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Samstag, 31. Juli 2004, 19:56
Montag, 2. August 2004, 18:15
Zitat
Original von PuntoDriver
und wenn ich das ganze kühlwasser vorher ablasse und komplett o.g. benutze ?
ausserdem kühlt das glysantin den motor und im winter schützt es vorm einfrieren 
Euch ist doch verdammt langweilig, geht arbeiten
Dienstag, 3. August 2004, 00:07
Original von Anfänger
o.g. => oben genanntes ... ?
Dienstag, 3. August 2004, 09:49
Original von PuntoDriver
hab so das handel erhältliche GLYSANTIN ALU PROTECT im Auge.
Dienstag, 3. August 2004, 11:31
Das sind ja alles Mehrbereichsöle! Im heißen Zustand verhalten sich die ganzen Öle gleich, egal ob vollsynthetisch oder mineralisch, was man an der 40 nach dem W sieht! Beim Öl hat man generell das Problem, dass es durch Dichtungen diffundiert, so dass Ölverbrauch entsteht. Das liegt aber an der Größe der einzelnen ÖLMOLEKÜLE. Wenn ein Öl fließfähiger ist als ein anderes eben wie 0W heißt es noch lange nicht, dass die Moleküle kleiner sind. Wär ja schwachsinnig weil man dadurch einen höheren Ölverbrauch provozieren würde. Ich glaube auch kaum, dass hier jemand voll die Ahnung über Kohlenstoffchemie hat. Ich leider auch nicht trotz Chemie LK! Also labert bitte nicht über raussuppendes Öl! 
Dienstag, 3. August 2004, 12:53
Original von BlueWyvern
@Jim.L: Äh ja, dann gib doch mal nen Tip, zu was Du raten würdest?!?!
also ich würde nichts schlechteres nehmen als ein 5W-40 Öl weil des 5W-40 von Castrol nur paar Euro teurer ist als das 10W-40 von Castrol. Wie es bei anderen Firmen ist weiß ich nicht. Jedenfalls scheint 5W-40 fürn Kaltstart besser geeignet zu sein. ich kenn mich letztendlich leider nicht so toll mit den ganzen Ölen aus. 
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