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ständiges Heißlaufen

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Bl4cK_Sc0rP

Eroberer

  • »Bl4cK_Sc0rP« ist der Autor dieses Themas

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1

Samstag, 29. November 2008, 21:37

ständiges Heißlaufen

Abend allerseits!
Ich hab mich zwar schon seit ewigkeiten nich mehr zu wort gemeldet, aber ja es gibt mich und meinen Punto noch :-)!

Hab auch gleich ne frage weil ich mich solangsam verarscht vorkomm von den ganzen mechianikern und zwar ist folgendes Problem!

Wenn meiner erst mal warm ist also seine normalen 90 Grad erreicht hat dann fängt er an zu schwanken und es geht soweit das es bis in den roten bereich reingeht und dann die rote leuchte anfängt zu leuchten, es dauert keine 10 sekunden dann geht die leuchte aus und der zeiger fällt wie blöd wieder auf den normalen bereich zurück! Obwohl es aber auch schon mal ne ganze weile dauern kann bis die Leuchte ausgeht und er zurück fällt!

Dazu kommt noch das natürlich ständig der kühler vorne läuft wie ein blöder und trotz alle dem die lüftung im Auto wird nicht warm!

Woran kann das liegen?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen!

bloodhound_sf

Hauptstadtjuwel

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2

Samstag, 29. November 2008, 21:44

Das könnte die Zylinderkopfdichtung sein.

Wurde die bei dir schonmal getauscht? Wie viel hat deiner runter?

MfG
bloodhound_sf

Bl4cK_Sc0rP

Eroberer

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Beiträge: 61

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3

Samstag, 29. November 2008, 21:51

Hat man mir auch schon gesagt, aber der meint da muss alles raus, eine neue wasserpumpe, Zahnriemen und und und! Wie meinst drunter, ps oder?! Da sind es 60 PS

iL Toro

U mad bro...?

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Auto: Der mit dem Golf tanzt... o.0

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4

Samstag, 29. November 2008, 21:54

runter =laufleistung ;)

LanciaBertone

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5

Samstag, 29. November 2008, 22:07

Zitat

Original von Bl4cK_Sc0rP
Hat man mir auch schon gesagt, aber der meint da muss alles raus, eine neue wasserpumpe, Zahnriemen und und und...


langsam...

wie ist der Kühlwasserstand?

ist die WaPu gängig? könnten Dampfblasen sein...

könnte auch das Thermostat kaputt oder verkalkt sein

und ja, wieviele km?

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (29. November 2008, 22:13)

Cinquecento1

CFI Elite

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6

Sonntag, 30. November 2008, 08:01

hast du schon länger wa... ;)
Temperaturanzeige spinnt?! Kurios!!

Bl4cK_Sc0rP

Eroberer

  • »Bl4cK_Sc0rP« ist der Autor dieses Themas

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7

Sonntag, 30. November 2008, 11:39

ja hab ich schon länger nur als ich damals geschrieben hab, bin ich zu ner Werkstatt und die meinten Wasserpumpe defekt... haben sie mir die also ersetzt genauso wie den Zahnriemen dann war das auch gut soweit! Und nu hab ich das Problem wieder...!

Er hat jetzt so um die 97000 Km runter

Punto60Cult

Moderator

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8

Sonntag, 30. November 2008, 13:23

Hi

Das ist die Kopfdichtung oder die Wapu. Lass am besten beides inklusive Riemen machen. Dann solltest du Ruhe haben.

Sebastian
Ich Suche:
- Lackierte Stoßstangen

Ich Biete:
- Router Ausverkauf
@ 188 tkm

LanciaBertone

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9

Sonntag, 30. November 2008, 16:40

Zitat

Original von Punto60Cult
Hi

Das ist die Kopfdichtung oder die Wapu. Lass am besten beides inklusive Riemen machen. Dann solltest du Ruhe haben.

Sebastian


worauf führst du das zurück?

WaPu lass ich mir ja noch eingehen, aber was soll denn hier ein Anzeichen für die ZKD sein?

shopper

Haudegen

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10

Sonntag, 30. November 2008, 17:55

Moin....

leuft der Motor WIRKLICH heiss.... hast du schon die temperatur mit einem externen termometer gecheckt....?

bei der spinnerei von der anzeige denk ich mal das der tempfühler hin is...
Fehlende PS werden durch Wahnsinn kompensiert. :gaga:

Bl4cK_Sc0rP

Eroberer

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11

Montag, 1. Dezember 2008, 20:08

Das is eben auch noch so ne frage die ich mir stelle ob er wirklich heiß wird! Das muss ich aber in ner Werkstatt machen lassen, oder gibt es ne möglichkeit das ich das selbst checken kann?

shopper

Haudegen

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12

Montag, 1. Dezember 2008, 20:23

finger... :D bzw thermometer in kühler....
Fehlende PS werden durch Wahnsinn kompensiert. :gaga:

LanciaBertone

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13

Montag, 1. Dezember 2008, 21:16

mach hier mal keine Witze, die er versehentlich ernst nehmen könnte... :ugly:

Da die Temperatur "springt" sehe ich zwei mögliche Ursachen:
1. der Fühler ist kaputt
2. Es sind Luft/Dampfblasen im Kühlwassersystem

Wenn man 1. mal ausser Acht lässt, dann kann 2. folgende Ursachen haben:
a) WaPu ist kaputt und fördert kein Wasser mehr, dadurch ergeben sich die Dampfblasen (der Fühler ist ja an einer hohen Stelle). Wenn dann durch den Dampfdruck alles mal "weiterblubbert", kommt wieder Wasser an den Fühler und er fällt schnell auf unter 100 zurück.Wenn das der fall ist, musst Du tatsächlich WaPu ud ZR wechseln.
Ob wie WaPu mitläuft oder sich gefressen hat, kannst nachsehen wenn Du den ZR-Schutz abbaust nd den Motor laufen lässt (Vorsicht, nicht an bzw in den laufenden Riemen kommen!!!)
Aber wenn das der Fall wäre, würde dein Motor so nicht lange laufen...

b) Die ZKD drückt Luft bzw Abgase durch und ist folglich kaputt.
Das kann man mit einem Kompressinstest überprüfen.

c) Einfach zu wenig Wasser im System. Checke mal den Wasserstand.
Der Verlust des Wassers könnte dann im schlimmsten Fall wiederum ein ZKD-Schaden sein, aber halt auch nur eine Undichtigkeit an einem Schlauch, am Kühler, o.Ä.

d) Luft im System und ggf verkalkter Thermostat der nicht mehr aufmacht

e) sonstiges was man halt als Ferndiagnose schlecht sagen kann...

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Punto60Cult

Moderator

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14

Montag, 1. Dezember 2008, 23:55

Zitat

Original von LanciaBertone

Zitat

Original von Punto60Cult
Hi

Das ist die Kopfdichtung oder die Wapu. Lass am besten beides inklusive Riemen machen. Dann solltest du Ruhe haben.

Sebastian


worauf führst du das zurück?

WaPu lass ich mir ja noch eingehen, aber was soll denn hier ein Anzeichen für die ZKD sein?


Zitat

b) Die ZKD drückt Luft bzw Abgase durch und ist folglich kaputt. Das kann man mit einem Kompressinstest überprüfen. c) Einfach zu wenig Wasser im System. Checke mal den Wasserstand. Der Verlust des Wassers könnte dann im schlimmsten Fall wiederum ein ZKD-Schaden sein, aber halt auch nur eine Undichtigkeit an einem Schlauch, am Kühler, o.Ä.


Du gibst dir deine Antwort doch selbst. Wenn die ZKD hin ist verbrennt er das Wasser und hat Abgase im System.

Die Wapu kanns denk ich ma weniger sein (was nicht heißt das sie nicht auch kaputt sein kann). Sonst würde der Zeiger net so schnell wieder fallen. Oder die Wapu geht erst nicht und geht dann auf einmal wieder.

Lass ma auf ZKD Schaden testen. Das ist fix gemacht.

Sebastian
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LanciaBertone

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15

Dienstag, 2. Dezember 2008, 00:17

Zitat

Original von Punto60Cult

Du gibst dir deine Antwort doch selbst. Wenn die ZKD hin ist verbrennt er das Wasser und hat Abgase im System.

Die Wapu kanns denk ich ma weniger sein (was nicht heißt das sie nicht auch kaputt sein kann). Sonst würde der Zeiger net so schnell wieder fallen. Oder die Wapu geht erst nicht und geht dann auf einmal wieder.

Lass ma auf ZKD Schaden testen. Das ist fix gemacht.

Sebastian


Weil Du es nicht gemacht hast! Ich hätte mir von Dir eine Darstellung deiner Gedankengänge gewünscht :P

Ich tippe aber sowieso auf c und/oder d, denn wenn die ZKD zwischen Zylinder und Wasserkanal durchist, müsste die Luft im Ausglechbehälter grad so sprudeln und im Gegenzug auch Wasser verbrannt werden, was weissen Dampf aus dem Auspuff ergäbe...

@Threadesteller: Wenn sicherheitshalber trotzdem die Kompression gemessen wird, achte drauf, daß gleich am Anfang alle 4 Kerzen rausgedreht sind!

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (2. Dezember 2008, 00:21)