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[Stilo Abarth] Kupplung gewechselt >> Selespeed

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whitesnake

Routinier

  • »whitesnake« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 275

Registrierungsdatum: 29.06.2004

Auto: Stilo Abarth

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1

Donnerstag, 2. Juli 2009, 20:29

[Stilo Abarth] Kupplung gewechselt >> Selespeed

So Abarth-Fahrer ... mal nen schönen Sitzplatz aufsuchen und durchatmen :ugly:

Meine Kupplung wurde bei 130.000 Kilometer fällig. War deutlich spürbar, dass die fertig war.

Hab meine Karre nach drei (3) Tagen wieder aus der Werkstatt geholt:

+- Rechnung: 1297 Euro (runden wir mal auf 2500 D-Mark. Hammer, oder?!)

Kupplung: 214 Euro (SACHS >> Stahlgruber)
Ausrücklager 184 Euro (only bei FIAT)
Einbau 486 Euro
Kurbelwellendichtring (inkl. Einbau) 85 Euro
Selespeed kalibriert, Kupplung angelernt 72 Euro
Dazu kommen einen ganzen Haufen Deckel und Kleinteile, Öle, Dichtungen 150 Euro

++ Kupplung und Sele schaltet wieder einwandfrei. Bin geradezu begeistert! Die Kiste kachelt wieder los, als wärs ein Neuwagen.

-- Kabel vom Tagfahrlicht abgerissen
-- Beifahrersitz voller Sand und Dreck


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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »whitesnake« (2. Juli 2009, 20:32)

-=Devil=-

Haudegen

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2

Freitag, 3. Juli 2009, 01:01

Bist nicht der erste, der da jammert. Ich kenn da noch einen, der den Wechsel kürzlich hinter sich gebracht hat. :D

Ist aber schon ne heftig teure Angelegenheit beim Abarth. Da werden noch viele auf dem Schrott landen, da die Reparatur den Zeitwert bei weitem übersteigen wird....

whitesnake

Routinier

  • »whitesnake« ist der Autor dieses Themas

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Auto: Stilo Abarth

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3

Freitag, 3. Juli 2009, 10:11

Ne jammern tu ich ja gar nicht. Wusste ja, dass das irgendwann blüht. Finds nur vom Prinzip her heftig. Wenn mir zu D-Mark-Zeiten jemand gesagt hätte: Kupplung wechseln kost 2400 Mark wäre ich wohl tod umgefallen :gaga:


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Quench

CFI Elite

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4

Freitag, 3. Juli 2009, 13:36

OFFTOPIC

Zitat

Original von whitesnake
Wenn mir zu D-Mark-Zeiten jemand gesagt hätte: Kupplung wechseln kost 2400 Mark wäre ich wohl tod umgefallen :gaga:

Dann sei froh dass der gute Euro die kosten halbiert hat :catch: :D :gaga:

Join the resistance!

namenloser

Kaiser

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5

Freitag, 3. Juli 2009, 18:24

aber mal ehrlich,an den ersatzteilpreisen lässt sich wohl zumindest von der fachwerkstatt nicht mehr viel machen,aber die kosten für den einbau find ich schon hapig!
was ist das denn für ein arbeitsaufwand in stunden betrachtet für einen geübten fachmann(realistisch bitte!)?

Punto60Cult

Moderator

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6

Freitag, 3. Juli 2009, 19:00

Zitat

aber die kosten für den einbau find ich schon hapig!


Nach dem Preis würd ich ma sagen das es ca 6 Stunden waren (6x ca 80€). Und das ist denk ich für nen Selespeed net viel. Das wird schon einiges an Arbeit sein denk ich ma.

Sebastian
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- Lackierte Stoßstangen

Ich Biete:
- Router Ausverkauf
@ 188 tkm

namenloser

Kaiser

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7

Freitag, 3. Juli 2009, 19:10

@p60c:

klar ist das keine einfache arbeit,aber man darf ja auch nicht vergessen das die fachwerkstatt noch ne gewinnspanne bei den ersatzteilen hat.also die reinen arbeitskosten sind nicht der reingewinn.

Stiloowner

Foren As

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8

Freitag, 3. Juli 2009, 21:44

Mensch,ihr macht mir ja Angst :eek2:
Meiner hat so um die 107.000 km auf der Uhr und ich will ihn noch 2-4 Jahre fahren.
Hoffentlich bleibt mir das erspart. :rolleyes:
Naja,ich wusste ja schon beim Kauf,daß der Abarth kein Schnäppchen ist (außer beim Kaufpreis damals)
FIAT BRAVO SPORT T-JET 150
BLUE&ME NAV

Abi-Jason

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Auto: Stilo Abarth, 0.9er Kampfcinque und ne Ruine

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9

Samstag, 4. Juli 2009, 08:32

...das Dumme ist, das man die Kupplung zwar selber wechsel kann aber am Ausrücklager und spätestens bei der Inbetriebnahme hörts dann auf, es sei denn man hat nen Examiner rumliegen...

whitesnake

Routinier

  • »whitesnake« ist der Autor dieses Themas

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Auto: Stilo Abarth

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10

Samstag, 4. Juli 2009, 10:06

Also Arbeitsaufwand wurden mit etwa 10 Stunden berechnet. In der Werkstatt war das Auto satte 3 Tage.

Das scheint echt eine mords Arbeit zu sein. Es muss soviel abgebaut werden.Vom Selbermachen würde ich abraten. Das Selespeed muss danach kalibiríert und die neue Kupplung angelernt werden.


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Abi-Jason

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Auto: Stilo Abarth, 0.9er Kampfcinque und ne Ruine

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11

Samstag, 4. Juli 2009, 10:46

eben Drum den Examiner... und Ahnung von der ganzen Einstellerei, ich vermute mal, da wird schon gut Zeit drauf gehen.
Den schrauberischen Part würd ich ja gern mal versuchen, ist ja vom Prinzip her das gleiche wie beim H-Schalter, aber da hängt zu viel Geld dran wenn mans verbockt.

Da bräucht man mal nen Freiwilligen :catch:

Spaghetti

Mitglied

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12

Dienstag, 21. Juli 2009, 12:52

Also ich muss sagen,dass es ein angenehmer Preis war!
ok,ist nicht grad wenig,aber ok!
Ich arbeite ja bei Fiat und kann sagen,dass es ne Sch**** arbeit ist!
Das hat mein Stilo auch hinter mir!

Und von den Preisen her der Ersatzteile,klar das die Werke da noch Gewinn macht,aber für eine SACHS Kupplung ist das nicht viel.

Meine Kupplung hat mit allem drum und dran über 300€ gekostet.
Ok,dafür der Einbau nur ne Kiste Bier und was zum Grillen ;-)

Gruß

Spaghetti

Anzugpunk

Foren Gott

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13

Dienstag, 21. Juli 2009, 15:16

Zitat

Also Arbeitsaufwand wurden mit etwa 10 Stunden berechnet. In der Werkstatt war das Auto satte 3 Tage.

Das scheint echt eine mords Arbeit zu sein. Es muss soviel abgebaut werden.Vom Selbermachen würde ich abraten. Das Selespeed muss danach kalibiríert und die neue Kupplung angelernt werden.


Das ist doch noch billig. Aufwendige Technik kostet Geld.
Wenn man die Selespeed jetzt im Verhältnis zu nem neuen Automatikgetriebe und dessen Revisions bzw. Ersatzkosten. oder einem Doppelkupplungsgetriebe :gaga: im Verhältnis sieht...

Da sind 1300€ inklusive Teilen und 10Stunden Arbeit gar nicht mal soo teuer. Das ist ein Stundensatz von 48€, ne Werkstattstunde bei BMW in München liegt bei 110€ bei freien Werkstätten bei ca 60-70, billiger wirds erst wieder am Land.

Die Kupplung von Sachs ist mit 184 auch gar nicht teuer. aber ein Ausrücklager kostet bei nem normalen Schaltgetriebe normal zwischen 20 und 40€ und eben keine 184.

Zitat

Finds nur vom Prinzip her heftig

Die Alternative besteht halt darin gleich beim Kauf sich ein Auto auszusuchen wo die Teile wenig kosten, bzw. wo keine Technik drinsitzt deren Reparatur so kompliziert ist das es ein Vermögen kostet.

Bei den neuen Fiat und Alfas geht man ja jetzt wieder mehr in Richtung "unkapriziöse" und lange Wartungsfreie technik. Wenn man sich die TwinSpark anschaut und was da alleine Zahnriemen bei den V6 teilweise für Reparaturkosten veranschlagen... :ugly:

Hat schon seinen Grund warum gepflegte Alfas so nen extremen Wertverlust haben.
Weltrezession: Schon seit 2007 mittendrin statt nur dabei!

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whitesnake

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14

Mittwoch, 22. Juli 2009, 17:41

Zitat

Doppelkupplungsgetriebe


Wobei die laut VW bis 200.000 Kilometer erst einmal anstandslos rollen. Sollte vorher was sein, greift halt die Garantie.


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Anzugpunk

Foren Gott

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15

Mittwoch, 22. Juli 2009, 17:49

Zitat

Wobei die laut VW bis 200.000 Kilometer erst einmal anstandslos rollen. Sollte vorher was sein, greift halt die Garantie.


Hab die jetzt die Garantie erweitert? :ugly: :catch:
Bis 200 000km in 2 jahren. :ugly:

Wohl kaum. Bei den üblichen 100k ist schluss.
Weltrezession: Schon seit 2007 mittendrin statt nur dabei!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Anzugpunk« (22. Juli 2009, 18:00)

Tommey

Suchtbolzen

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16

Mittwoch, 22. Juli 2009, 19:18

Zitat

Original von namenloser
@p60c:

klar ist das keine einfache arbeit,aber man darf ja auch nicht vergessen das die fachwerkstatt noch ne gewinnspanne bei den ersatzteilen hat.also die reinen arbeitskosten sind nicht der reingewinn.



Irgendwovon muss auch ne Werkstatt leben.
Immerhin müsen auch Mechaniker, Anlagen und alles weitere bezahlt werden.

Von daher find ichs auch legitim, dass beim "Weiterverkauf" von Ersatzteilen ne Gewinnspanne mit einkalkuliert ist.



Zitat

Original von Anzugpunk
Die Alternative besteht halt darin gleich beim Kauf sich ein Auto auszusuchen wo die Teile wenig kosten, bzw. wo keine Technik drinsitzt deren Reparatur so kompliziert ist das es ein Vermögen kostet.


Da kann man nur zustimmen.
Bei meinem kleinen Fire kommt man mit dem Geld fast schon 2mal hin.


MfG Tommey


P.s.: Wer die Mechanikerstunden für überzogen hält, sollte sich mal die Preise hier auf der Automeile anschauen.
Da bezahlt man den Glaspalast direkt mit :D


dazo

Grünschnabel

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17

Freitag, 15. Januar 2010, 13:57

hab vor nem jahr auch die kupplung machen lassen bei meinem "abarth" da hatte er allerdings gerade ma 85tkm runter was ich eig bissi früh finde!

hab damals 1500€ bezahlt ... dabei hatte ich das auto gerade ma 2 wochen :bash:
stilo abarth , brc autogasanlage 55,9ct/l 11l verbrauch und kein bisschen traurig drum :]

Bravissimo

Hütchenschubbser

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18

Freitag, 15. Januar 2010, 14:00

Zitat

Original von dazo
dabei hatte ich das auto gerade ma 2 wochen :bash:

Dann hast du aber beim Kauf schon einen fehler gemacht

Quapuzi

Routinier

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19

Freitag, 15. Januar 2010, 14:15

kann ich verstehen dass das so teuer ist, klar die Technik kostet Geld.
Was mich mehr nerven würde ist das man so viel Geld für das bescheidene Schaltverhalten der Selespeed ausgeben muss.

dazo

Grünschnabel

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20

Freitag, 15. Januar 2010, 14:50

wie soll ich das denn merken beim kauf !

es ist ja die aufnahme ausgebrochen sowas kann man nicht merken
ich hab beschleunigt und aufeinmal kam nur noch ein durchrutschendes
geräusch und es ging nix mehr! dachte erst getriebe im arsch!
aber wie gesagt, die aufnahme ist raus gerissen!
und beim privat kauf hat man da wenig chancen ...
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