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Folgendes: hab am Croma (1er)einen Lackschaden. Eine neue Schneekette ist im Winter schon nach 200m Schritttempo zerflogen und hat am Kotflügel den Lack zerschlagen. Die Verzinkung ist auch ab. Nach Monaten des Wartens bis ich mal irgendeine brauchbare Aussage vom Hersteller hab, wollte ich einen Kostenvoranschlag besorgen für eine Lackierung mit Verzinkung. Der Lackierer wollte erst mal nur höchstens den Kotflügel lackieren (sieht ja toll aus mit neuem Lack und sonst altem Lack, eben uneinheitlich). Als ich fragte wegen verzinken, wie er das macht, meinte er (eine Fachfirma), sie würden nix verzinken. Wenn sie das machen würden, ihr Lack würde auch so halten. Da ich weiß, daß das nicht so ist, kann ich das wohl so vergessen. Mein rostfreier Croma soll auch rostfrei bleiben. Wer weiß nun:
wie muß verzinkt werden, daß es wie das Originale ist und wo kann ich sowas machen lassen? Habe ich nicht das Recht komplett lackieren zu lassen, damit es einheitlich ist? Der Lackierer meinte dann noch zum Schluß sie würden das nicht lackieren, weil das ja Perlen vor die Säue geschmissen wäre. Und das bei einem Auto mit gerade mal 100.000 km.
Ich wollte auch nicht gleich zum Anwalt laufen, weil der Hersteller ja bis jetzt nicht abgelehnt hat zu zahlen.
Gerd

Teils ermutigt ihr mich, teils bestätigt es meine Erfahrungen. Ich glaube eher, daß nur grundiert nach paar Jahren der Rost durch kommt. Da mein Croma nun nach rund 20 Jahren immer nur draußen praktisch keinen Rost hat bis jetzt, will ich auch eigentlich, daß das mal noch so 10 Jahre anhält. Und natürlich hält diese Verzinkung auch nicht ewig, aber es wäre ja noch ein paar Jahre gut gegangen.
Also ich hab ja schon selbst mit Zinkspray gearbeitet. Da gibt es verschiedene, teils mit mehr Lack drin. Ich hab ja am Uno eine Tür, die so draußen ca. 8 - 9 Jahre war und keinen Rost. Aber der Lack drüber hält eben kaum dran. Vielleicht wäre es mit 2K-Lack besser gewesen, hatte ich aber damals nicht. Dann hab ich auch schon so Teile oder eben eine Karosse verzinkt und es ist teils aber gerostet. Ich vermute, daß da irgendwie durch Temperaturunterschiede schon nach wenigen Minuten nach dem Entrosten Kondenswasser (minimal) war und dann mit dem Zink und mit Sauerstoff das eingeschlossen war und eben so gerostet ist. Es muß eben alles stimmen. Und wenn ein Lackierer schon nicht verzinken will, dann wird er sowas alles auch kaum beachten und es klappt dann auch nicht.
Das Originale ist wohl sicher ein galvanisches Verzinken, denk ich mal.

Fällt mir ein in Bitburg soll glaub ich angeblich so ein Tauchbad sein. Dann versuch ich mal rauszufinden wer das ist und bin dann mal hin und frag, was die alles können. Aber der Kotflügel muß ja dann raus und der "Steinschlagschutz" muß auch ab und da muß auch wieder was Gutes hin, sonst nützt ja eine gute Verzinkung auch nix. Zudem ist dann an den Übergangststellen wahrscheinlich dauerhaft eine Schwachstelle. Ich glaub, da muß ich deswegen noch viel rumrennen und es wird alles gut teuer.

Für einheitlichen Lack müßte ich den Rest polieren und um in der Farbe zu erhalten wohl mit Klarlack drüber. Das müßte ja dann auch bezahlt werden.
Der Kostenvoranschlag war bis jetzt ohne Verzinken bei knapp 600 E.
Gerd