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Sonntag, 29. November 2009, 17:57
Is auch garnit so schlecht weggekommen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sash« (29. November 2009, 17:57)
Sonntag, 29. November 2009, 18:01
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »EnesGTR« (29. November 2009, 18:09)
Registrierungsdatum: 04.07.2006
Wohnort: Südbaden
Auto: Bravo T-Jet, Seicento, Ducato 230 (WoMo), Heinkel Tourist 103 A2 Bj. 1960
Sonntag, 29. November 2009, 18:39
Zitat
Original von iL Toro
löl..nen thesis spielt auch mit
Sonntag, 29. November 2009, 18:42
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (29. November 2009, 18:49)
Sonntag, 29. November 2009, 19:12
Original von LanciaBertone
das ist doch nix neues, dass das breite Expertenwissen vom Det nur gespielt ist... geht auch gar net anders - niemand kann das alles wissen...
Ist euch schon mal aufgefallen, dass der auch nie die jeweilige Motorhaubenentriegelung vorne bedient? Der wuchtet die (wohl stets vom Verkäuffer) vorbereitete Haube immer nur in die Höhe... das ist doch schon mal ein Anhaltspunkt
Man muss sich einfach im Klaren sein, daß so ein Fernehmagazin nicht wirklich fundiertes Wissen oder gar objektiven Fachjournalismus wiedergibt.
Das ist nun mal Massenbefriedigung des deutschen Fernsehpublikums und entsprechende Effekthascherei...
Aus diesem relativierten Blickwinkel gehört "Grip" noch zu den besseren Magazinen.
Sonntag, 29. November 2009, 19:38
Sonntag, 29. November 2009, 19:53
Original von namenloser
ich finde grip ansich oft total kindisch!die sind halt mehr so auf jung und action ausgerichtet.
die vergleiche find ich auch total affig.vergleichen nen thesis mit diversen schäden,von nem hinterhofgauner aus italien importiert,mit technischen mängeln uuu mit einem grosshändler lexus der komplett aufbereitet wurde und keine optischen mängel hat.na wahnsinns vergleich echt
genau wie bei vox normalo ottos autos miteinander vergleichen,da stellen sich mir die haare auf wenn ich die kommentare da höre!
...
Sonntag, 29. November 2009, 20:40
Original von Delta-Commander
Hab das irgendwie am Anfang nicht ganz mitbekommen.
Das war ein Integrale Sedici mit 210 PS und ein Rallye/Racing-Golf G60 oder?
Aber haben die da nicht was von über 200 PS erzählt?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (29. November 2009, 21:08)
Sonntag, 29. November 2009, 21:10
Original von Delta-Commander
Und den lassen sie gegen einen "extra für den Rallyesport gebautes Sondermodell" antreten
wie meinst Du das? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LanciaBertone« (29. November 2009, 21:12)
Sonntag, 29. November 2009, 21:54
Original von Lancia Martini
So schlecht ist doch der Sedici nicht oder irre ich mich , haben doch viele Sachen gegenüber dem Inte 8v/16v verbessert, wie größere Federwege/dome, breitere Spur, mehr Kraftverteilung zur HA.
