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Zitat

Original von Punto GT 1234
20V mit Tiptronic anschauen

Was muss ich beachten oder besser gesagt wo hat der seine schwachstellen?

Da ist schonmal die erste Schwachstelle
Einen Selespeed würde ich mir nie mehr kaufen!

Auch mal auf den Krümmer achten,reisst gern, und Zahnriemenwechsel. Ist ja doch ein klein wenig aufwendiger und was die Teile betrifft dezent teurer als bei allen anderen Motoren aus dem Fiat Lager.

Ach ja,hab ich ganz vergessen,ständig waren abwechselnd die Sitz Sensoren für den Airbag im Ars.. sowie die Lenkrad Bedienung vom Schaltgeraffel,abgesehen von all den anderen Fehlermeldungen welche abwechselnd im Cockpit um die Wette geleuchtet hatten!.


Pit

Das Getriebe selbst ist ein ganz normales Schaltgetriebe.
Und obendrauf sitzt die Selespeedeinheit, dieser Hydraulikblock soll, das kuppeln u. Schalten übernehmen.....soll....

Im Endeffekt ist das Seelespeed ja nur ein Schaltgetriebe, welches von einem Schaltroboter bedient wird und kein modernes Doppelkupplungsgetriebe. Allein dadurch kommen schon Schaltpausen zustande, welche selbst mit optimierter Software nicht zu den kürzesten zählen. Der Seelespeed Abarth ist eh kein Sportwagen sondern eher ein flotter Autobahngleiter, welchen man schaltfaul fahren kann. Die 170 PS hören sich nach mehr an, sind aber letztendlich recht zahm.

Was beim Abarth aber besonders ins Geld geht sind die Wartungskosten. Kupplung und Zahnriemen liegen beide je nach Werkstatt gut im vierstelligen Bereich. Viele freie Werkstätten trauen sich zudem nicht an den Abarth ran, was die Sache auch nicht günstiger macht.

Manch ein Stilo leidet dann noch an den von GTVpit erwähnten Elektronikproblemen. Beliebt sind ASR/ESP Fehler (oft leere/sterbende Batterie oder Bremslichtschalter) oder Airbag-Fehlern (meist die Steckverbindungen unterm Sitz, die sich beim vor und zurückschieben lockern).