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hallo

das ist ein defektes drosselklappenpoti. kostet nicht viel. vorsicht beim ausbauen.
nimm einen magnetischen schraubenzieher.

just
mikele

Das DK-Poti ist ein Teil, welches dem Steuergerät dabei maßgeblich hilft, festzustellen, wie weit die Drosselklappe überhaupt auf ist. Es würde ja keinen Sinn machen, wenn man unabhängig von der Stellung der Drosselklappe Treibstoff einspritzen würde, da dieser dann an der Klappe runterlaufen würde und dann seinerseits zu einem überfetten Motorlauf führen würde.
Das ist im Grunde aber ein variabler Widerstand, welcher durch Bürsten abgegriffen wird. Diese Bürsten scheuern dabei aber immer auch etwas von den Schleiferbahnen ab, bis diese dann Unterbrechungen haben.
Das Steuergerät weiß aber nicht, wo die Unterbrechungen sind, erhält kein Widerstandswert oder einen viel zu großen und spritzt dann halt nicht oder vollends ein.
Daher kommt dein Ruckeln.

Ich hoffe, das war genug an Erklärung und möchte dich sonst an die Literatur verweisen, die das lang und breit ausbaut.

Eins noch: Das Ruckeln ist also nicht geschwindigkeits- sondern drehzahlabhängig!

Ich wage die Behauptung, dass es nichts sein kann, was nach der Kupplung kommt, wenn das Ruckeln auch bei getretener Kupplung auftritt. Aller Wahrscheinlichkeit nach sind es die Räder, eine Unwucht kann sich durchaus nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich bemerkbar machen. Mach erst mal eine Sichtkontrolle, ob vielleicht ein Auswuchtgewicht abgegangen ist. Sieht man meistens daran, das an der Stelle weniger Dreck ist.
Wenn nichts zu sehen ist, hilft nur mal die Räder zu wechseln oder sie zum Auswuchten zu bringen.

Andere Idee (mal ganz weg vom Motor):
Wie neu und gut sind eigentlich noch die Lager und Spurstangenköpfe? Möglicherweise ist da ja was ausgeschlagen oder schlicht und ergreifend hart geworden. Prüfe die doch mal alle durch und schau, was dir da auffällt. Wenn da irgendwas im Sack ist oder kurz davor, dann könnte sowas auch auftreten und das wäre dann wirklich Geschwindigkeitsabhängig.

Wer behauptet denn, das das Poltern nicht dauerhaft abgestellt werden kann? Wenn es poltert, ist was defekt und man kann es reparieren. Nach Deiner neueren Beschreibung sind die Reifen unwahrscheinlicher, eher Radlager, Traggelenk oder Bremsscheiben. Sind denn die Felgen nach längerer Fahrt mit möglichst wenig Bremseinsatz warm?

Unverzüglich musst Du die Stabilager nicht machen, das ist in der Tat eher ein kosmetischer Mangel. Die halten aber auch länger als ein paar tausend Kilometer, kannst Du also schon machen.
Wenn die Felge kalt ist, sind Traggelenke und Radlager die Hauptverdächtigen. Kontrollier auch mal, ob alle Schrauben an der Vorderachse inklusive Domlager fest sind.

Und, was ist nun aus der Sache geworden?