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OT sitzt beim 1.4 am schwungrad, beim 1.5 an der riemenscheibe steuerseite.
der kabelbaum vom 1.5er mit allem gedöns muß da schon mit beim umzug.
wenn 1.5er nur block/kopf/nw-kasten, gehen die nebenaggregate vom 1.4er auch drann. dann aber nur mit dem 1.4er schwungrad an den 1.5er block, da dort die marknasen für den OT-sensor 1.4 sitzen.
ob die einspritzung 1.4 den 1.5er hubraum und steuerzeiten einfach so verkraftet bezweifel ich aber.
@dani: tipo 1.4 geht auch, suche aber einen tipomotor ohne servo.
Stimmt. OT-Geber hab ich vergessen.
Also 1.4er Schwungscheibe an den Motor. Dann hat sich das auch mit der 1.5er Kupplung erledigt. Einfach die vorhandene 1.4er draufschrauben.
Dann übernimmst auch die komplette Peripherie vom 1.4er incl. der Scheiben vom Rippenriemen.
Den größeren Hubraum seh ich nicht so problematisch. Wenn man wegen der Nockenwellensteuerzeiten ganz sicher gehen möchte, könnte man ja noch den Nockenwellenkasten incl. NW vom 1.4er nehmen.
Ja, die Nocke vom 1,4er ist auch meine Wahl.Viel mehr Drehmoment unten herum. Ich hab auch den 1,5er als Vergleich.
Ich hab mir einen 1,6er Tipomotor mit Servopumpe gekauft.Wo ist das Problem ?
Die Pumpe wird über einen Keilriemen angetrieben der über eine parallele Nut in der Rippenriemenscheibe der Wasserpumpe angetrieben wird.
Ich hab die Bauguppe einfach abgeschraubt und wo ist da das Problem?
Wir ritten nackt,mit Nutella verschmierten Mündern,lachend auf Einhörnern durch die Nacht.
Doch dann haben sie unsere Medikamente geändert...
Original von Jo
Ja, die Nocke vom 1,4er ist auch meine Wahl.Viel mehr Drehmoment unten herum. Ich hab auch den 1,5er als Vergleich.
was vergleichst du jetzt? Die verschiedenen Nocken im 1.5er Motor oder die verschiedenen Motoren mit ihren Nocken?
Ok
1,5er SPI Nocke und 1,4er SPI Nocke
Wir ritten nackt,mit Nutella verschmierten Mündern,lachend auf Einhörnern durch die Nacht.
Doch dann haben sie unsere Medikamente geändert...
Also habe diese diskusion mal verfolgt und verstehe nicht weshalbes so umständlich gemacht wird der Punto GT hat bis auf die Motorlagerung links und den Kurbelwellen Flansch alles identisch zum 1,4 er Turbo auch an der elektrick muß nichts geändert werden und man behält die Serienoptick des Turbos bei ! Diesen umbau habe ich schon bei einem 1,4er Uno gemacht und er läuft seid 2 Jahren Problemlos.
Und Punto Gt Motoren gibt es wie sand am Meer!
Freundschaft ist eine Tür zwischen zwei Menschen. Sie kann manchmal knarren, sie klemmt hin und wieder, aber sie ist nie verschlossen.
@uno159
Ich glaube Du bist hier im falschen Faden, oder hast Ihn nicht gelesen.
Es geht hier um den 1,4er Sauger. SPI: Single-Point-Injection
Wir ritten nackt,mit Nutella verschmierten Mündern,lachend auf Einhörnern durch die Nacht.
Doch dann haben sie unsere Medikamente geändert...
Mein Uno ist seit gestern wieder auf den Österreichischen Strassen unterwegs
und was hast jetzt gemacht?
Stärkeren Motor hab ich jetzt drin mit toller neuer Rennsportkupplung - geht wie die Hölle
also das einzige was jetzt noch kommen kann sind die Bremsen, ansonsten ist jetzt alles neu
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Daninho« (31. Mai 2007, 19:45)
Mein Uno ist seit gestern wieder auf den Österreichischen Strassen unterwegs großes Grinsen
Na herzlichen Glückwunsch!
Wie lief das denn konkret weiter? Wer hat´s eingebaut ?
Wir ritten nackt,mit Nutella verschmierten Mündern,lachend auf Einhörnern durch die Nacht.
Doch dann haben sie unsere Medikamente geändert...
ein Mechaniker der wohl jede Schraube von einem Uno kennt
der hat mir aus zwei Motoren einen gemacht und der geht echt wie sau, besser als damals mein alter 1.5er
bin total happy
Danke nochmals Jo für deine Bemühungen und so, echt nett :-)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Daninho« (28. Mai 2007, 22:29)
Sehr schick und sieht super gepflegt aus.
Wenn er vorn einen Tick tiefer wär,oder hinten höher,sähe er viel dynamischer aus.
Oder liegt da eine Leiche im Kofferraum?
Wir ritten nackt,mit Nutella verschmierten Mündern,lachend auf Einhörnern durch die Nacht.
Doch dann haben sie unsere Medikamente geändert...
Original von Jo
Sehr schick und sieht super gepflegt aus.
Wenn er vorn einen Tick tiefer wär,oder hinten höher,sähe er viel dynamischer aus.
Oder liegt da eine Leiche im Kofferraum?
kann sein, normal ist er schon vorne tiefer 60/40, allerdings sind bei den Fotos die Winterreifen im Kofferraum
Und ich dachte Du bist Foto-Perfektionist !
Wir ritten nackt,mit Nutella verschmierten Mündern,lachend auf Einhörnern durch die Nacht.
Doch dann haben sie unsere Medikamente geändert...
Kann aber vielleicht auch etwas am Design der Felge liegen, das er etwas hochbeinig wirkt. So kommt es mir zumindest bei diesen Felgen immer vor, kann mich aber auch täuschen.
Das hab ich nicht geschrieben.
Ich meine, dass er hinten auf dem Foto etwas durchhängt.
Aber wenn er beladen ist,ist das ja klar...
Wir ritten nackt,mit Nutella verschmierten Mündern,lachend auf Einhörnern durch die Nacht.
Doch dann haben sie unsere Medikamente geändert...
Sieht schick aus hatte auch mal so einen Heul
Und ich hatte das gleiche Problem wie du auf der Autobahn plötzlich Traktorgeräusche und was war? Zylinderkopfdichtung, Zahnriemen, Ventile alles am Arsch. Ich hab ihn dann reparieren lassen und bin noch n dreivierteljahr damit gefahren und dann hab ich ihn komplett in den Sand gesetzt leider da war ich tieftraurig..... naja u jetzt hab ich n Ypsilon
@ Jo: Das steht außer Frage... War auch nicht in der Art gemeint.
Ich finde die Felgen ja auch als gut passend für den Uno und die wirken in Natura viel besser als das jemals auf einem Bild festgehalten werden kann.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »lowaboi« (1. Juni 2007, 10:49)
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Mein Uno ist seit gestern wieder auf den Österreichischen Strassen unterwegs großes Grinsen
