CarsFromItaly.info

hi,
normal sind die immer gesteckt/geklebt. Hast du das Facelift-Modell ? Musst du für den Rückwärtsgang die Arretierung hochziehen unter dem Schaltknauf um in R zukommen ? (falls er das hat würde ich den Knauf drauf lassen).
Ansonsten wenn das nicht der Fall ist , sollte der sich lösen. (Obwohl diese Sportschaltknäufe wie immer Geschmackssache sind,lieber das Geld in andere sinnvolle Dinge stecken damit der Wagen läuft... oder ist der Knauf so vergammelt ?) Der Handbremsgriff besteht aus einem großen Stück Plastik. Aber ehrlich gesagt noch nie zerlegt. ( Um an den Griff komplett zukommen, muss erstmal die komplette Mittelkonsole"unten" raus )

Die LS Bezeichnung steht nur für eine höhere Ausstattung(das ist die mittlere Ausstattung) es gab LE für Basismodell, LS (glaube war auch mit Nebelscheinwerfern, hatte mein alter ex y von 96) und die höchste Ausstattungsvariante LX.(Klima, Leder, etc.)

Gruß
Chris

Es gibt schlimmeres als die Mittelkonsole unten (z.B. den Wärmetauscher ausbauen )
Wenn du das Facelift hast, müsstest du auch glatte Zierleisten in Wagenfarbe haben, weiße Scheinwerfer vorne (und unten in der Frontstoßstange sind die Nebelscheinwerfer / Bohrungen nicht rund sondern so geschwungen mit Ecken.

was fürn Motor hat dein Y denn ?

Gruß
Chris

ist die Frage was du wissen möchtest
frage mich grad wo die anderen Y-Fahrer sind, die sind normal immer sehr schreibaktiv

OFFTOPIC

zum Y,hatte bis jetzt 4x Y´s
96 1.4 12v. (grün LS) (fährt seit paar Jahren in Afrika rum )
97 1.4 12v. (schwarz LX) (ging in die Presse)
97 1.4 12v. (verkauft, Besitzer hat den dann geschrottet mit Traktoröl )
und aktuell noch einen Facelift 2000er 1.2 16v LX.

Ja gut, dann sag ich jetzt mal, dass nicht alle Yps, bei denen man den Ring hochziehen muss um in R zu kommen, Faceliftmodelle sind
Ich hab den Ring aber einen Vorfacelift Yps
Um mehr zu schreiben müsste mehr und genauer gefragt werden.
Sonst kann man nur das übliche sagen: der 1.2 8V ist echt ein toller, stabiler und doch auch ausreichend starker Motor für den Yps. 13,3 Sec., später 14,1 (galube ich) von 0-100 müssen sich nicht verstecken.
Schwachstellen sind die Zylinderkopfdichtung, die gern durchbrennt (bei mir bei ca. 53 tkm. der Fall gewesen), die Lagerung der Längslenker an der Hinterachse (bei mir bei 56 tkm gewechselt; macht sich durch heftiges Poltern bemerkbar; gibt bei Ebay ein Reparaturset für 15€, ist sehr empfehlenswert und um Welten günstiger als den ganzen Lenker zu tauschen).
Dann gibts da noch den Wärmetauscher der irgendwann nach den 100tkm kaputt gehen soll (meistens, ich hab noch den ersten drin).
Das waren die Schwachstellen, vll kann man noch den Heckscheibenwischer nennen den ich durch löten eines gebrochenen Kabels reparieren konnte (oft sitzt auch eine Welle fest).
Ist echt nicht so wild, nur wenn alles auf einmal kommt wie bei mir, etwas nervig (Tacho kommt bei mir auch noch dazu, ließ sich aber durch nachlöten des kompletten Geschwindigkeitssensors beheben).
Ansonsten echt ein tolles, seltenes Auto mit original schon nettem Fahrwerk, einer guten Lenkung usw.

Viel Spaß mit deinem wenn er soweit ist


MfG

Zitat von »Y10TURBO«

frage mich grad wo die anderen Y-Fahrer sind, die sind normal immer sehr schreibaktiv

hier .....

Hi,

jep, das Fahrwerk ist echt nett
Und das mit dem Rentnerauto kenn ich, meiner war auch eines. Daher sind wir (haben das Auto knapp 600km weit weg geholt), auf der Autobahn mit meinem damals neuen Yps mit 110 Km/h nach Hause geschlichen 600 km weit!!!
Ich bin mit dem kaputten Lager nie über 110-120 gefahren, da bei uns keine Autobahn in der Nähe ist. Da hat allerdings nie etwas vibriert. Ich würd eher auf Unwucht an den Rädern tippen.
(Oder Bremse oder Antriebswelle...aber eher Rad) Wie lang ist dein Yps denn gestanden? Wenns mehr als ein Monat ist, kanns auch durchaus sein, dass der Reifen an der Stelle, worauf er gestanden hat, n bisschen eingedrückt ist. Das sollte sich aber mit der Zeit legen.
Das Lager macht sich aber eher durch Poltern oder "mitlenken" in Kurven bemerkbar.
Meiner vibriert minimal bei 70 km/h, drüber und drunter läuft er absolut ruhig... selbst bei Tacho 170-180 wackelt/vibriert nichts übermäßig.
Getunt habe ich bei mir noch nichts bis auf das Aufziehen von Alufelgen eines Lancia Delta GT der ersten Generation.
Werde optisch aber auch nicht viel machen, n Sportauspuff wenn der jetzige durch ist kommt ran, und vll mal n K & N Luftfilter.

MfG

Zitat von »FL31H1GH«

Das stell ich mir qualvoll vor, zumal man schneller fahren dürfte und das Auto das eigentlich auch könnte.
Wie lange hast du denn dein Auto "eingefahren"?

Mit den jetztzigen Alus stand er nie länger als eine Woche am selbem Fleck, also wahrscheinlich wirlklich die Unwucht.

170-180? Meinst du die Geschwindigkeit? Mit welchem Motor?

Ja Alus machen ja schon viel aus. Und Luftfilter hatte ich auch überlegt.

hinterachslager nie außer acht lassen !!!!!!!

Das war auch echt nervig Aber es hat sich gelohnt
Eingefahren wurde der eben beim Abholen die 600km und danach noch 500km nicht zuuu hoch gedreht (ich sag mal: 3. Gang bis 70 wobei ich ihn heute auch nicht sooo oft höher drehe).
Nö, ne Woche Stand sorgt für keine Standschäden, dann musste wohl mal wuchten lassen.
Ja, 170-180 aber laut Tacho wie gesagt Das dürften laut GPS ("in Wirklichkeit") dann die angegebenen 160-165 Km/h gewesen sein
War sogar bei ordentlich Gegenwind ohne Gefälle....ich denk laut Tacho kann man auch 190 packen Mit dem 1.2 8V 60 PS.
Meiner ist allerdings noch einer der kurz übersetzten, deiner schon einer der länger übersetzten (vermute ich), daher dürfte der etwas schlechter beschleunigen und vll 2-3 km/h langsamer sein, dafür haste weniger Verbrauch und die ZKD hält durch die niedrigeren Drehzahlen länger
Jop, Alus zu Stahl sind WELTEN Ne leichte Spurverbreiterung hatte ich auch noch im Sinn da die Karosserie doch ziemlich über die Räder rausragt. Da könnte man optisch auch noch was rausholen was dezentes Tuning angeht.

MfG

brauch jemand teiLE?

Zum Lager: Schau mal ob die Hinterräder bei gelöster Handbremse in LÄNGSRICHTUNG Spiel haben, einfach mal kräftig mit den Händen nach vorne und hinten ziehen.
Wenn da Spiel ist, ist das Lager hinüber, und zwar so richtig. Das wäre mal ein guter erster Test.
Ich hatte da nen Zentimeter nach vorn und einen nach hinten Spiel.
Und natürlich auf Gepolter und komischer Kurveneigenschaften achten.

MfG

2cm schon klar

Ja..2 cm! Kein stück weniger..da waren auch nur noch Brösel vom Lager übrig..muss mal Bilder suchen. Das schiefe Rad war mit bloßem Auge sichtbar, gut sichtbar.

MfG

zum glück is da kein gummi drinn

Och glaubs oder glaubs nicht...es WAR so viel Spiel.


Hier ein Bild vom Lager:
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Man sieht, dass links das Kegellager komplett fehlt, Gummi ist auch nur einer da, war vermutlich der innere, bin mir nicht mehr ganz sicher. Und das weiße Plastik war auch so zerstört eingabaut, ich habe es nicht zerstört. Das was auf dem Bild noch nach Öl aussieht, ist in Wirklichkeit nur ein Wasser-Rost Gemisch, einen Tag später war das Teil nämlich Staubtrocken.
Die beiden Metallsplitter unten links dürften Reste vom linken Kegellager sein (die Hülle). so viel dazu

MfG