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Tachchen Leute,

Ich such zwei Teile da mein HF bissl Öl verliert und nen schlechten Leerlauf hat..
Zum ein such ich diesen Turborücklaufschlauch, dieser kleine rechtwinklige der am Lader sitzt ..der geht glaub ich zur Ölwanne ran ..Bei Fiat nicht mehr lieferbar !
Dann such ich noch den Lufttemperatursensor ..der kostet bei fiat 100euro bissl viel für etwas wo ich nicht weiss obs mein Problemchen löst ! Problem ist das ich im kalten zustand kein ruhigen Leerlauf hab, Leerlaufregler isses nich hab ich schon sauber gemacht und die Drehzahl geht ja auch hoch und nicht runter ..
heisst wenn ich den motor starte im kalten zustand, geht die drehzahl bis ca 1500umdrehung !bleibt dann da nen weilchen und dann geht er aus Und wenn ich dann losfahre und ca 60kmh bei 1500Umdrehung fahre und vom Gas gehe, wird er nicht langsamer sondern hält die Geschwindigkeit ..Wien Tempomat !
Er wird erst langsamer wenn ich bremse ..

Dann hab ich mal im kalten Zustand und laufenden Motor den Stecker vom Lufttemperatursensor abgemacht und da is nix passiert ..Weder Drehzahl schwankungen noch ist er ausgegangen ..normalerweise müsste er doch sofort ausgehen oder ?! Daher hab ich den Verdacht das der kaputt ist und die Ursache für mein Drehzahlproblem ist ..
Wenn einer diesen Rücklaufschlauch hat oder den Sensor so bitte melde dich doch bei mir ! danke

nee ich such die teile aber bevor wieder fragen kommen wieso ich drauf komme das es der luffttemperatursensor sein soll, hab ich die sache gleich ma erklärt
nee da war ich nich dran ..aber der wurde auch schon mal gewechselt laut mein unterlagen die ich habe ..
ich hatte halt gelesen das es meistens der lufttemperatursensor is bei dem problem was ich habe ..und das das auto normalerweise ausgehen müsste wenn ich den stecker ziehe ..da hat sich aber rein gar nix getan ..darum nehm ich an das der defekt ist ..
haste denn noch son schlauch übrig oder so nen sensor ?!

also meinst du den wassertemperatursensor oder ?!
der blaue am thermostat ..
na ich hab mal ein thread von chris gelesen wo einer das selbe problem hatte und er meinte wenn man den stecker vom lufttemperatursensor abmacht, müsste der wagen sofort ausgehen..allerdings war das kein turbo sondern der 2.0l sauger ..daher mein verdacht ?
hab auch schon alles mit WD-40 saubergemacht hat aber nix gebracht ..
naja mal gucken dann werd ich wohl beides nacheinander ausprobieren..
wenns den schlauch bei tip gibt, dann werd ich da mal hin düsen !
Danke ! kollega

Also ich hab jetz mal bei ebay geschaut und das gefunden ..Der is fürn Integrale aber müsste doch beim Delta II auch passen oder ?!

Klick

juhu danke dann ist das erste problem schon mal gelöst !
jetz muss ich noch die sensoren testen..
danke beaz

So die Sensoren sind jetzt drin, aber von veränderung kann man nicht reden er dreht immernoch hoch im kalten zustand bis ca 1500umdrehung, geht dann wieder runter und stirbt fast ab, oder stirbt ab ..
genauso wie er die geschwindigkeit hält wenn ich ca 60kmh fahre bei 1500umdrehung und vom gas gehe..also er wird nicht langsamer wenn ich vom pedal runter gehe sondern hält die geschwindigkeit bei 1500, ist also wie ein tempomat wird erst langsamer wenn ich bremse ..
die andere nervige sache ist, wenn er mal grad nicht wie nen tempomat reagiert und ich vom gas runter gehe, ruckt es starkt ..dann geh ich wieder sanft rauf und dann ruckt es wieder wenn ich ordentlich drauftrete ist alles normal da ruckt nix ..
ich denke das wird auch alles zusammenhängen oder ?! also der lufttemperatursensor wurde jetzt getauscht, der wassertemperatursensor und das drosseklappenpoti wurde auch schon mal getauscht vor einigen km..
vielleicht hat ja wer noch ne idee was da los sein könnte ? OT-Sensor eventuell ?! fehler auslesen war ich letztes jahr schon mal da war bloss der klopfsensor sporadisch ..den wa dann auch gewechselt haben..also das leerlaufproblem etc war auch schon zu dem zeitpunkt wo ich fehler auslesen lassen hab ..

danke für eventuelle hilfe

gruss und schöne Ostern

ja ich weiss wenna mal so laufen würde wie er aussieht
fehlende leistung suchen wa immernoch aber darüber red ich schon gar nich mehr nächste woche kommt der kat raus um zu gucken ob der dicht is wenn nich dann wees ich och nich aber dit mitn leerlauf is ne ziemlich nervige sache aufjedenfall ..naja mal gucken ich werd ma die fritzen inna werkstatt fragen was das sein könnte ..
und schläuche sind alle heil ..die haben wa ja schon alle mehrmals von a bis z kontrolliert ..der ganze motorraum sieht aus wie neu bloss laufen tut er nich wie neu
koof mir bald nen golf GTI !


was mir ja auch noch eingefallen is, hab ich schon damals erwähnt jetz wo du schläuche sagst ..wenn ich den motor starte, zischt es ab und zu mal..also ist sporadisch ist nicht immer ..als ob der irgendwo noch luft rauspustet, rausdrückt oder sowas ..lässt denn der lader, wen man den motor startet, irgendwo noch "restladedruck" ab oder sowas ähnliches ? klingt wahrscheinlich ganz schön doof !

ja zu labe hat ich ja sowieso vor wenn das mit dem kat nich klappen sollte !
mir reicht dat ja auch langsam ..
aber vielleicht kann mir ja einer noch ne antwort auf die frage geben, bei mir wurde doch mal das drosselklappenpoti gewechselt, nu reagiert doch das overboostventil auf drehzahl gaspedalstellung und drosselklappenstellung ! man muss doch son poti richtig einstellen oder ? wie oder wonach stellt man denn sowas ein ?brauch man da daten vom auto, oder sieht ne werkstatt das das nicht richtig eingestellt ist ?kann mir darunter gar nix vorstellen wie man sowas einstellen tut
würde ja den doofen leerlauf und eventuell die mangelnde leistung erklären ..?und das teil wurde mal gewechselt ..
ik wees, ik nerve !
danke trotzdem


achso, mein öldeckel ist drauf
der ölrücklaufschlauch is einfach nur porös und suppt an den stellen wo schellen befestigt sind ..hat wahrscheinlich mal jemand etwas ZU fest dran gemacht keine ahnung ..

Tachchen Leute,

Ich war eben in einer anderen Fiat Werkstatt und hab gesagt ik möcht jetz hier een haben der am meisten von Motoren versteht..Ging um das DK-poti einstellen da ich ja zu wenig Leistung hab..
so, dann kam einer mit und es hat keine 10sek. gedauert und er hat zwei zusammen geflickte kabel entdeckt und zwar die vom Lufttemperatursensor ..also die hatten anscheinend gar keinen Kontakt oder nur sporadisch ..Er meinte es kann sein das das Steuergerät entweder gar keine Werte bekommt oder die falschen und sich dann einen festwert nimmt und dies dann wiederum damit zusammenhängen kann das ich mangelnde leistung hab ..? Weiss einer ob das sein kann ? ob diese zwei kaputten kabel daran schuld sind ?also die werden natürlich heut noch gelötet ich wollt bloss mal nachfragen ob das denn wirklich ein grund dafür sein kann das mir Leistung fehlt .. ?!Ich bin doch so aufgeregt jetz !
Zu dem DK-poti meinte er kann eigentlich nicht sein wenn alles komplett gewechselt wurde ..dann is das schon mit dran und eingestellt werden muss da nix .. ob das nu so ist weiss ich nicht ..
hier noch ein bild damit ihr wisst was ich meine er hat es denn provisorisch erstmal wieder zusammen gemacht ..vorher war da nur klebeband rumgewickelt und kontakt war nicht wirklich vorhanden ..

danke schon mal