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Verbrauch

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uhrmacher

König

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21

Freitag, 30. August 2013, 14:53

Gerade mit der Werke tel. Er ist sich nicht mal sicher ob es die ZKD ist da er den Fehler nicht reproduzieren konnte, meinte nur ev Laufbuchse durchgegammelt und daher nur in bestimmten Kolbenpositionen der Wassereinbruch. Nach der Probefahrt war auch kein übermäßiger Druck im Kühlsystem.
Was meint Ihr?

Der Uelle

Grünschnabel

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22

Freitag, 30. August 2013, 20:27

Eben erst getank und siehe da 8,24 Liter in der Stadt.

Gruß aus Wuppertal
derUelle

uhrmacher

König

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23

Montag, 2. September 2013, 08:49

Am Sammstag nochmal in der Werke gewesen, Zylinder 4 steht 3 Minuten nach Motorstopp so voll mit Wasser dass der Motor blockiert. Hab jetzt erstmal den Kühlflüssigkeitsbehälter geöffnet um den Wasserdruck abzubauen und den Motor trocken laufen lassen damit der bis zum Werstatttermin nicht angammelt. Sind 3,5 Stunden Arbeitszeit für den Wechsel der ZKD ok?

giggel

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24

Montag, 2. September 2013, 10:09

Nachdem meine Batterie kaputt ist und der Strom weg war, waren logischerweise auch die Daten vom Bordcomputer zum Verbrauch weg.

Nach jetzt ca. 100km geht die momentane Durchschnittsverbrauch Anzeige nicht höher als 11,5 km pro Liter.
Vor einer Woche waren es noch, bei gleicher Fahrweise /Strecke ca. 14km pro Liter.

Ich werde da nicht schlau draus..

uhrmacher

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25

Montag, 2. September 2013, 11:54

Wie schnell ist denn die Temperatur auf 90° ? 11,5??? Dass schaff ich nur bei -20° auf den ersten 5 Km einer Berg und Talfahrt. Vor dem Kopfdichtungsschade war ich jetzt bei 15,8 Km/Liter und nachher erhoffe ich mir mit frisch eingestellten Ventilen mindestens 17,5Km/l.

giggel

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26

Montag, 2. September 2013, 12:03

Dauert so gute 2km. Denke mal das ist normal.

Vorher war ich mit den 13-14km/l vollkommen zufrieden.
Reine Stadtfahrt und Kurzstrecken unter 5km. Ganz selten mal länger unterwegs.

Aber jetzt ist es wieder heftig, wenn ich dem Bordcomputer glauben kann..

uhrmacher

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27

Montag, 2. September 2013, 15:45

2Km sind ein guter Wert. 11,5 erscheint mir trotzdem relativ viel, in welchem Gang bist Du bei 60 Km/h unterwegs?

giggel

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28

Montag, 2. September 2013, 17:25

Im vierten.

Ich fahre sparsam, kann mir den hohen Verbrauch nur durch einen Defekt erklären.

Nach der Benzinpumpe ist der Wer von ca. 9 auf 14 angestiegen. Jetzt nah dem Batterie Defekt wieder von 14 auf 11,5 gesunken.

Hat mein Steuergerät eventuell einen weg? Soll ja ein oft bekanntes Problem sein..

uhrmacher

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29

Dienstag, 3. September 2013, 07:09

60 geht im 5. :drive:, wenns nicht gerade stärker beraufgeht :catch:. Steuergerätdefekte äußern sich anders. Hast Du Ecuscan und mal Werte ausgelesen? Könnte auch ein defekter Map-Sensor sein oder eine sterbende Lambdasonde. Wann wurden die Ventile das letzte mal eingestellt?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »uhrmacher« (3. September 2013, 07:09)

uhrmacher

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30

Mittwoch, 25. September 2013, 16:01

So mit neuer ZKD und frisch eingestellten Ventilen sowie 1500Km Fahrt (zum größten Teil BAB im höchstmöglichen Tempo) kann ich sagen dass ich nun sowohl bezüglich der Motorleistung als auch mit dem Verbrauch zufrieden bin. Auf meiner üblichen Arbeitsstrecke hat der Verbrauch sich bei 17,3 Km/Liter eingependelt und bei der Raserei auf der BAB welche leider nur durch zahlreiche Staus und einige wenige Tempolimits beschränkt wurde (Durchschnittsgeschwindigkeit Start-Ziel 134Km/h)wurden 13,1Km/Liter erreicht.
Die Endgeschwindigkeit auf der Geraden liegt nun bei 173Km/h und wenns berab geht sind auch 185 drin :catch: Beides übrigens Werte vom Navi :D, wobei der Tacho sehr genau geht!

giggel

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31

Mittwoch, 25. September 2013, 19:49

Bei mir hat sich der Verbrauch auch wieder eingependelt auf ca. 14,5 km pro Liter bei reiner Stadt- Kurzstreckenfahrt.
Bei 90 km/h auf der Landstraße komme ich auf bis zu 18 km/l.

Absolut zufrieden.

Wie kann man denn die Ventile einstellen?
Gibt's dafür eine Anleitung?
Meiner "klackert" ein wenig, habe mal gelesen, das kommt von nicht-richtig-eingestellten Ventilen.

uhrmacher

König

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32

Donnerstag, 26. September 2013, 07:17

Ventildeckel runter und dann jedes Ventil einzel mit der Fühllehre messen wenn die Nocke nach oben zeigt. Sollwerte kann ich Dir raussuchen, es waren 0,4 uind 0,45mm weiß im Moment bloß nicht mehr welcher Wert für Einlaß und welcher für Auslaß war. Wenns nicht stimmt dann werden die Beilagescheiben auf den Tassenstößeln ausgetauscht. Sozusagen wird der Fehlbetrag und die Dicke der alten Scheibe verrechnet um die Dicke der neuen Scheibe zu bestimmen. Dann neue VDD montieren und im Idealfall Selbstlernparameter des Motorsteuergerätes zurücksetzen.
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