Slalom-Fahrwerk für Cinquecento 1.1

Bravissimo

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61

Samstag, 8. Mai 2010, 19:13

Danke

Zitat

Original von CinqueTurbo500
und wie macht sich das Fahrwerk sonst so? Seitenneigung usw...

Er neigt sich halt

Der Cinque hat hinten kaum das Bein gehoben, aber dafür halt die Traktionsprobleme.
Schaun wir morgen mal wie er sich fahren lässt.

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Bravissimo

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62

Sonntag, 9. Mai 2010, 16:53

Der 2. Renntag ist auch vorbei.

Mit dem Serienstabi ist es besser.
Wir haben ein bisschen mit der Dämpfereinstellung gespielt, aber es ging fast in die Hose. Wir haben das Fahrwerk um ein paar Stufen weicher gestellt gehabt, dadurch hatte ich erheblich Probleme und hab die Gasse abgeräumt. Dabei hat sich eine Pylone im rechten Radkasten verklemmt und ich musste den 1. Werungslauf abbrechen. Der Cinque verloren Wasser :eek:

. Gott sei dank war das nur Scheibenreinigungswasser, der Kühler sitzt ja auch vorne rechts und ich hab ja schon mal einen defekt gefahren.
Danach haben wie die Dämpfer weiter zu gedreht und ich fuhr im 2. Wertungslauf Bestzeit.

Somit waren wir wieder auf Platz 1 und 2 :catch:

Hier das Bild von der bösen Pylone :rolleyes:

»Bravissimo« hat folgendes Bild angehängt:

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rthrued

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63

Dienstag, 11. Mai 2010, 12:37

Hier noch mehr Bilder

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rthrued

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Mittwoch, 12. Mai 2010, 09:51

Was war das denn für ein A112 und wie ging der? Ich habe noch keine Ergebnisliste gesehen.

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Bravissimo

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65

Mittwoch, 12. Mai 2010, 18:12

Zitat

Original von rthrued
Was war das denn für ein A112 und wie ging der? Ich habe noch keine Ergebnisliste gesehen.

Der lief meist nur auf 3 Zylinder bzw bekam keinen Sprit. Am Sonntag ist er wegen eines technischen Defekts ausgefallen.

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rthrued

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66

Donnerstag, 13. Mai 2010, 16:39

vom 2.5.2010:

http://www.youtube.com/watch?v=KcMUH9MbrNM

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Red-Evil

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67

Sonntag, 11. Juli 2010, 17:42

Renntag 4:
MSC Bechhofen auf dem Flugplatz Nördlingen

Stephan : Platz 4 von 14 mit 1:04:27
Mathias nicht teilgenommen

Gruß Stephan

Wir werden dich nie vergessen Stefan (Stipo) *28.11.1983 - +15.04.2010

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Bravissimo

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Freitag, 13. August 2010, 09:10

Wir haben jetzt schon einige Slaloms mit dem Fahrwerk (Spax-Dämpfer mit H&R-Rennsportfedern) gefahren und es wird von Slalom zu Slalom besser.

Hinten haben wir an der Härteverstellung nichts geändert (keine Ahnung welche Stufe das eingestellt ist) Vorne haben wir in Dingolfing nochmal 4 Stufen härter gemacht. Das Traktionsproblem wird immer weniger. Wir tasten uns an das "optimale" ran.

Auf welcher Stufe von den 28 wir fahren weiß ich gar nicht genau, aber wir müssten zwischen Stufe 18 und 22 sein. Ein paar haben wir schon noch.

Der nächste Slalom in Berg bei Neumarkt in der Oberpfalz ist wieder ein kurz gesteckter Slalom, da werden wir noch ein paar Stufen zu drehen müssen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bravissimo« (13. August 2010, 09:10)

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Bravissimo

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Montag, 21. Februar 2011, 09:38

Neue Saison, neue Abstimmung

Dämpfer und Federn bleiben natürlich

Aber, wir wollen den VA-Stabi raus bauen und evtl einen Hinterachsstabi verbauen.
Ich hab jetzt echt schon viel gelesen aber so wirklich schlau bin ich noch nicht geworden, was jetzt wirklich das bessere ist. :hmm:

Durch den Ausbau des VA-Stabis erhoffen wir uns das Traktionsproblem weg zu bekommen.
Durch den Einbau des HA-Stabis erhoffen wir uns die Rollneigung zu verbessern.
Wer es nicht weiß, der Cinque hat an der HA keinen Stabi ab Werk!
Hat wer einen Tip, welchen Stabi man da nehmen kann, der in der Breite und Länge passt. Und vor allem in der Härte.

Jetzt sind mal wieder die Fahrwerk-Gurus gefragt. Was ist zu tun?
Wir wollen noch schneller werden

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LanciaBertone

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70

Montag, 21. Februar 2011, 09:49

Also auf den VA-Stabi würde ich nicht verzichten wollen...

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Bravissimo

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Montag, 21. Februar 2011, 10:11

Zitat

Original von LanciaBertone
Also auf den VA-Stabi würde ich nicht verzichten wollen...

Hast du schonmal so harte Federn wie wir gefahren

Mit dem Eibachstabi hatten wir enorme Traktionsproblem, das war unfahrbar.
Mit dem Serienstabi ist es schon deutlich besser, aber eben nicht weg.
Drum wollen wir mal ohne Stabi fahren, was auch viele andere machen.

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chriss-bellas

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72

Montag, 21. Februar 2011, 12:39

Zitat

Original von LanciaBertone
Also auf den VA-Stabi würde ich nicht verzichten wollen...

beim slalom durchaus üblich und empfohlen.
mit den ciccos kenn ich mich leider nicht aus...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chriss-bellas« (21. Februar 2011, 12:39)

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rthrued

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Montag, 21. Februar 2011, 15:21

Mach den hinten nicht zu dick, obwohl, wenn man weis wie er sich verhält, geht er dann gut um die Kurven. An meinem Slalom A112 habe ich den VA Stabi vom Uno montiert, am Rundstrecken A112 habe ich einen vom Lancia Prisma HA montiert. Der lässt sich gut in der Breite kürzen.

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Bravissimo

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Montag, 21. Februar 2011, 15:52

Vom prinzip her sollte es ja so ca. von nem Auto mit den gleichen Gewicht sein.
Panda, Uno, Y10

Selbst bauen, kann man da nichts?
Ein Rohr oder Vollmaterial ca. 10-15mm dick in Form biegen?

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rthrued

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Montag, 21. Februar 2011, 15:54

Federstahl wird da gebraucht. Ein Stück raussägen und mit einem Überschubrohr zusammenschweissen funktioniert.

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CinqueTurbo500

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76

Montag, 21. Februar 2011, 16:06

Hi

hier mal durchschauen und das probieren was gefällt;-) Ahand vom Fahrzeug gewicht geht oft nicht aufgrund Anlenkpunkte usw.....aber so 18mm ist die Regel.

Stabies usw.......

große Lader machen stark, kleine Lader machen schnell......

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Bravissimo

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Montag, 21. Februar 2011, 16:44

Zitat

Original von CinqueTurbo500
Hi

hier mal durchschauen und das probieren was gefällt;-) Ahand vom Fahrzeug gewicht geht oft nicht aufgrund Anlenkpunkte usw.....aber so 18mm ist die Regel.

Stabies usw.......

Danke

Genau so stell ich mir das vor:
http://4.bp.blogspot.com/_8ukSdy86WJs/S3…h/IMAG00211.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_8ukSdy86WJs/S3…h/IMAG00201.jpg

Zitat

Rear Anti Roll Bar from Vauxhall Carlton-Opel Omega

Bei Ebay gibts genug davon, da schau ich mir mal das ganze mal unterm Cinque an, wegen Auspuff usw.

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Bravissimo

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Montag, 21. Februar 2011, 21:40

Muss der Stabi am Hinterachsträger gemacht werden, oder kann der auch an die Schwingen geschaubt werden.
Beim Punto 176 geht der Stabi ja auch nur von Schwinge zu Schwinge.

Gedacht hab ich mir das so (s. Bild)
Da in den den Schwingen ja schon Löcher sind (s. roter Markierung Nähe
Achsträger) würde ich da den Stabi festschrauben und die beiden Enden
an den Dämpferschrauben verbinden. Wie genau lass ich mir noch einfallen.

Und was meint ihr?

»Bravissimo« hat folgendes Bild angehängt:

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LanciaBertone

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Montag, 21. Februar 2011, 21:50

Zitat

Original von Bravissimo

Zitat

Original von LanciaBertone
Also auf den VA-Stabi würde ich nicht verzichten wollen...

Hast du schonmal so harte Federn wie wir gefahren

Mit dem Eibachstabi hatten wir enorme Traktionsproblem, das war unfahrbar.
Mit dem Serienstabi ist es schon deutlich besser, aber eben nicht weg.
Drum wollen wir mal ohne Stabi fahren, was auch viele andere machen.

Gibts nicht noch einen schwächeren?

Könnts ja den VA-Stabi anpassen für hinten... ich hab letztes Jahr einen ganzen Schwung Stabis von verschiedenen Autos weg geworfen...