endlich soweit und die erste "Anprobe" stand an:
Die Stoßstange musste zu den Radhäusern passend breiter werden:
Reich an Erfahrungen und mit Termindruck im Rücken(Zum Treffen des SWS musste alles fertig werden) wagte ich mich an die Front ran. Es galt alles oder nix, denn es waren nur noch drei Wochen bis Pleißa! aber mit nötigem Material verlief alles viel besser. So hatte ich nach ca. 100 Stunden Dauerschleifen/-Laminieren meine Wunschfront fertig.
Hier gleich nach dem Entformen:
Es konnte nun mit ein "wenig" Nacharbeit zum Lackierer gehen. Natürlich nicht zum selben der das Auto lackiert hatte, es sollte ja schnell gehen und gut werden.
Vielen Dank an dieser Stelle an SV€N, der auch genug Nerven an den Stoßstangen gelassen hatte. Nach einer Woche waren Heck, Front und Schweller fertig.
Es blieb nur noch vier Tage bis zum Treffen. So wurden die Schweller in einer Nachtaktion(bis nach 3 Uhr am Donnersteg) geklebt. Am darauffolgenden Freitag genietet und am Samstag beim treffen in Pleßa zur Schau gestellt.
Hier muss ich Hannes(mechaniker) danken, der mir bei jeglichen Arbeiten zur Seite stand und besonders die letzten Tage leiden musste.
Als die Garagen gebaut wurden, hat wohl keiner an meinen Bravo gedacht...
Aber Not macht erfinderisch und so gehts mit Mühe und vorallem langen Brettern doch rein und raus...
Aber ein bisschen tiefer könnte er schon noch sein...
Die Front mit Nummernschild. Gott segne den Kabelbinder-Erfinder, eine Halterung steht nämlich noch aus.
Platz für neue felgen ist auch noch da... 9x16er mit ET 0 sind doch zu schmal.
Zu guter Letzt mein Ganzjahres-Renn-Cinque mit auf dem Familienfoto:
Phase V
So, Jungs und Mädels, hab grad mal Zeit und endlich auch Bilder um die Saisonvorstellung zu machen. Es ist viel passiert nachdem ich die ´06er Saison unfreiwillig beenden musste.
Als erstes kamen die Felgen in Essen; Eigentlich auf er Suche nach einem ordentlichen Hi-Fi-Händler(welche übrigens ergebnislos war), bin ich über die Stand von Schmidt gestolpert...
Es waren die Space in 9,5 x 17 in Dur-Chrom, die hatte ich mir schon läneger unterm Bravo vorgestellt. Da war er wieder da, der Drang Geld auszugeben. 17-Zöller waren ja schon fast in Planung, nur hatte ich mich nie dazu durchringen können. Also weiter durch die Messe spaziert, Felgen anderer Hersteller angeschaut und dann doch die Space bestellt(leider gab´s die nicht breiter als 9,5 Zoll
).
Hier mal die erste Anprobe:
Paar Euros ärmer und immernoch nicht in Schrauberlaune, habe ich weiter geträumt, was man so alles machen könnte. Da rief mich eines Tages der Hannes an und meinte, er hätte einen Motor(bzw. nen kompletten Alfa) für mich. Entscheidungsfreudig, wie ich bin hab ich mir den geholt und erst Tage später realisiert, was ich mir an Arbeit aufgebrummt hatte...
Grob gesehen nahm es folgen Verlauf:
Motor raus:
Alfa zerkleinern:
Wegfahren:
Motor rein:
Dann nur noch fix die Kabelei erledigt und dies und das zum Funktionieren gebracht, dann hats schon gepasst.
Es waren sieben Tage Bauen nach Feierabend, sieben Kästen Bier, Kippen ohne Ende und es hat trotzdem funktioniert!
Nur wars immernoch nicht durch, der Tacho funktionierte zwar aber die Dehzahlanzeige hat 30% mehr angezeigt dank dem 6er. Es musste eben ein anderer Tacho rein und der 156er hat es mir angetan:
Träume sind (PU-)Schäume?
Nein aus GFK...
...und Spachtel!
Tja, dann gabs noch einmal eine GFK-Haube:
Und ein Paar 156er-Spiegel(die M-Dinger brachten mich nun täglich an die Kotzgrenze :ugly
:
Und danach wurde der Rest vom Innenraum zu Ende gebracht. Sprich fast alle Verkleidungen wurde geändert, gecleaned oder gar neugebaut. Zusätzlich wurden fast alle Teile(ausser Teppeich, Königsitze, Bedienelemente) mit Kunstleder bezogen.
Der Bravo sollte nun zwar leer bleiben, aber trotzdem schön verkleidet sein!
Hier noch paar Fotos vom aktuellen Zustand:
Und an dieser Stelle möchte ich wieder mal meinen Jungs (Hannes, Jason mit seinen vielen Persönlichkeiten, Sven, Rainer) danken, die mich (meist
) tatkräftig unterstützt haben und auch meiner Freundin(obwohl ich bezweifle, dass sie dies jemals lesen wird), die schon seit Jahren meine "Bauphasen" durchstehen muss.