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ich wüßte nicht das es ein neues modell gibt hab drauf gleich gegoogelt und bei mobile gesucht aber keinen delta 1.8 mit 90ps nach dem baujahr 2000 gefunden .
Hast du nen link zu nem händler der den delta verkauft ?

Hi
ich fahre jetzt meinen 1,8er mit 90 ps seit april. (auch 94-er )

er verbraucht bei mir meist so um die 9-10 liter (stadt).
wenn ich bei 2000 U/min schalte, dann kann mans auch auf 8 liter drücken

der motor ist euro2, man zahlt ca.270 euro an steuern pro jahr

bezüglich der leistung: hab vorher nen 55ps-punto gefahren, da merkt man doch nen deutlichen unterschied find ich

mmh das mit dem gang... jetzt wo dus sagst.. glaub das hab ich auch, aber nur sehr selten

270 Euro Steuern ??? Ist das ein Diesel ????
Bestimmt Euro 1,oder ?

Zitat

Ach ja: Ich hatte bis vor kurzem einen Y10, Bj. 1993, bei dem der 3. Gang etwas kratzte, wenn ich ihn zu hastig eingelegt habe und beim ersten Delta (eben ein 1,8l) war dies auch der Fall. Ist es ein typisches Lancia-Problem?

Nein.

Evtl. Kupplungszug nachstellen?

Ciao
Dan

nein, das ist ein Benziner mit Euro2 (steht im Brief).

Also auf dem Steuerbeleg des Finanzamtes steht:

Emissionsschlüssel: 14 (Fahrzeugpapiere Ziffer 1, Stellen 5 und 6)
Steuersatz: 10,84 Euro je angefangene 100cm^3 bis 31.12.04
15,13 Euro je angefangene 100cm^3 ab 01.01.05

somit sind das dann 272 euro pro jahr

find den delta auch so klasse, deswegen hab ich ihn mir ja auch geholt gehabt.... bis letztes jahr wären es ja auch nur knapp 180 euro gewesen....

Schlüsselnummer 14 ist aber Euro 1 !!!!
Wenn da steht "Schadstoffarm E2" dann bedeutet das nicht dass der Wagen Euro 2 Norm erfüllt

Siehe auch hier: http://www.kfz-steuer.de/


Ciao

ja stimmt...hab mich auch vorhin erstmal informiert.
das heißt dann aber wohl, dass die 94-er deltas euro1 haben und trotzdem so viel kosten

angeblich soll man für knapp 100 euro nen "kaltlaufregler" oder sowas einbauen können um auf euro2 zu kommen

Die brauchen nicht mal einen Kaltlaufregler, nur eine Bescheinigung des Herstellers, sie erfüllen die Euro2 schon von Hause aus.
Nur hat sich Fiat etwas albern so einen Zettel raus zu rücken.

mmh hab grad bei fiat angerufen... erst hier bei mir in hamburg, dann auf deren anraten hin in heidelberg...!?!
die meinten dann: ne, bei ihnen geht das nicht, das geht nur bei bestimmten (haben die schlüsselnummern irgendwie verglichen)

kann das sein?


@ ReggioCalabria

naja wenn das wirklich möglich ist, die alten deltas auf euro2 zu bekommen, dann sparst du da aber im kaufpreis....

Das ist ja das Merkwürdige, bei ebay gabs mal so eine Bescheinigung, Delta/Dedra/Tipo/Tempra waren da aufgeführt, alle mit dem 1.8 90/105 PS. Ich habe Lancia mal ne Nachricht geschickt, bin gespannt, ob ich überhaupt eine Antwort erhalte...

Bin auch zwei Jahre den Delta mit 1,8er und 90PS gefahren. Hier mal mein Fazit:
Ich fand die Fahrleistungen des Motors etwas schwach. Ein Golf oder Astra mit 90PS geht meiner Meinung nach um Einiges besser. Liegt aber wohl auch mit am Gewicht des Deltas. Aber der Motor ist träge. Brauch ziemlich lange um die Befehle vom Gasfuß anzunehmen. Aber vom Fleck kommt man damit natürlich auch. Nur dann auf Kosten des Tankinhalts. Der Motor war nämlich nicht gerade sparsam. Ich hab meistens bei 3000-3500 Umdrehungen geschaltet und kam nie unter 10L. Egal ob Stadt oder Autobahn. Mein Eindruck ist, daß der Motor säuft wie ein Loch. Allerdings muß man positiv erwähnen, daß er mich nie im Stich gelassen hat. Er ist auch noch nach 2 Monaten Standtzeit und fast leerer Batterie angesprungen, hatte so gut wie kein Ölverbrauch und hat auch sonst keinerlei Zicken gemacht. Also ein typischer Motor den man in der Stadt gebrauchen könnte, ist er bei Weitem nicht. Wohl eher für Leute die viel Landstraße fahren.

Zu dem Rest des Autos möchte ich auch noch was loswerden.
Meiner war auch Bj. 94 und hatte schon einige Stellen wo es gerostet hat. Zu erwähnen sind dabei besonders die hinteren Radläufe, die Öffnung für das Schiebedach und die Schweller unterhalb der vorderen Einstiegsleisten. Aber wenn man da schnell handelt, sollte man das Problem in den Griff bekommen. Allerdings war meiner wohl der einzige Delta der gerostet hat. Ich kenne sonst keinen der damit Probleme hatte.
Ein Problem hatte ich mit dem Getriebe übrigens auch. Allerdings nicht mit dem dritten Gang sondern mit dem Rückwärtsgang. Aber da gewöhnt man sich dran wenn man den Trick raus hat.

Fazit:
Ich war mit dem Auto eigentlich ziemlich zufrieden. Das einzige was mich wirklich gewurmt hat, war die Sache mit dem Rost. Wenn dein Auserwählter nicht zu teuer ist, du ihn auf Rost hin untersucht hast (und hoffentlich nicht fündig geworden bist) und dir der Motor ausreicht, kauf ihn dir. Du wirst es wohl nicht bereuen!

Also ich geh damit nicht ganz konform, denn der Motor ist meiner Meinung nach ein Ölsäufer, kein Spritsäufer, wobei er bei angepasster Fahrweise auch deutlich unter 10 L zu bekommen ist. Bei 1500 U/min kann man problemlos fahren (50 im 5. Gang) und damit schon bei 2000 U/min hochschalten. Das ist zugegebenerweise nicht sportlich, aber ankommen tut man trotzdem. Beim Öl kann man aber schon mal auf nen halben Liter pro 1000 km kommen, laut Handbuch sogar auf 1 Liter.
Einen Astra mit 1.8 90 PS hängt man übrigens ganz gut ab, nicht beim Spurt, aber auf der Landstraße und Autobahn. Der Opel 1.8er ist auch ein müdes Ding. Der VW ist besser, aber wohl wirklich eher dem weniger an Gewicht geschuldet, der 1.8 LE bringt es ja auf 1228 Kg leer .
In kurvigen Gegenden hat keiner der beiden "Konkurrenten" eine Chance.

Naja, wie bereits oben geschrieben:
Bei mir war es eher Sprit- als Ölsäufer. Also das genaue Gegenteil. Und was den Vergleich zum Golf und Astra angeht muß ich sagen, daß ich solche Rennen auf der Landstraße nie gefahren bin. Hab halt nur das Gefühl gehabt, als ich beide Autos mal gefahren bin, daß Golf und Astra etwas spritziger sind. Die beiden machen in der Stadt mehr Spaß.
Ich weiß ja nicht, wo Reggio hauptsächlich mit dem Wagen will.