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-luffi-kasten deckel abmachen, noch einfacher den ganze luffikasten von der einspritzeinheit abschrauben(2x10er muttern, schlauch vom ventildeckel zum luffikasten abziehen, anderen schlauch auch abziehen)
- dann die 4x 10er schrauben vom ventildeckel stückweise öffnen ringsrum , damit sich der net verzieht.
-deckel abnehmen. alte dichtung entfernen, dichtungsreste auch entfernen und alles schön saubermachen.
-neue dichtung in die nut am deckel einsetzen und an den "halbkreisen", wo die nockenwelle gelagert ist, dichtungssilikon anbringen, vor allem in den ecken, denn da ist die gummidichtung nie richtig dicht und sonst hast da gleich wieder ölschwitzen/verlust.
-deckel wieder aufsetzen und schrauben anziehen, wieder stückweise und dann handfest anziehen, nicht mit gewalt festknallen, sonst drückst die dir dichtung wieder platt und sie ist defekt...
sollte net länger als ne 1/4 stunde dauern...

moin als ich meine dichtung gewechselt hab habe ich natürlich erst danach hier nachgefragt und das ganze ohne dichtungssilikon gemacht. das ist nu schon fast 30 tkm her und sie ist immer noch dicht.

..dann hast du halt besonders viel glück. aber in der mehrzahl der fälle wird das ohne dichtungssilikon nicht dicht.
aber man kann es natürlich auch ohne probieren, um dann ziemlich sicher die doppelte arbeit zu haben und ne neue dichtung kaufen zu müssen und das dichtunssilikon...

is das ein besonderes silikon? Also besonders hitzebeständig? Oder kann ich da sowas aus der Badabteilung im Baumarkt holen

..nein kein sanitärsilikon..ist spezielles dichtunssilikon..gibt es im kfz zubehör...z.b. atu usw...wird auch für ölwannenabdichtungen, wasserpumpen, getriebegehäuse usw. verwendet.

Zitat

Original von --=balu bella´s=--
..nein kein sanitärsilikon..ist spezielles dichtunssilikon..gibt es im kfz zubehör...z.b. atu usw...wird auch für ölwannenabdichtungen, wasserpumpen, getriebegehäuse usw. verwendet.

genau das hab ich auch, is vom ATU glaub ich. Sollte halt nur Ölbeständig und hitzefest sein, dann geht das.

Ich hatte im alten 60er Motor übrigens schon lange keine Ventildeckeldichtung mehr drin, nur pures Silikon Die Dichtungen habe nie lange gehalten, bis es mir mal gereicht hat und ich diese komplett mit Silikon ersetzt habe.

Geht auch, dumm wirds nur wenn der VDD mal runter muss, dann darf man wieder eine neue dichtung basteln

warum nicht gleich den ventildeckel draufschweissen, dann ist der 100% dicht!!! *gaga*

Pfuscher :-) Hoffentlich machst du mit dem GT motor nicht solche Späße sonst muss ich dich schlagen!

..bin froh, dass shutty nur pilot ist und nicht die flieger selber repariert...macht er doch nicht..oder????

Zitat

Original von PuntoHeizer
Pfuscher :-) Hoffentlich machst du mit dem GT motor nicht

wenn er denn jemals nen GT haben/bauen/kaufen/ersteigern/basteln wird

Zitat

Original von achwassolls
wenn er denn jemals nen GT haben/bauen/kaufen/ersteigern/basteln wird

Wenn der Motor alles währe währ er schon drin

Hab den Motor mit STeuergerät und vorderem Kabelbaum, evtl. am WE n Kombiinstrument, der rest fehlt noch, Geld momentan auch

Wenn das Geld nicht das Problem gewesen währe hätt ich bestimmt nicht erst nochmal nen 60er AT-Motor reingemacht Aber der war günstig und ich brauchte nen neuen

Thomas hat jezuz meinen Alten daheimstehen

Das mit der Dichtung hab ich ja nur gemacht weil ich wusste dass ich den Motor nimmer lang drin habe, der jetzige hat wieder ne "normale