längerer 5. Gang für P176 1.2 16V Sporting

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Bravissimo

Hütchenschubbser

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Dienstag, 15. Januar 2008, 11:17

längerer 5. Gang für P176 1.2 16V Sporting

Hi,

gibt es einen längeren 5. Gang für den Sporting?
bzw. könnte man einen Gang aus einem anderen Getriebe nehmen, evtl vom Bravo 1.6 16V, da hätt ich noch ein defektes Getriebe rumliegen.

Gruß Mathias

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The K

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Dienstag, 15. Januar 2008, 12:00

Soweit ich weiß sind alle Getriebe der Fire-Motoren gleich übersetzt. Bis auf 6-Speed und ED. Der ED hatte nen längeren 5. Gang.

Oder eben von Novitec ...

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Bravissimo

Hütchenschubbser

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Dienstag, 15. Januar 2008, 12:12

Zitat

Original von The K
Soweit ich weiß sind alle Getriebe der Fire-Motoren gleich übersetzt. Bis auf 6-Speed und ED. Der ED hatte nen längeren 5. Gang.

Oder eben von Novitec ...

Das kommt mir etwas seltsam vor, da man im 5 Gang bei 100km/h schon ca. 4000 U/min hat. Das ist schon echt sehr hoch, find ich.

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The K

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Auto: Punto 176

Dienstag, 15. Januar 2008, 12:15

ok, stimmt, der 16v hat nen längeren 5. gang als die andern 8v.
aber der ed ist trotzdem noch länger übersetzt.

siehe hier :

kleines 1,2,3 der Kindermotoren-Getriebe

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Maxtor

Haudegen

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Dienstag, 15. Januar 2008, 12:58

also mein alter 8v war genaus so übersetzt wie mein 16 v. bei 130 im 5. ungefähr 3500 rpm. sehr seltsam, wenn du bei 100 schon 4000 hast fährst die mühle ja nur 140....???

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Bravissimo

Hütchenschubbser

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Dienstag, 15. Januar 2008, 13:14

Zitat

Original von Maxtor
also mein alter 8v war genaus so übersetzt wie mein 16 v. bei 130 im 5. ungefähr 3500 rpm. sehr seltsam, wenn du bei 100 schon 4000 hast fährst die mühle ja nur 140....???

Nein der dreht ja bis 6000 U/min oder so, das ist voll die Drehorgel!

Also 180 schafft er scho.

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Maxtor

Haudegen

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Auto: Punto GT 2

Dienstag, 15. Januar 2008, 13:21

also mein alter 8v hat das auch fast geschafft, aber wenn du bei 100 schon 4000rpm hast, hast du bei 180 schon grob 7200 :zweifel:

oder hab ich da jetzt en denkfehler?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Maxtor« (15. Januar 2008, 13:22)

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Bravissimo

Hütchenschubbser

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Dienstag, 15. Januar 2008, 13:58

Zitat

Original von Maxtor
also mein alter 8v hat das auch fast geschafft, aber wenn du bei 100 schon 4000rpm hast, hast du bei 180 schon grob 7200

oder hab ich da jetzt en denkfehler?

Da hast du einen Denkfehler! aber er dreht extrem hoch bei 180, mehr ist auch nicht drin.

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The K

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Dienstag, 15. Januar 2008, 14:26

also ich bin letztens ne längere strecke mit meinem 8v gefahren.

am anfang hatte er noch knapp 3800rpm bei 130 und je länger ich fuhr, desto niedriger wurde die drehzahl für 130. nach 5 std fahrt bin ich dann mit 3300rpm bei 130kmh gefahren.

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DragonXP

Tripel-As

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Dienstag, 15. Januar 2008, 14:54

Also ich fahren nen 16V und bei mir liegen bei ca. 115 kmh 4000 Umdrehungen an oder bei 60 im 5. 2000 nur mal zum vergleichen. Bei Tachoanschlag 200 kmh kommt auch gleichzeitig der Begrenzer. Schön ist das nicht vor allem muss man auf der Bahn schon echt schleichen wenn man spritsparend fahren will.

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cosenza1981

Tripel-As

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Dienstag, 15. Januar 2008, 15:01

Also bei meinem Sporting ist es auch so bei 130kmh liegen etwa 4.500 Umdrehungen an. bei 175 - 180 bin ich kurz vorm Roten.

Als ich dieses Jahr an Sylvester die 300km nach München gedüst bin bin ich immer so zwischen 120 - 150kmh gewesen da habe ich um die 6,0l / 100km verbraucht. (Sonst im Schnitt 7,5l)

Das mal alles nur nebenbei.

BTT:
Ich habe mich auch schon mit dem Thema befasst und vlt ist das Getriebe vom 85 Stile oder Baugleichen eine Alternative?! Das ist anderst übersetzt und man kann angeblich problemlos 200 Düsen ohne im Roten Bereich zu sein, zumindest laut Tacho-

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WoodmanGT

Meisterdetektiv

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Dienstag, 15. Januar 2008, 15:02

Zitat

Original von The K
am anfang hatte er noch knapp 3800rpm bei 130 und je länger ich fuhr, desto niedriger wurde die drehzahl für 130. nach 5 std fahrt bin ich dann mit 3300rpm bei 130kmh gefahren.

Deine Getriebeübersetzung soll sich während der Fahrt geändert haben? :zweifel:

Einen Denkfehler kann ich aber nicht erkennen, wenn bei 100 km/h 4000rpm anliegen dann wären es bei 200 km/h 8000rpm. THEORETISCH. Dass der Tacho da dann sowieso nur noch pi*Daumen anzeigt wie schnell man ist wird ja gern mal vernachlässigt.

Lecken Sie mich am Ar***!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »WoodmanGT« (15. Januar 2008, 15:07)

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Maxtor

Haudegen

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Dienstag, 15. Januar 2008, 15:02

wieso habe ich da ein denkfehler, wenn bei 100km/h 4000rpm, bei 200km/h 8000rmp?? an der übersetztung ändert sich ja nichts mehr. also bei 180km/h 7200 rpm.

@cosenza1981

also ich fahre ienen stile. und problemlos 200km/h is net ganz aber 195 und ich habe dann etwa 6300 rpm. und bei 130 habe ich zwischen 3500 und 3800 rpm.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Maxtor« (15. Januar 2008, 15:05)

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cinque schwatt

Haudegen

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Dienstag, 15. Januar 2008, 15:28

Zitat

Einen Denkfehler kann ich aber nicht erkennen, wenn bei 100 km/h 4000rpm anliegen dann wären es bei 200 km/h 8000rpm. THEORETISCH.

nicht so schnell
eine verdoppelung der geschwindigkeit heisst nicht die verdoppelung der drehzahl !!!

In Marshalltown (Iowa), ist es Pferden gesetzlich untersagt, Hydranten aufzuessen.

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Maxtor

Haudegen

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Dienstag, 15. Januar 2008, 15:34

wieso nicht??? ich verändere ja in dem fall die übersetztung nicht mehr...

wenns nicht so ist, erklär mir warum.

ok da sdie verdopplung der geschwindigeit, bei berüksichtigung der verluste bzw widerstände, nicht der verdopplung der drehzahl entspricht weiß ich auch. aber in dem bereich liegt es....denken wir mal verlustfrei.....und wenn wir mit verlusten rechnen wird die drehzahl nur noch höher, da de rmotor ja mehr leisten muss....

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WoodmanGT

Meisterdetektiv

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Auto: Abarth 595C

Dienstag, 15. Januar 2008, 15:35

Das ist zum Beispiel das Diagramm für den GT.

z.B.
1. Gang 2000 rpm: 18km/h
1. Gang 4000 rpm: 35 km/h
1. Gang 6000 rpm: 54 km/h

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DragonXP

Tripel-As

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Dienstag, 15. Januar 2008, 15:40

wo läge den dann z.B. der Unterschied zwischen meinem 16V (Tacho bis 200) und den 16Vs mit Tacho bis 220??

Ich hatte vorher nen 55er und der hatte zwar keinen Drehzahlmesser aber so würde ich mal sagen hatte der die gleiche Übersetzung was ich schon ziemlich dämlich finde bei 30PS mehr in nem Kleinwagen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DragonXP« (15. Januar 2008, 15:40)

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Maxtor

Haudegen

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Auto: Punto GT 2

Dienstag, 15. Januar 2008, 15:41

Danke Woody,

ich wusste doch genau da sich recht habe.... habe das so in fahrzeugtechnik mal mitbekommen... :thumb:

kannst du da sbeispiel jetzt vllt grade mal anhand eines punto 1,2 16v machen.
falls du gerade die übersetztungsdaten han de rhand hast??

die breifung is 165/65/14.

währe dann da sperkete beispiel. weil normalerweise kein getriebe so eine kurze übersetztung hat.

@DragonXP

dein sporting is ja aber trotzdem schneller wie der 55, und er hat auch eine bessere beschläunigung. genau wegen den 30 ps. wie ist es dann schwachsinnig bei einem kleinwagen???

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Maxtor« (15. Januar 2008, 15:44)