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Dito!

Und wieder ist es etwas weiter gegangen ...

Ventile sind drin und haben die Druckprobe bestanden - Ergebnis 100% dicht. Den ZK habe ich mit Teilereiniger wieder wie neu hin bekommen.



Die letzte Feinarbeiten an den Übergängen von Ansaugkrümmer zum ZK mit Tuschierpaste sind erledigt



Alle Kanäle im Ansaugkrümmer sind jetzt optimal bearbeitet





Ich nutze nun doch den Serienkühlwasserauslass am ZK. dazu muss der Ansaugkrümmer modifiziert werden. Passendes Ergänzungsstück muss noch angeschweißt werden.





Mein Modellbau-Kollege hat für mich eine Nachtschicht eingelegt :-D




Schöner rund geschliffener Übergang von der DK-Plättchen-Verschraubung .





Umgefräste Zündkerzen auf 16er Schlüsselweite:



Bastelstunde: handgefertigte Dichtungen für den Einlasskrümmer und die große DK



Umbau auf größeren Bosch-BKV aus Punto 188 (oben Original zum Vergleich)







Gefühlt sind noch 500 Deteilarbeiten zu tun... :cry:

Nicht ganz. Es werden 2-3 Saisons geworden sein. Aber langsam wird mal wieder was.

Detailarbeit:





Projekt großer BKV und großer BKG erledigt.



oben Original



Hier sieht man gut den externen Ausgleichsbehälter. Das schafft Platz für die spätere Ladeluftverrohrung. Der Behälter ist noch nicht fixiert. ich schaue erst am ende, wo der genau hinkommt. Domstrebe soll auch noch reinkommen.



Endlich ist auch die HA-Bemse komplett und auf beiden Seiten verbaut. Damit schließe ich den gesamten Bremsenumbau zu 95% ab (VA/HA/BKV). Nur noch 2 Verbinder und befüllen/entlüften.





HA Bremse vom Uno Turbo!







neue Heckansicht:



Das erste mal komplett auf den neuen Schuhen und seit langen mal wieder runter von den Böcken...








Die Motorlager mit PU-Strongflex und mit 10mm Motortieferlegung (Alu) sind finalisiert!



(5mm Stahl, 10mm Alu und 10mm Stahl habe ich noch übrig und zu verkaufen)







... und da ich gerade bei PU war, noch fix die VA umgebaut und verbaut, da diese als letztes mit einer PU-Behandlung offen war.




Die neuen Scheiben verbaut, passend zu den HA Bremsscheiben:





Noch einen neuen, rostfreien Motorlagerträger eingebaut



Finale Verschlauchung und Verkabelung der WAES und der Füllstandsanzeige für den Tank