Du bist nicht angemeldet.
Information
Service
REIFENRECHNER
CFI MUSEUMTop Foren
» 7893 Threads / 118499 Posts |
» 5512 Threads / 74157 Posts |
» 5197 Threads / 84305 Posts |
» 5015 Threads / 59815 Posts |
» 3487 Threads / 42213 Posts |
Du bist nicht angemeldet.
» 7893 Threads / 118499 Posts |
» 5512 Threads / 74157 Posts |
» 5197 Threads / 84305 Posts |
» 5015 Threads / 59815 Posts |
» 3487 Threads / 42213 Posts |
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: CarsFromItaly.info. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Donnerstag, 11. September 2008, 14:28
Registrierungsdatum: 28.09.2003
Wohnort: Innsbruck, Tirol
Auto: Fiat Stilo Formula - Fiat Uno Formula - Abarth 500
Donnerstag, 11. September 2008, 15:12
Zitat
Original von PuntoBlackCat
Original von grisu63
i Ölwechsel kann nicht durchgeführt werden, da sich die Ablassschraube nicht lösen lässt!
Du solltest mal deine Werkstattwahl überdenken
Donnerstag, 11. September 2008, 15:36
Original von grisu63
Wie war das nochmal mit der Qualität ital. Autos??
Donnerstag, 11. September 2008, 18:42
Donnerstag, 11. September 2008, 20:47
Original von CromaTD
Wenn man´s ganz genau nimmt, ist das ein polnisches bzw. brasilianisches Auto
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fiat5cento« (11. September 2008, 20:47)
Donnerstag, 11. September 2008, 21:10
Original von fiat5cento
Original von CromaTD
Wenn man´s ganz genau nimmt, ist das ein polnisches bzw. brasilianisches Auto
das hätte nix zu sagen, die polnischen Fiat sind sehr gut in der Qualität.
Donnerstag, 11. September 2008, 21:46
Original von 500
Nutzt du das auto als Feld, Wald und Ackerauto?
Donnerstag, 11. September 2008, 23:45
turbopower Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »strumsy« (11. September 2008, 23:48)
Freitag, 12. September 2008, 14:51
Original von grisu63
Gekauft habe ich ihn im Dezember 2001.
Januar 2002 - Die Kunststoffleiste an den Türen löst sich
lasse ich mal als "qualitäts- Problem durchgehen
April 2002 - Getriebeschaden - Neues Getriebe eingebaut
hmm.. habe ich noch nicht erlebt dass ein Getriebe vom Fire so schnell den Geist aufgibt, Punkt für dich
August 2002 - Klimaanlage kühlt nicht mehr
lje nach Gebrauch gut möglich das sie einfach ne Wartung fällig hatte, jedoch auch nach einem Jahr schon bitter
Dezember 2002 Kilometerstand 10.000 - Reifen abgelaufen
was kann das Auto oder Fiat für deinen Fahrstiel, bzw. für ggf. schlechte Reifen des Reifenherstellers?
Januar 2003 - Ölverlust im Motorraum - Ventildeckeldichtungen erneuert
bekannte Fiat Krankheit, einmal RICHTIG gemacht, hält das jedoch dann recht gut und lange.. WERKSTATT???
Juli 2003 - Cockpitbeleuchtung fällt teilweise aus
lsollte eigentlich nicht sein... passiert aber leider trotzdem ab und dann
Februar 2004 - poltern und Knarren an der Vorderachse, die Werkstatt weiß nicht woher
HALLO WERKSTATT??? an diesem Punkt fang ich jedoch an mir Gedanken zu machen wie dein Fahrstiel wohl sein könnte..
Juli 2004 - Beide Domlager vorne defekt, Auspuff durch
Naja, Aupuff ist bei Fiat so ne Sache, geht bei mir als Verschleißteil durch, Domlager.. naja jetzt weist du wo das Knarren her gekommen ist.. Gedanken zum Fahrstiel werden aber nicht weniger..
Oktober 2004 - Vorderbremsen komplett auf
Bremsen = Verschleißteile, die dürfen nach 3 Jahren in ihren wohl verdienten Ruhestand..
Januar 2005 - Zylinderkopfdichtung und Wasserpumpe kaputt ( Kilometerstand 41000)
(also entweder hast du wirklich nen brachialen Fahrstil und noch nie was von warm fahren gehört oder ich würde mir Gedanken machen ob der Motor jemals nen Ölwechsel bekommen hat, was uns zurück zur Werkstatt bringt, weil auf nen Fire bekommst du bei bisschen pfleglicher Behandlung, sprich Ölwechsel, Ölwechsel und noch mal Ölwechsel locker 300 000km drauf.
November 2005 - wieder Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Klimaanlage wieder defekt,
Klimaanlage wie gesagt, ggf einfach der natürliche Verschleiß, ZKD wohl Fehler deiner Werkstatt, oder eben unsachgemäße Handhabung..., Ventildeckeldichtung... Naja, Werkstatt hats wohl entweder nicht richtig gemacht oder der Block ist einmal kurz vorm Verglühen gewesen, was deine ZDK gekostet hat und die Ventildeckeldichtung gleich mit ins reich der Altteile gerafft hat.
2006 - Januar Zahnriemen und Spannrolle haben sich in Luft aufgelöst, glücklicherweise hat der Palio nen Fire Motor, also Freiläufer
mein Verdacht was deine Fahrweise angeht wird nicht besser...
2007 ging es aber wieder los:
Wieder beide Domlager im Ar...
hast du da nen bretthartes Fahrwerk drinne, fährst du Autocross oder verwechselst du deinen Palio mit nem Hummer?
November 2007 wieder Bremsen vorne defekt
(Verschleißteile, meine güte...
Und wieder... Ventildeckeldichtung.
Spätestens jetzt würde ich die Werkstatt wechseln...
Aktuell: wagen aus der Werkstatt geholt, Inspektion und TÜV und wieder: Auspuff defekt, Ölverlust durch def. Ventildeckeldichtung, Ölwechsel kann nicht durchgeführt werden, da sich die Ablassschraube nicht lösen lässt!
lässt sie sich vllt nicht öffnen weil sie vorher schon nie offen war? weil so oft wie du mit dem ding bei der Inspektion warst... müsstest du ja schon 20 Ölwechsel hinter dir haben, kaum zu glauben das die Schraube dann nicht aufgeht.. die geht selbst bei meinem 89er Uno ohne Probleme auf und das ist die gleiche Wanne/Schraube
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Hellfire« (12. September 2008, 15:07)
Montag, 15. September 2008, 11:04
