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2.0 JTD 16V

der 3.0 JTD 16V ausm Thema ist glaub ich keine Fiat Eigenentwicklung.

Daneben gibts noch den 1.6 JTD 16V (mittlerweile bis 150 PS) und den 1.3 JTD 16V ...

Zitat von »thies«

der auch ein "echter" Fiat ist (kein Chrysler-Fiat)

Schwer zu verstehen: Wer soll ein echter FIAT sein, der Motor oder der ganze Wagen? Nur das aktuelle Angebot, oder auch Ältere?
Nur die Marke FIAT oder auch LANCIA und Alfa-Romeo?

In aktuellen Angebot der MArke FIAT:
Stärkster FIAT-Diesel Motor: der 2.0-16V jtd mit 170 PS im Freemont, also einem Chrysler Fahrzeug
Stärkster FIAT-Diesel in einem von FIAT entwickelten PkW: 1,6-16V jtd im Bravo und demnächst auch im 500L



Christian

Zitat von »italofan«

Zitat von »thies«

der auch ein "echter" Fiat ist (kein Chrysler-Fiat)

Schwer zu verstehen: Wer soll ein echter FIAT sein, der Motor oder der ganze Wagen? Nur das aktuelle Angebot, oder auch Ältere?
Nur die Marke FIAT oder auch LANCIA und Alfa-Romeo?

In aktuellen Angebot der MArke FIAT:
Stärkster FIAT-Diesel Motor: der 2.0-16V jtd mit 170 PS im Freemont, also einem Chrysler Fahrzeug
Stärkster FIAT-Diesel in einem von FIAT entwickelten PkW: 1,6-16V jtd im Bravo und demnächst auch im 500L



Christian

Naja, dass ein aktueller Motor gemeint war, geht aus der Frage schon deutlich hervor ... ob der auch in einem von Fiat entwickelten Fahrzeug sitzen muss hab ich nicht hinterfragt

Wenn du die FGA zusammen her nimmst, dann hast du den 2.0 16V JTDm ja auch noch in der Giulietta und im Delta ... (im Bravo wird der ja meines Wissens nicht mehr angeboten)

also ich denke der 1,9 bi Turbodiesel aus dem Delta ist der stärkste pkw diesel aus dem Fiat regal mit 190 PS und 400 NM

aus den Fiat Regal heisst Konzern?

2,4 20V jtd (ausser Produktion)
1,9 Bi Turbo jtd
2.0 jtd mit mehrere Leistungsstufen.

Zitat von »EMTEC-Multimedia«

aus den Fiat Regal heisst Konzern?

2,4 20V jtd (ausser Produktion)
1,9 Bi Turbo jtd
2.0 jtd mit mehrere Leistungsstufen.

Der 1.9 Bi Turbo JTD ist auch nicht mehr in Produktion wenn ich nicht irre ...

Damit stimmt noch immer meine erste Ansage: Der 2.0 16V JTDm ...

Zitat

Achja und aus der PKW-Sparte kommen und nicht grade aus nem Ducato ;-)

Das ist aber Schade... der Iveco Cursor 13 Reihensecher mit 12L Hubraum und 560PS mit seinen 2500NM sollte doch reichen.

Der 3.0 aus dem Daily wird aber auch in den Massif eingebaut, und das ist ja zweifelsohne ein PKW.

Zitat

der 3.0 JTD 16V ausm Thema ist glaub ich keine Fiat Eigenentwicklung.

Das ist kein weitergeführter Mercedes-Motor.

Der neue 3.0 ist von VM Motori entwickelt aber schon unter Regie von Fiat Powertrain, VM gehört mittlerweile auch vollständig zum Fiat-Konzern. Das ganze Multijetgeraffel drauf etc. ist auch alles Fiat.
Die 275-PS Taktung im Maserati Ghibli und Quatroporte dürfte die stärkte im PKW Segment sein bei Fiat im moment.

Zitat von »thies«

Wollte mit dem Chrysler-Ausschluss nur irgendeinen 8 Liter-Hubraum-Monster eines Ami-Schlittens vermeiden, der in Europa nur mit Gas-Umbau in die Nähe der Wirtschaftlichkeit gebracht werden kann, weil das eben verhältnissmäßig doch noch starke Schlucker sind.

soso...Diesel mit Gasumbau...interessant.

Seit Okt. 2013 gehört VM Motori zu 100% zu FIAT. Die haben den größten (2.987ccm) und stärkten (275PS, Maserati Ghibli) PKW-Diesel im Konzern - so wie es Anzugpunkt richtig schrieb.

gas für diesel gibt es
kenne es aus dem lkw bereich
da hatten wir mal ne anlage hier liegen
das gas wird über eine einzelne düse in den ansaugtrakt geleitet
weis aber leider nicht mehr den hersteller

Sog. "Zündstrahlmotor".

Schnell Motoren macht das viel für Kraftwerke etc. meist auf Basis von Scania Dieseln. Scania selber hat zeitweilig oder immernoch auch LKW mit Gasdiesel angeboten.

IVECO bietet sowohl den Daily als auch den Stralis mit einem vom Diesel auf Gas umgerüsteten Motor an.

alles was ab werk von iveco gibt läuft mit Erdgas, wir hatten schon einen stralis cng als Vorführer da leider is der kaum zu gebrauchen
weil das Erdgas netz bei uns in südbayern schlecht ausgebaut ist und die Fahrzeuge nur rund 380ps haben und das ist den meisten Speditionen zu wenig aber leise is er wie ein benziner
des sind stinknormale Cursor Motoren umgebaut auf Erdgas die Zylinderköpfe sind die gleichen wie die von den diesel nur statt dem injektor, eine Zündkerze

bei den dailys ist es fast ähnlich einmal den daily cng und einmal daily bifuel mit einem 15l Benzin tank
wenn der bifuel nur mit Benzin läuft dann hat er nur 86ps statt seinen 130ps des is eine steuerrechtliche Sache
wie als würde man ohne adblue fahren
nur so am Rande

aber hier ginge um grosse diesel der F1A ( 2,3l) und den F1C (3,0l) sind im ducato verbaut und daher die grössten diesel von fiat
die beiden daily motoren sind die besten was es in diesem Segment gibt

die beiden grössten Motoren an denen ich geschraubt hab des war einmal der vom magirus der BF 513CP 12zylinder mit 558ps
und ein MAN motor von einen Stromerzeuger 12zlynider biturbo mit 711ps

da is so ein 6l tector vom Cargo oder Cursor eher bisl mau