CarsFromItaly.info

Wow, ich mag den 75 extrem gern.

Lasst ihn bitte so seriennah wie möglich. 2 Ltr Diesel und auf Tourenwagen trimmen passt irgendwie nicht - finde ich :-)

Kennst schon?

Zitat

Muss noch eine Lösung finden wie ich denn in der Schweiz einlösen kann. Laut Mechaniker in Italien müssten paar Sachen verändert werden wie einen Katalysator montieren usw..

Das dürfte tatsächlich nicht ganz einfach sein, der Wagen hat wahrscheinlich noch keine Oxikat und liegt bestenfalls bei Euro1, weiter wie Euro2 dürfte man den Motor auch nicht unbedingt bekommen.

Zitat

Motor: 2.0 TD ( richtiger Alfa Motor!!! )

Kein VM Diesel??

Zitat

Lasst ihn bitte so seriennah wie möglich. 2 Ltr Diesel und auf Tourenwagen trimmen passt irgendwie nicht

Dem stimm ich mal mal zu.
Alfa 75 sind immer seltener - wie oft sieht man schon noch einen??

Mit 1988 geht der eher bald richtung Youngtimer, den zu verbasteln und totfahren fänd ich eher Verschwendung.

Würd den eher auf nobel herichten. Käfig rein, alles rausreißen? doch nicht bei ner Limo mit Taximotor.
Irgendwo ist das auch dann lächerlich, tief breit, innen vielleicht noch Schroth-Gurte , und dann vorglühen und stadt italienischer Soundkulisse kommt die 4-Zylinder Symphonie komponiert von Rudolf Diesel.

Nix gegen alte Diesel, Diesel ist geil.

-

Vorschläge - ich hätt da ein paar Ideen.

Also die Stahlfelgen müssen da jedenfalls runter, ich würde vorschlagen ein paar zeitgenössische Momos, original Felgen vom 156er wenn sie passen,



oder Penta-felgen.

Der kühlergrill in Plastik grau schaut daneben aus. Neu lackieren in schwarz glanz.

Neue Lackierung in Rot würde ich mir aus Kostengründen sparen, diese alten Lacke kann man mit den richtigen Mitteln und vernünftig polieren normal sehr gut wieder aufbereiten.

Blinker würde ich in dem Fall weiße einsetzen. Ich denke das würde sich optisch sehr lohnen.

Innenraum... Hmmm hat der Wagen Klimaanlage? Sollte er eigentlich wenn er in Italien neu gekauft wurde damals.
Wie schaut denn die Innenausstatung bei dem aus? Hat der Leder? Die original Sportsitze in Leder müsste man eigentlich recht billig bekommen.

Wie schauts mit dem Fahrwerk und rostmäßig aus? Bei dem Alter sind normal eher Restaurationsmaßnahmen statt Tuning fällig. Öldruckdämpfer?
Gummilager von Vorder und Hinterachse?

Heckscheibenrahmen?

Zitat

wegen mir hat mein Bruder den GP 1.9 gegen den Abarth getauscht.

Versteh ich nicht, ist doch ein Rückschritt von 1.9 auf 1.4
Ok, der Abarth sieht besser aus.

Zitat

bezahlen das 50% weniger da das Auto über 20 Jährig ist, ist das in der Schweiz genau das gleiche?

In der Schweiz gibt es Wechselkennzeichen. Afaik.

Zitat

Was meinst du demit?

Alfa haben ne ganze Zeit lang Motoren von der Firma VM Motori aus Cento bekommen.

Zitat

Aber hast du schon mal den Ton gehört von diesem Diesel?

Hat der Wirbelkammer oder ist das schon ein Direkteinspritzer?
Ich dachte du bist erst 16, darf man da überhaupt schon Autofahren?

Immer schön warmfahren erstmal, das ist für den Turbo wichtig, auch für die alten.

Zitat

Kannst du mir einen guten Mittel für den Lack empfehlen?

http://www.domiwelt.de/mercedes/tipps/politur.htm

Ich benutz für die neuen Autos meistens die Polish&Wax von Sonax, bei den alten Autos benutz ich einfach Noname Standard auto politur und lass die Poliermaschine arbeiten. Vorher halt erstmal ordentlich durch die Textilwaschanlage und dann nochmal per Hand mit Lackreiniger erstmal nen Durchgang. Bevor man dann auspoliert.

Wegen dem Diesel.

http://www.ultimatespecs.com/?option=4&b…model=2&car=626


Der Motorcode verrät VM-Motori.

http://www.vmmotori.it/en/01/02/01/index.jsp

Und der Motorcode sagt uns auch gleich wo er zum ersten mal eingesetzt wurde, in der Alfetta

http://www.alfisti.net/modellhistorie/sh…=de&id=260&sid=

Erster Turbodiesel der überhaupt in nem PKW in Europa vorgestellt wurde.!



Für die damalige Zeit geradezu Science-Fiction. Mercedes hat damals noch Dieselmotoren gebaut die zwar so gut wie unzerstörbar waren, aber noch alles Sauger und eine Konstruktion die in die 50er Jahre zurückreichte. Turbodiesel gab es damals hauptsächlich nur für die USA. Und da hat die keiner gekauft. Die einzigen die noch nennenswert Diesel gebaut hatten waren Peugeot in Europa. Die dann weniger später mit ihren Turbodieseln nachkamen (Peugeot 604 TD).

[quoet] du musst sogar aufpassen das du nicht driftest[/quote]

Sehe ich das richtig hat der Wagen auch noch Heckantrieb(!).
Den Wagen nicht zu erhalten wäre ne Schande, das ist technisch alles andere als uninteressant. Selbst wenn man ihn danach 20 jahre in die Garage und später ins Museum stellt.

Hab grade geschaut, in ganz Deutschland ist nicht ein einziger Alfa 75 Diesel zu verkaufen, die sind wohl alle schon in Afrika oder auf dem Schrott gelandet.

Zitat

Gute Frage, weiss nicht.

Der hat indirekte Einspritzung, Direkteinspritzung bei Diesel gab es erst 87 im Fiat Croma und der Motor hier ist älter.
Ja, die klingen ganz anders als heutige Diesel das Verbrennungsgeräusch ist bei Wirbelkammer/Vorkammer sehr viel weicher.

Wie schauts denn da mit dem Wartungszustand aus? Ob der Kette oder Riemen hat ist nicht ganz klar. Hast du die Karosse auf Rost gecheckt? Ist die wichtigste Frage von wegen Erhaltung die nächsten Jahre.

Zitat

Hm, der Abarth hat den Turbolader vorne und der 75 hinten. Kannst du mir das erklären?

Ist ganz unterschiedlich wo die Turbolader hin verbaut werden. Je nachdem wo im Motorraum grade Platz ist.

Zitat

Oder hat das nur Alfa so gemacht?

ist wie gesagt ein VM, die bauen heute Dieselmotoren z.B. für Hyundai und Chevrolet/korea.
Bei dem aktuellen 2.0 Commonrail mit 150PS befindet sich der Turbolader aber auch an derselben Stelle.

-

Hier ein Bericht über ne lange Restauration.
http://www.alfaromeo75.co.uk/viewtopic.php?f=12&t=77&start=0
Bilder der Karosse sagen mehr als 1000 Worte, sollte aber wenn deiner aus Italien kommt besser ausschauen normal wegen Rost.
Der sollte aber unbedingt versiegelt werden. Bringt nix wenn du da Geld reinsteckst und der Wagen dann durchgammelt.

Schon erstaunlich hätte in dem Alfa aufgrund des Baujahres nich so einen "hochmodernen" Motor erwartet.

Wenn ich bedenke mein Schwager hatte mal einen BMW E30 ebenfalls Baujahr 1988, der hatte einen 2,5L 6 Zylinder Saugdiesel mit Brachialen 86PS Da war alfa damals schon einen ganzen schritt weiter

Zitat

Wenn ich bedenke mein Schwager hatte mal einen BMW E30 ebenfalls Baujahr 1988, der hatte einen 2,5L 6 Zylinder Saugdiesel mit Brachialen 86PS Da war alfa damals schon einen ganzen schritt weiter

BMW und Diesel konnte man vergessen bevor die sich bei den Italienern eingekauft haben.

Vorkammer-Saugdiesel haben durchaus auch vorteile, so ist es nicht. Die letzen Ausbaustufen waren bei Mercedes im 124, 2.0, 2.5, 3.0, Klasse Maschinen besonders der 2.5 laufen und laufen und laufen, und das sogar recht leise.

Zitat

Warum bauen die denn nicht mehr für italienische Wagen?

Die gehören jetzt zu 50% zu General Motors.
Der Fiatkonzern selber braucht VM nicht, weil man selber auch spitzen Dieselmotoren baut. Aber VM arbeitet denke ich auch mit Marelli und Co zusammen, irgendeine Verbindung besteht da denke ich immernoch.

Prodi? Die Pfeife hab ich nicht gewählt.

Aber für Alfa ist es so schlecht auch wieder nicht unter dem Fiatdach gelaufen, man hätte allerdings die Marke stärker und anders profilieren sollen, aber da hat man sich wohl nicht getraut, und ab Mitte der 90er waren ja bloß Pfeifen bei Fiat am Werk.

schöööner Autowagen....

heb deinen 75er gut auf, die Dinger sind echt selten! Noch dazu ein Turbodiesel... ich kenn keinen zweiten....

OFFTOPIC

hatte auch mal einen - bzw hab ihn noch stehen, ist aber leider nur noch Schrott...
Da wurde erst der Motor (1,8er TS) geklaut und dann haben sich wohl ein paar halbstarke Vandalen dran verlustiert....

Bis auf das Transaxlegetriebe wird da wohl kein einziges Teil mehr brauchbar sein....

Habe auch noch so ein Stk. 3.0 QV

Zitat

Original von Benu
Habe auch noch so ein Stk. 3.0 QV

Die Tiefe des Wagens ist gefaked. Aber trotzdem ein sehr schöner Wagen.

Zitat

Original von stefan0664

Zitat

Original von Benu
Habe auch noch so ein Stk. 3.0 QV

Die Tiefe des Wagens ist gefaked. Aber trotzdem ein sehr schöner Wagen.

Wieso? Hier sieht es zwar gefaked aus, jedoch sind die Drehstäbe das Zauberwort...


Saluti!

Zitat

Original von DavideTuning
wie hast du den so tief hin gekriegt?
Ich habe bis jetzt nur 4cm Tieferlegungsfedern gefunden, tiefere finde ich nicht.

Die Federn sind für die Hinterachse,vorne hat er wie schon erwähnt wurde Drehstäbe zur Tieferlegung.

MfG