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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »jt_croma« (20. September 2011, 20:18)
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Original von srcoupe
Was fürn Kolben im Pierburgventil???
Zitat
Original von srcoupe
Das mein Gebiet was ich seit 10 Jahre studiere
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »StefanB« (21. September 2011, 06:39)
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Original von TiM_sChRiCk
Ich weiß nicht was du für ein Coupe hast ? Beim 16VT sind 1,5bar viel zu viel, und dein Lader wird dir irgendwann um die Ohren fliegen..Und vielleicht deine Kopfdichtung gleich mit ..
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Original von StefanB
Zitat
Original von srcoupe
Was fürn Kolben im Pierburgventil???
Zitat
Original von srcoupe
Das mein Gebiet was ich seit 10 Jahre studiere
Dann studiere einfach mal zu Ende nach 10 Jahren, dann weißt Du auch, worüber er redet
1.) Das Pierburg-Ventil ist ein über einen Elektroimpuls gesteuertes Kolben-Ventil.
2.) Auf dem 16VT Steuergerät sind kleine "Marelli"-Aufkleber auf den Schrauben, damit man sehen kann, ob das Stg geöffnet wurde.
Zitat
Original von srcoupe
Da weiß ich nix drüber So ein Ventil hab ich nicht verbaut
also brauch ich das nicht studieren
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jt_croma« (21. September 2011, 15:03)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GTVpit« (21. September 2011, 16:04)
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Original von TiM_sChRiCk
1,5bar sind zu viel, auch mit Chip. 1,3bar Overboost und 1,0bar haltedruck wären mit einem vernünftigen Chip gesund.
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Original von TiM_sChRiCk
aber nicht für den kleinen Turbolader, Pleuellager und Kopfdichtung
aber jeder wie er will
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GTVpit« (21. September 2011, 17:58)