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Tiefergelegt und vorne aufsitzen

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mebsonvaldezz

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1

Freitag, 27. Oktober 2006, 15:12

Tiefergelegt und vorne aufsitzen

Hi

ich hab da mal ne wirkliche SAUDOOOOOFE Frage ...

Ich bin mit meinem Punto 60/40 tiefer (aber nicht erst seit gestern) mit 17"ern (die sind seit Juni drauf).
Er versinkt noch nicht ganz im Radhaus, sind noch ein paar Millimeter Luft zwischen Reifen und Kotflügelkante.

Wenn ich aber über eine Unebenheit fahre und ich das Rad (wg Kurve) leicht eingeschlagen hab, ragt das Rad natürlich aus dem Kasten hinaus und schleife dann .. wie kann man so was lösen? Eigentlich darf er ja nur nicht mehr so tief einfedern. Federwegsbegrenzer? Was sagt da der Tüv? Oder wie kann man dem sonst entgegen wirken? Gewinde, klar da kann ich das steuern wie tief er sein soll, aber sonst noch Ideen? Wie habt ihr das gelöst?

Viele Grüsse
Martion

Markus

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2

Freitag, 27. Oktober 2006, 15:47

Radkasten bearbeiten.



Federwegsbegrenzer sind das schlimmste, was man einem Fahrwerk antun kann.

mebsonvaldezz

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3

Freitag, 27. Oktober 2006, 15:55

Zitat

Original von Markus bella
Radkasten bearbeiten.



Federwegsbegrenzer sind das schlimmste, was man einem Fahrwerk antun kann.


Das ist klar. Aber wie bearbeiten? Wenn ich einlenke steht das Rad ja im entsprechenden Winkel immer nach draussen. So sehr kann doch kein Radkasten angepasst werden ...

Markus

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4

Freitag, 27. Oktober 2006, 16:45

Wenn man die Kante etwas ausstellt, dann funktioniert das schon. Schließlich ist das Rad ja auch rund.

iL Toro

U mad bro...?

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5

Freitag, 27. Oktober 2006, 17:32

das fk 60-40 kannste mit 17zöllern vergessern..habe ich auch momentan unter...mit den 17zöllern haste vorne net allzu viel platz..bei mir gings grad so...du kannst endwerder bördeln (die kante am kotflügel umlegen) oder ziehen (das radhaus nach außen erweitern)

LINI

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6

Freitag, 27. Oktober 2006, 18:31

was für ein reifen hast du? den radkasten bearbeiten bördeln/ ziehen, hast du vorne distanzscheiben drauf?

es giebt so clips wo man das auto höherlegn kann :D scherz......
der tüv wird das sicher nicht gerne sehen wenn die reifen schleifen....

gruss
Das Leben ist zu Kurz um nicht zu fahren italienisch

mebsonvaldezz

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7

Freitag, 27. Oktober 2006, 19:44

GiGanTo .. du Spassvogel .. DANKE, ich weiss was bördeln und ziehen ist :zweifel: :tongue: :D

Reifen ist Falken ZE-512 ... Distanzen sind nicht druff.
Es ist ja auch alles kein Problem wenn das Rad normal gerade aus steht, ich setz nicht auf, nix .. nur eben wenn ich einschlage und das Rad leicht schräg im Radhaus steht ..

So weit kann man gar nicht ziehen mein' ich .. er federt einfach zu tief ein bzw. zu tief für die Tiefe :autsch: ;)

OK. Gibt's wohl keine Universallösung. Werd' sowieso demnächst auf ein Gewinde umsteigen und dann kann ich ihn ja wenigstens n bisserl nach oben drehen ...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mebsonvaldezz« (27. Oktober 2006, 19:45)

iL Toro

U mad bro...?

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8

Freitag, 27. Oktober 2006, 19:45

wollts ja nur gesagt habn..ggg.. :no1:

mebsonvaldezz

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9

Freitag, 27. Oktober 2006, 19:48

Ha. Moment .. klar .. ich muss eigentlich nur ein paar Millimeter nach aussen weil es ja immer nur an einem Punkt schleift ...

OK. Erledigt. DANKE.

Nach nem harten Tag verkalkt's mir auch das Hirn ..

Python

Äh.. Scusi? Babedibubi?

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Wohnort: 79650 Schopfheim Motto: Sprit, Shit oder ein geiler Ritt

Auto: Fiat Uno 1.3 Turbo MK II Eleganza;Chrysler 300C Touring

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10

Freitag, 27. Oktober 2006, 20:48

Zitat

Original von Markus bella
Radkasten bearbeiten.



Federwegsbegrenzer sind das schlimmste, was man einem Fahrwerk antun kann.


Warum das? Kannst du mir das erklären?

In diesem Sinne

Euer Python

Tommey

Suchtbolzen

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11

Freitag, 27. Oktober 2006, 20:56

@mebsonvaldezz:

Du sach mal... Hast du mal das Rad voll eingeschlagen und dir angeschaut, wieviel Platz da noch ist.

Wie Markus Bella schon gesagt hat: Das Rad ist ja rund.

Meine Reifen verschwinden schon ein Wenig im Radkasten.
Haben ja ungefähr die gleichen Raddimensionen.
Aber wenn ichs Rad voll einschlage, hab ich da noch massig Platz zur Kante.
Leichtes Bördeln hats bei mir getan.



MfG Tommey


CinqueTurbo500

Lebende Foren Legende

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12

Freitag, 27. Oktober 2006, 21:04

Hi

@phyton: Begrenzer sind echt scheisse, zumindest fürs Fahrverhalten, Sicherheit.......klar streift der Reifen evtl. nicht mehr.....

aber schon in ner flott gefahrenen Kurve federt man n paar cm ein, und ist auf den Begrenzern, also noch kaum Federweg, höchstens das was der Begrenzer noch selber hergibt........

mag zwar schön ausschauen, aber fährt sich bestimmt nicht schnell......

werde beim Cinque auch auf Gewinde umsteigen, allein schon wegen mehr Restfederweg, und alles schön freigängig machen, so dass man bei einer satten tieferlegung immer noch min, 3-4cm Federweg hat.....da kann man dann auch mit versch. Federraten usw. spielen/testen :D


Gruß Roland
große Lader machen stark, kleine Lader machen schnell......

mebsonvaldezz

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13

Samstag, 28. Oktober 2006, 14:26

Federwegsbegrenzer sind glaub' auch echt fürn Arsch ... nicht nur für das Fahrwerk, jeder Schlag wird, was an Federweg fehlt, direkt an die Karosserie weitergegeben. Meiner ist sowieso schon bockelhart und dann nochmal Begrenzer rein - keine gute Idee glaub' ..

Kann mir gut vorstellen, wie ich in den Kurven rumhoppel ... Hab gehört, dass FWB an der VA ein unkalkulierbares Risiko sind weil der Wagen nur noch schwer kontrollierbar ist durch die unterschiedlichen Fahrbahnunebenheiten. Es kann angeblich nicht mehr eingeschätzt werden, wie das Auto denn "normalerweise" reagiert/federt.

Also: Gewinde muss her und die Karre doch ein Tick höher + Fahrkomfort :thumb:

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freddy

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14

Mittwoch, 1. November 2006, 22:53

interessante daten waeren:

abstand radnabe kotfluegelkante
felgenbreite
reifenbreite
reifenquerschnitt
einpresstiefe
distanzscheiben

wo schleift es genau.. usw.

manchmal steht der reifen beim einschlagen unguenstig, dann kann man in seltenen faellen mit kleinen distanzen das ganze korregieren. aber ohne genaue angaben...
->
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