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Original von michi86
langloch komplett meite ich, das ich bei dem langloch am federbeid schon am maximum der einstellung bin, also der bolzen steht am linken rand(von fahrerposition gesehen ) an
Wenn das Langloch unten ist, muß die Schraube ganz weit innen sein........
@Weazel: Warum soll das Langloch am Federbein nicht nur an der unteren Federbeinschraube sein können? Die obere Federbein/Achsschenkelschraube ist der Drehpunkt. An der unteren Federbein/Achsschenkelschraube ist der Sturz negativer, wenn die Schraube weiter außen steht und positiver wenn sie weiter innen ist........
Damit verstärkst Du den durch die Tieferlegung vorhandenen Negativsturz noch mehr.
Da Du sicherlich die Spurstange nicht verstellt hast, ist die jetzt zu lang und sorgt für extreme Vorspur. Damit wird das Auto extrem nervös, weil die Vorderräder immer zusammen laufen wollen.
Zitat
Stehen die Räder vorne näher zusammen als hinten, bezeichnet man dies als Vorspur (positiv). Im umgekehrten Fall handelt es sich um eine Nachspur (negativ). Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb haben die Vorderräder, bedingt durch die Antriebsmomente, das Bestreben, vorne nach innen zu schwenken. Einen guten Geradeauslauf und eine optimale Spurhaltung erzielt man hier durch negative Spurwerte (Nachspur). Bei zuviel Vorspur laufen die Reifen außen schneller ab als innen. Außerdem weist das Fahrzeug einen nervösen Geradeauslauf auf.
aha , okay...klingt zwar unlogisch, da ich ja die bremsscheibe oben so weit es ging zu mir gezogen habe und dann stand ich am langloch an ,eben ganz aussen.....
von der logik bolzen ganz aussen sturz wird positiver , bolzen innen sturz wird negativer....
ok vorspur sagt mir schon etwas, aber was heisst das nun für mich?
bolzen sollte innen stehen und dann sollte es besser sein, so das ich zumind. bis in die werke komme zum einstellen??
das ist doch der punkt derunlogisch klingt...wenn ich die bremsscheibe unten nach aussen ziehe (also bolzen wandert nach innen) , dann bekomme ich doch noch mehr negativsturz oder?
das ist doch der punkt derunlogisch klingt...wenn ich die bremsscheibe unten nach aussen ziehe (also bolzen wandert nach innen) , dann bekomme ich doch noch mehr negativsturz oder?
Wie willst Du denn die Bremsscheibe unten nach außen ziehen? Da hängt sie am Querlenker......
Du sollst den Winkel von Federbein und Bremsscheibe zueinander verändern.
Ich kenn die Fahrwerke für Punto, Bravo usw nur mit dem Langloch oben. Deswegen wundert mich das grade warum er Dämpfer hat, die unten in den Brackets ein Langloch haben. Kann man da überhaupt den Achsschenkel soweit rausziehen, dass das annähernd seinen negativen Sturz ausgleicht? Das Rad steht ja meilenweit weg von "gerade"
Ob das Langloch oben oder unten ist, ist völlig unerheblich für die Sturzeinstellung. Man muß nur darauf achten, wo man drücken muß und wo man hin will.
Auf Null Grad Sturz wird er nicht kommen, aber der extreme Sturz erzeugt bei nicht eingestellter Spur eben extreme Vorspur. Und das macht das Auto unfahrbar.
REIFENRECHNER
CFI MUSEUM
Zitat
Original von michi86
