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Hallo,

ich bin der Michael und fahre einen 1.8 16V Stilo Facelift von 2005. Ich war mal vor längerer Zeit ein bisschen hier im Forum aktiv.

Wie viele andere war ich auch von dem Phänomen betroffen, dass mein Motor beim Kuppeln manchmal ausging. Die Werkstatt tauschte zuerst die Drosselklappe und das Steuergerät und hat viel Zeit damit verbracht die DK immer wieder neu anzulernen und Messungen am Steuergerät zu machen. All das hat leider nur kurz geholfen.

Jetzt habe ich vorgestern 4 Sicherungen im Sicherungskasten neben der Batterie ausgetauscht. Es waren die Sicherungen F11, F17, F21 und F22 laut Stilo Handbuch. Zusätzlich habe ich viel Kontaktspray verwendet. Das sind alle Sicherungen, die irgendetwas mit der "Einspritzung" zu tun haben. Nun scheint er wieder die zu laufen. Die Drehzahl wird schön abgefangen bevor sie zu niedrig wird. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Ich frage mich jetzt ob es überhaupt nötig war die DK und das Steuergerät zu tauschen.


Viele Grüße,


Michael

Hi,

eigentlich habe ich nur dasselbe gemacht was jemand anderes im stilo.info Forum gemacht hat. Schaut einfach mal in euer Handbuch wie die Sicherungen ausschauen die etwas mit der Einspritzung zu tun haben. Z.B. ob die Sockel braun angelaufen sind. Bei mir waren es 4 Sicherungen, ursprünglich hatte ich aber eine übersehen.
Heute abend schaue ich in mein Handbuch und schreibe hier rein wofür genau diese Sicherungen zuständig sind. Dass es ausschließlich am Leerlaufsteller lag glaube ich nicht. Dieses Teil gibts nur zusammen mit der Drosselklappe und es wurde auch ausgetauscht. Dann lief er 2 Tage lang und ging wieder aus. Jetzt konnte ich allein durch das Tauschen und Fetten der Sicherungen mit Kontaktspray denselben Effekt bewirken wie ursprünglich durch den Tausch der Drosselklappe. Das heißt er regelt die Drehzahl beim Kuppeln langsam runter bis zur Leerlaufdrehzahl.
Heute Abend stelle ich eine Beschreibung dieser Sicherungen hier rein. Wäre interessant ob es bei euch auch was bringt.

Viele Grüße,

Michael

Hi,

also mir ist der Motor wieder ausgegangen, ich konnte ihn aber durch Herumfummeln an den Sicherungen wieder zum Laufen bringen. Ist also definitiv ein Kontaktproblem. Ich kann 3 Sicherungen definitiv ausschließen und denke dass zumindest bei mir eine bestimmte dafür verantwortlich ist. Ich denke es ist die einzige 7,5 Ampere sicherung im verteiler neben der Batterie.

Viele Grüße,

Michael

Hi,

also es liegt nicht an den Sicherungen. Auf der Sicherung die ich verdächtigt hatte ist ständig Strom drauf. Dadurch, dass man die Sicherung raus nimmt und wieder rein steckt wird dieser Stromkreis kurz unterbrochen und anscheinend wird dann eine Einstellung am Steuergerät zurückgesetzt. Dann läuft er ein paar Tage und geht dann wieder aus.
Da der Motor ausgeht wenn man gegen das Ansaugrohr klopft (in der Nähe von der Drosselklappe) vermute ich, dass es ein Wackelkontakt in der Nähe der Drosselklappe ist. Ich verdächtige einen bestimmten Stecker. Ich informiere dann weiter.

Viele Grüße,

Michael

Hi,

so, es hat keinen Sinn mehr. Der Fehler ist nicht zu lokalisieren. Sämtliche Maßnahmen bringen nur kurzfristig etwas. Nach 2 - 3 Tagen fängt er wieder an auszugehen.

Werden meinen Stilo jetzt verkaufen und mir ein anderes Auto kaufen. Echt schade drum.

Viele Grüße,

Michael