CarsFromItaly.info

Noch ne ganz andere, Doofe frage: Wird das ding eine Straßenzulasung bekommen, oder wirklich "NUR" auf einem Renn-areal bewegt?

Zitat

(nicht nur spur und sturz, für alle die nur fahrwerk tauschen ziemlich unverständlich, tief und hart ist nicht schnell!!!!!)

Ein schönes Projekt!
Ganz offensichtlich ernsthaft betrieben und mit Hand und Fuß gemacht. "...kunstroktion des achsträgers querlenker usw ..."

Schön, ich freue mich schon auf die Fortschritte! MAch weiter so und zeige und mehr von den Bildern.

Das ist echter Car-P*rn

Gruß

Jan

auf einem Bild steht auch was schönes Orangenes im hintergrund

Zitat

Original von chriss-bellas
das auto paßt doch prima in die gruppe FS / E1 bis 2lidder. klar muß er sich da mit honda-minis und 16v c-kadett rumschlagen, aber warum soll er bereits bevor er fertig ist nicht konkurrenzfähig sein?

Wir werden sehen, aber ich denke dass er es nicht ist!

Das mit Rundstrecke und Bergrallye muss ich wohl überlesen haben.


Ich lass mich überraschen, es wird schon werden

Leider kein Platz

Zitat

Original von moserrene


@enes GTR

theoretisch könnt ich es legal auf der strasse bewegen, da es eine officielle FIA homologation gibt und es sind ja alle rallye autos straßenzugelassen.

nur was mach ich auf der strasse???

Sontags bisschen fahren etc.
Man sieht sowas nich oft auf straße

Zitat

Original von EnesGTR
Sontags bisschen fahren etc
Man sieht sowas nich oft auf straße

Nene, das wird nicht funktionieren, außer man macht eine "Testfahrt"

und woran wirds scheitern?

Amt der Niederösterreichischen Landesregierung ... DARAN wirds scheitern!

Die machen schon Probleme, wenn du ein in DE 1:1 zugelassen gewesenes Moped in Österreich typisieren willst
Was glaubst du erzählen die dir, wenn du mit einem "Punto" kommst, der faktisch nur noch optische Ähnlichkeiten zum Original hat.
Ob eine FIA Homologation als "Gutachten" für die Typisierung durchgeht weiß ich nicht, aber ich wage es massiv zu bezweifeln

Zum Projekt an sich: Hochachtung!

Gruß
Klemens

einfach nur geil man bin voll gespannt wen es mal fertig wird...

Welches Homologationsblatt findet denn da noch Anwendung?

Erlischt das nicht mit deinem geplanten Motorumbau?

Zitat

Original von CromaTD
Amt der Niederösterreichischen Landesregierung ... DARAN wirds scheitern!

Kollege, ich kenne jemanden der fährt einen Lancia Stratos (Karosse komplett aus GFK und sogar in 5 Minuten komplett abnehmbar!) mit Straßenzulassung und AUFGEKLEBTEN Nummernschildern...

dagegen ist der Punto noch "harmlos" und sollte eig. keine probleme haben, auf der straße zu fahren...

Zitat

Original von EnesGTR
Kollege, ich kenne jemanden der fährt einen Lancia Stratos (Karosse komplett aus GFK und sogar in 5 Minuten komplett abnehmbar!) mit Straßenzulassung und AUFGEKLEBTEN Nummernschildern...

dagegen ist der Punto noch "harmlos" und sollte eig. keine probleme haben, auf der straße zu fahren...

das eine hat doch mit dem anderen gar nix zu tun. Das eine is ein Stratos, das andere ist ein komplett umgebauter Punto.

@Topic:
Ich bin auf jeden Fall schon gespannt aufs Fahrwerk

Zitat

Original von fiat5cento

Zitat

Original von EnesGTR
Kollege, ich kenne jemanden der fährt einen Lancia Stratos (Karosse komplett aus GFK und sogar in 5 Minuten komplett abnehmbar!) mit Straßenzulassung und AUFGEKLEBTEN Nummernschildern...

dagegen ist der Punto noch "harmlos" und sollte eig. keine probleme haben, auf der straße zu fahren...

das eine hat doch mit dem anderen gar nix zu tun. Das eine is ein Stratos, das andere ist ein komplett umgebauter Punto.

@Topic:
Ich bin auf jeden Fall schon gespannt aufs Fahrwerk

Erstens das und zweitens,

er fährt den mit Straßenzulassung, ob da aber jemand Leute kennt, die Leute kennen usw. ist ne ganz andere Geschichte. Soll nicht heißen, dass ich das anzweifel, dass das Ding zugelassen ist. (siehe Erstens von Fiat5Cento)


So oder so, geniales Projekt mit konsequenter Ausrichtung!

Zitat

Original von Punto-Driver
auf einem Bild steht auch was schönes Orangenes im hintergrund

Der orange Ford Focus sieht schick aus

Zitat

Original von $teppi
er fährt den mit Straßenzulassung, ob da aber jemand Leute kennt, die Leute kennen usw. ist ne ganz andere Geschichte. Soll nicht heißen, dass ich das anzweifel, dass das Ding zugelassen ist. (siehe Erstens von Fiat5Cento)

da gibts nix zu zweifeln, aber die Aussage ist ungefähr so wie: "Ich kenn einen 300SL, der trotz Flügeltüren ein H-Kennzeichen hat"

@moserrene: Fährst du selbst? Hast du schon andere Motorsport-Fahrzeuge oder is es dein erstes Auto. Was baut ihr sonst so bei euch in der Werkstatt?

Zitat

Original von moserrene
ja das auto is weit weg von jeder homologation. ich meinte nur zwecks strasse und polizei, wer kennt sich da schon aus und auf italienisch is es homoblatt auch noch, könnt spannend werden.

aber im motorsport fährt soviel zeugs das auch weit weg ist von jeder homologation, also was solls.

passt schon Rene. Schließlich gibts genügend Gruppen, die keine Homologation benötigen.

Hier sind nur leider viele Youngsters, die jede Aussage für voll nehmen und ernsthaft glauben, dass man so ein Auto irgendwie legal auf der Straße bewegen darf.

Dazu vielleicht mal ein paar Internas für Leute wie z.B. Enes GTR (nicht böse sein, sondern lernen)

Es gibt Serienfahrzeuge und Prototypen bzw. Eigenbauten.

Erstere dürfen auf der Straße fahren. Zweitere zu 99% nicht (bis auf wenige Ausnahmen für Autohersteller)

Wenn nun ein Auto an einer Rallye teilnehmen und damit während der Verbindungsetappen im normalen Straßenverkehr mitfahren möchte, muß es zuallererst mal ein Serienfahrzeug mit Schlüsselnummern geben. Die Stückzahl, die von der FIA zur Definition genutzt wird, liegt bei 2500 Stück seriengleich gebauter Fahrzeuge. Dies ist ein Grundsatz der internationalen Gruppen A + N.

Da es nun natürlich langweilig wäre mit dem Renault Clio 50PS Rallye zu fahren, haben die Hersteller die Möglichkeit, auf Basis dieser Serienfahrzeuge eine Veränderung vorzunehmen. Dies wird dann von der FIA (der obersten Motorsportbehörde) abgenommen und in einer Homologation niedergeschrieben. Dort ist ALLES genauestens geregelt, von dem eingesetzten Motor über Fahrzeughöhe, -breite, Reifen bis hin zur Dicke der Scheiben.

Wenn man sich nun beim Bau des Fahrzeugs daran hält, bekommt man vom jeweiligen technischen Überwachungsverein unter Bezug auf die Zulassung der Straßenverkehrsbehörde und unter Bezug auf die Zulassung der obersten Motorsportbehörde die Erlaubnis zur Teilnahme am Straßenverkehr.

Der Stratos ist z.B. eines dieser Fahrzeuge, die genau dieses Prozedere durchgemacht haben. (Ja. Das Auto ist homologiert für die Gruppe 4 und damit waren "nur" 400 Fahrzeuge zur Serienfertigung nötig (in diesem Fall der Stratos Stradale). Die Gruppe 4 und die nachfolgende Gruppe B gibt es aber schon seit 25 Jahren nicht mehr)



Nun ziehen wir den Bogen zu Rene´s Punto. Dieses Auto entspricht aufgrund der massiven Änderungen bei Motor und Fahrwerk weder dem Serienfahrzeug noch der Homologation lt. Homologationsblatt 5609 der FIA. Damit ist es kein Serienfahrzeug mehr. Damit ist eine Straßenzulassung unmöglich.
Und damit ist der Stratos deutlich mehr ein Serienfahrzeug als der Punto von Rene.

Trotzalledem kann das Auto natürlich auf vielerlei Veranstaltungen auf der Rundstrecke oder ähnlichem eingesetzt werden, weil da andere Maßstäbe angewendet werden. Beispielhaft hier die deutsche Gruppe FS (Freestyle) oder die internationale Gruppe E1 (Spezial-Tourenwagen)

Nur am Straßenverkehr darf man natürlich damit nicht teilnehmen, was für den Erbauer und Fahrer auch bestimmt nicht Sinn der Sache ist.


Und nun lasst den Threadersteller doch BITTE das Auto bauen und einsetzen ohne die lächerlichen Kommentare wie Boah, geil, geht das tiefer, kann ich damit meine Schnecke zur Eisdiele kutschen, wie fährt sich das Auto auf dem weg zur Disco.................. Damit macht ihr euch und das CFI zur Lachnummer.



Sorry für den Roman. Es war mir eine Herzensangelegenheit.