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warum willst du überhaupt mehr Leistung bei 1500-2500 u/min?

Das is doch total überflüssig. Schalt einfach zurück.

"nur 20PS"
das doch ordentlich

ich merke die 20ps mehr in meinem schon deutlich
ok serie 55
nun 200ccm mehr d.gaser und fächer
ca 75ps

spass kostet eben

die anfangsfrage zur schwungscheibe ist doch auch schon beantwortet
beim VW-Kübel hab ich es damals gemacht
und eine wirkung war zu spüren positiv wie negativ

btw käfer
da kost ne gute doppelgaser anlage so ab 1500eus
leistungsplus "nur" durch die gasers grad mal 10ps

aber DIE spürt man auch DEUTLICH

gutes tuning kost nu mal geld
des war so
des ist so
und des wird auch immer bleiben

Zitat

Das mit der Schwungscheibe halte ich mal fest. Wenn dann noch eine andere Kurbelwelle, Nockenwellen und ein bearbeiteter Zylinderkopf kommen würden... dann würde das fahren auch wieder richtig laune machen ist aber eben auch eine Preisfrage. Vorher würde ich nämlich unbedingt noch den Motor überholen lassen. Verschleißteile raus und wieder ordentlich dicht machen. Sonst hätte man sicher nicht lange spaß mit der leistung

Also machst Du garnix

Zitat

Original von iakregnif
Außer man baut sich ein Gaspedaltuning ein

Das nimmt dir nur die Arbeit ab, voll aufs Gas zu treten. Das gaukelt dem Steuergerät vor, das bei Halbgas schon Vollgas anliegt.

Wieviel wiegt eigentlich die originale scheibe? Hatte die noch nicht draussen. Die cufaroscheibe gefällt mir

Zitat

Original von iakregnif

Das führt ja zu nichts. Hat es denn noch keiner gemacht?

Schon mehrfach erfolgreich durchgeführt. Wenns mit Sinn und Verstand gemacht wird, gar kein Thema.

Allerdings habe ich es noch nie an einem HGT Motor gemacht.

Erfahrungen liegen vor an, E30 325ix , E36 323i, Tipo 2.0 16V Sauger.
Delta 2 HF Turbo, Uno Turbo 1.3 , Uno MK2 1.5.


Meine Eindrücke hab ich ja schon geschrieben.

Setze den Link von Lini mal noch hier rein. "Laut aussage vom UK Forum nicht strassentauglich"

http://www.helix-autosport.com/aluminium…T&Submit=Search

Was mich dabei nachdenklich stimmt ist dass es nur Aluräder sind.
Natürlich dennoch danke an Lini für den Link

Edit: http://www.helix-autosport.com/Distibutors.asp
Anscheinend gibts in Ö und CH auch ein händler für das Zeug.

Zitat

Original von PuntoRacer24
Setze den Link von Lini mal noch hier rein. "Laut aussage vom UK Forum nicht strassentauglich"

http://www.helix-autosport.com/aluminium…T&Submit=Search

Was mich dabei nachdenklich stimmt ist dass es nur Aluräder sind.
Natürlich dennoch danke an Lini für den Link

Edit: http://www.helix-autosport.com/Distibutors.asp
Anscheinend gibts in Ö und CH auch ein händler für das Zeug.

Mit was für einer Kupplung wurde das ganze als nicht Straßentauglich erklärt?
Sinter oder organisch?

3.4Kg sind wirklich ein bisschen leicht für ein 1.8er 16V Motörchen. Vorallem bei dem kleinen Schwungrad dass die Motoren haben

Wie erwähnt hat lini den link eingesetzt(HGT Metalkattherad) und dazuerwähnt was die engländer gesagt haben. 3,4kg find ich vom reinen gefühl her auch bisschen krass(Für die Strasse). Du scheinst ja etwas erfahrung zu haben. Was meinst du allg. zu aluräder? Als ich den link vom cufarorad gesehen hab dacht ich gleich das ist es. Sowas hab ich mir vorgestellt. Darfst natürlich auch was dazu sagen Ist ja bissher blos ein gefühl, auch wenn ich da meist nicht schlecht liege.

Zitat

Original von PuntoRacer24
Wie erwähnt hat lini den link eingesetzt(HGT Metalkattherad) und dazuerwähnt was die engländer gesagt haben. 3,4kg find ich vom reinen gefühl her auch bisschen krass(Für die Strasse). Du scheinst ja etwas erfahrung zu haben. Was meinst du allg. zu aluräder? Als ich den link vom cufarorad gesehen hab dacht ich gleich das ist es. Sowas hab ich mir vorgestellt. Darfst natürlich auch was dazu sagen Ist ja bissher blos ein gefühl, auch wenn ich da meist nicht schlecht liege.

Im Prinzip brauchst eigentlich kein Alurad. Vorallem nicht auf einem Auto dieser Klasse welches im Alltag fahren muss.

Wenn es wirklich nur um den (Renn)Sportbetrieb geht, kann man über ein Alurad nachdenken. Wobei man Stahlräder auch extrem leicht bekommt.
Mir wurde erst neulich ein 3,1Kg Stahlrad für den Integrale angeboten.
Wobei der Inte nen Durchmesser von 285mm und ne Kupplung mit ~235mm hat. Das größte Gewichte ist von 130mm bis 270mm Durchmesser verteilt.
Vondaher strebe ich an meinem glatte 3 Kg an, wenn möglich 2,9
Serie knapp über 8.


Es kommt immer ganz stark auf das jeweilige Auto drauf an.
Wie viel Schwung hat der Motor allgemein, Nebenagregate, große Riemenscheibe? Was für eine Kupplung ist montiert? Da gibt es teilweise auch Gewichtsunterschiede. Gibt ja auch Motoren die haben von Haus aus schon nen elendichen Leerlauf, da wär ich dann sehr vorsichtig.

Da ich den 1.8 16V Motor von Fiat überhaupt nicht kenne, würd es mich mal interessieren was die original Schwungscheibe wiegt und wie sie aussieht.

Schätze die mal blindlings auf 7-7,5 KG. Wie gesagt, reine Schätzung, kann genauso total daneben liegen.
Sollte die Schätzung stimmen, würde ich nicht weiter als 4,5KG. Soll ja alltagstauglich bleiben.

Alles natürlich in Abhängigkeit wo man das Gewicht ausdrehen kann.

Ein Schwungrad mit der Kurbelwelle feinzuwuchten empfinde ich persönlich nicht als nötig.
Wer garantiert dir dass deine Reibscheibe und die beweglichen Teile des Druckautomaten wieder genau an der gleichen Stellen liegen, nach jedem Kuppeln?

Der Faktor Mensch trägt aber auch noch einen großen Teil dazu bei.
Wenn jemand mit vieeel Kupplung anfährt, darf das Schwungrad nicht zu dünn werden, wegen der Wärmeabfuhr.

...also ich würde nicht nach vermuteter kg Angabe gehen was noch Straßentauglich ist, sondern eher was das Material hergibt. Ich hab von meinem Schwung 1,5kg weggenommen, also von 7 auf 5,5kg. Und das ist schon viel...nach meinem dafürhalten. Wie gesagt, was passiert wenns knallt sieht man hier! Nicht schön.....

Du hast meinen Beitrag schon gelesen und verstanden?

Habe ja extra darauf hingewiesen, dass ich den Motor nicht kenne, dass es geschätzt ist und dass es zu beachten gilt wo man Material abnehmen kann.

Und zu den Bildern, hast du ne Ahnung was die dort verbaute Sinterkupplung mit nem Schwungrad macht? Dadurch dass die nur 3 Pads hat, wird das Schwugrad extrem belastet.
Dann ist das ein, vermutlich stark, aufgeladener Motor.
Das Diff sieht aus als obs eine Torsensperre wäre, die Reifen sehen stark nach Semis aus.
Diese Mischung bringt bei ner harten 1-2 Schaltung garantiert Kräfte ans Schwungrad, von denen ein mickriger Serien HGT Motor nicht mal träumen darf.

Zumal das Schwungrad sicher nicht mit der Absicht auf Alltagstauglichkeit abgedreht wurde. Denn das ist mit der 3 Pad Kupplung dezent schwierig.

Die 5 Pad im E36 von nem Kumpel ist schon grenzwertig, und der fährt ein normales BMW EMS, anstatt dem Serien ZMS.

wow, sehr aufmerksamer Beobachter. Alles richtig!! Ja , ich habe deinen Beitrag gelesen, Du sagtest wo, ich bezog meine Antwort auf das wieviel!

Edit: Die Bilder waren übrigens nur dazu da um zu zeigen wie katastrophal sowas ausgehen kann!

Zitat

Original von GTdriver
wow, sehr aufmerksamer Beobachter. Alles richtig!! Ja , ich habe deinen Beitrag gelesen, Du sagtest wo, ich bezog meine Antwort auf das wieviel!

Edit: Die Bilder waren übrigens nur dazu da um zu zeigen wie katastrophal sowas ausgehen kann!

Sieht schon heftig aus das ganze.

Das wie viel ist halt so eine Sache. Hängt auch stark vom wo ab. Weiter aussen 0,5 Kg abzudrehen macht wesentlich mehr aus, als 1,5Kg nahe am Zentrum.

Wie gesagt das fehlt mir die Erfahrung auf diesem Motor. Möchte da auch keine Streit vom Zaun brechen


Aber die Bilder zeigen Eindrucksvoll was passieren kann

..hier mal schauen

http://www.youtube.com/watch?v=VyOyWEBNqNY

Das nenne ich eine sachliche Diskusion Bin mir ziemlich sicher dass ich das Cufaro testen werde Mal sehen ob/wie schnell das klappt. Würde die eindrücke hier reinschreiben wenns klappt

Also,ich will abschließend meine Meinung nochmal kundtun! Ich halte eine bearbeitete S-scheibe schon für sinnvoll, jetzt kommt das aber, nicht bei einem Motor der bei 6800 Tpuren in die Schranken verwiesen wird. Vielleicht sollte man sich mal eher Gedanken machen woher man mal was bekommt das der Motor höher dreht! ( Einfach gesagt )Also sprich Chippen, oder jeman der das Ding abstimmt. Erst dann kommen alle Vorteile zum vorschein wenn man sowas vorhat. Ach, und Schwung und KW wuchten sollte selbstverständlich sein!