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Samstag, 4. September 2004, 12:16
Zitat
Original von rthrued
Nein, das sagt ja schon der Name, der eine misst die Luftmenge (das Volumen), der andere die Luftmasse (das Gewicht). Entscheident zur Berechnung der Kraftstoffmenge ist das Luftgewicht. Wenn man nur das Volumen hat, muss über die Temperatur und eine eventuelle Höhenkorrektur das Luftgewicht errechnet werden. Das beste und unzuverlässigste System ist zur Zeit die Luftmassenmessung mit einem Heisfilmluftmassenmesser. Das schlechsteste und zuverlässigste System ist eine Speed-Density Regelung mit einem Saugrohrdruckfühler.
Euch ist doch verdammt langweilig, geht arbeiten
Samstag, 4. September 2004, 12:54
Samstag, 4. September 2004, 13:51
Original von rthrued
Beim Delta I weder noch. Beim Delta II haben die 1.8er (Hitachi-Einspritzung) einen recht zuverlässigen Luftmassenmesser. Luftmengenmesser gibt es bei der L-, LE-, LU-, LE3-, K- und KE-Jetronik. Die LH-Jetronik und die Motroniken hatten meist schon einen Luftmassenmesser. Ein Luftmenegenmesser ist leicht zu erkennen, der sieht idR. so aus:
Drinnen ist eine bewegliche Klappe, die je nach Luftstrom mehr oder weniger weit aufgeht. Ein Luftmassenmesser hat keine beweglichen Bauteile mehr.
Euch ist doch verdammt langweilig, geht arbeiten 
