Bitte deaktiviere deinen Werbeblocker! Unsere Community ist kostenlos - die dezenten Werbeanzeigen zwischen den Beiträgen können dich nicht wirklichen stören oder !?
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: CarsFromItaly.info.
Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Beim 55er isser vorne dran, direkt obendrüber von oben kommend ist die Schutzarettierung.
Also Stecker ab, Schalter rausdrehen (isn großer Schlüssel Edit: 23er) und schauen was los ist.
Wegen Ölen: eigentlich kommt da von innen Getriebeöl rangespritzt..
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »muskatnuss« (25. Februar 2009, 20:58)
So schaut er aus.
Wenn vorne gedrückt, dann hinten Durchgang (oder öffner?)
Leider habe ich keine Möglichkeit entdeckt die eigentliche Mechanik zu öffnen...
Hastes ma getestet mit dem Durchgangsprüfer? Man kann auch die Arretiermechanik obendrüber
rausschrauben, dann jemanden schalten lassen, dann sieht man sehr gut das wichtigste in Aktion..
Ich hab jetzt nur den Schalter gewechselt, geht wieder einwandfrei. Hab den alten im ausgebauten Zustand nochma getestet. Da gehts manchma aus und manchma net. Wenn das jetzt wieder kommt muss ich da mehr aus bauen, aber jetzt fahr ich erst ma in den Urlaub.
Ach und nochwas, mit nem Maulschlüssel wird man sich da sehr schwer tun.
Irgendwas ham die da auch geändert. Der alte hat nen Metallstift, der neue hat nen Plastikstift.
Ich hab jetzt nur den Schalter gewechselt, geht wieder einwandfrei. Hab den alten im ausgebauten Zustand nochma getestet. Da gehts manchma aus und manchma net. Wenn das jetzt wieder kommt muss ich da mehr aus bauen, aber jetzt fahr ich erst ma in den Urlaub.
Ach und nochwas, mit nem Maulschlüssel wird man sich da sehr schwer tun.
Irgendwas ham die da auch geändert. Der alte hat nen Metallstift, der neue hat nen Plastikstift.
Sebastian
Das ist mir auch aufgefallen, mal sehn wie lange der Plastemist hält
Die werden sich dabei was gedacht haben. Wenn der auch wieder 135tkm hält, ist das OK. Und wenn er nach 40tkm wieder kaputt ist, dann kauf ich für 15€ nen neuen, damit kann ich leben.
Wenn das die einzigste Macke bleibt die er jetzt bei 135tkm hat, dann darf er das
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von Punto60Cult
