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Punto Sporting 1.2 16V: Motortuning!
Hi,
ich hab schon alles durchsucht aber nix gefunden.
Welche Einspritzmenge haben die Einspritzdüsen beim Punto 1.2 16V.
Gruß Mathias
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Bravissimo« (3. April 2008, 15:24)
das geht aber flott
was wären die nächsten 2 Größen?
Evtl Bravo 1.6 oder Bravo 1.8
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Bravissimo« (25. März 2008, 10:34)
Nix. Der P I hat, soweit ich weis, nicht genormte Magnetti Marelli Düsen. Abhilfe schafft eine Ansaugbrücke aus dem PII mit Bosch Düsen. Da kann man dann in das VW Regal greifen und alternativen suchen.
So ein mist!
eine Ansaugbrücke vom P188 oder P176 ist sehr schwer zu finden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bravissimo« (25. März 2008, 10:41)
GT Düsen wären wohl keine Alternative???
Rock`n` Roll mein Freund
Die Erinnerung an euch wird nie vergehen!
*Mul*17.08.2008
Original von GTdriver
GT Düsen wären wohl keine Alternative???
Wenn die passen und mehr einspritzen schon
240ccm und von der Passung auch ja.
Rock`n` Roll mein Freund
Die Erinnerung an euch wird nie vergehen!
*Mul*17.08.2008
das wäre natürlich perfekt!
Hab meine hier noch liegen. Wenn Du willst schick ich sie Dir so erstmal, wenns passt überweist mir 60€ und den Versand. Vorrausgestzt Du willst sie haben
Rock`n` Roll mein Freund
Die Erinnerung an euch wird nie vergehen!
*Mul*17.08.2008
Ma was anderes.. einfach nur große Düsen reinhängen ist aber nich so die prickelndste Lösung.
Oder wird der Benzindruck angepasst und abgestimmt?
Lecken Sie mich am Ar***!
Einspritzdüsen
Mich FRAGEN!!!
Hab 16 V Düsen 188er
PN
Alles klar!! Hab die Düsen grad weggeschickt!!
Rock`n` Roll mein Freund
Die Erinnerung an euch wird nie vergehen!
*Mul*17.08.2008
Original von WoodmanGT
Ma was anderes.. einfach nur große Düsen reinhängen ist aber nich so die prickelndste Lösung.
Oder wird der Benzindruck angepasst und abgestimmt?
Gesamtkonzept:
Ansaugung von 57mm am LFK auf 70mm an der DK
DK 46mm statt 40mm
Benzindruck: 5bar
Fächerkrümmer CSC
200-Zeller Metall-KAT
Ragazzon ab KAT
Abstimmung bei G-Tech
Kopfbearbeitung wird noch nicht gemacht, der Motor ist einfach zu trocken! Da bau ich mal rum, wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist!
Für Ratschläge könnt ihr gerne posten!
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Bravissimo« (27. März 2008, 08:44)
Hört sich alles gut an die frage ist nur ob Du die leistungssteigerung schon merkst? Wenn ja in wie fern?
Nach der Abstimmung werden es ca. 100PS sein.
In Michl sein P176 1.2 16V hat mit BMC-Airbox und Ragazzon ab KAT seit der Abstimmung bei G-Tech 98,5PS
war er damit auf dem Prüfstand bei G-Tech?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Italotom« (25. März 2008, 13:17)
Ja, hier der Link.
Unser "grauer Teufel" Update 07.01.2008
@Tom was hast du für nen Fächerkrümmer bei dir verbaut?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Bravissimo« (25. März 2008, 13:35)
Ich hab den Formel K verbaut mit chip von G-Tech offenen Luftfilter und ne ragazzon anlage mit cuprohr
ich schätze ich lieg jetzt auch so bei 100 bis 105 PS ich überleg schon ob ich versuch noch mehr an leistung rauszuholen z.b durch ne größere drosselklappe und andere ansaugbrücke.
Bin mal gespannt was du letztendlich aus deinem kleinem rauskitzeln wirst
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von WoodmanGT
