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Hallo und guten Abend,

ich bin ganz neu im Thema "Delta HF integrale". Ich habe kürzlich die Gelegenheit genutzt, einen "Garagenfund"-16V von 1989 zu übernehmen. Das Auto stand seit ca. 17 Jahren und nun möchte ich es als "automobiles Projekt" wieder startklar machen. Das das nicht wirklich ein Kinderspiel wird, darüber bin ich mir halbwegs im Klaren und Zeitdruck habe ich aber zum Glück auch nicht. Mein "Hauptitaliener" ist bisher ein Panda 750, und beim Stöbern hab ich schon gesehen, dass rthrued auch hier aktiv ist - schönen Gruß!

Für die schwierigen Sachen kann ich glücklicherweise die Werkstatt mit Grube eines Verwandten ein paar Häuser weiter nutzen können. Apropos schwierige Sachen: Nachdem wir die Kerzen rausgemacht, etwas Öl auf die Kolben gegeben haben und jeweils ein paar cm vor-/zurück gedreht haben, haben wir letztes Wochenende begonnen, die Riemen zu wechseln. Den uralten traue ich nicht, obwohl sie noch nicht lange drin sind (wurde ca. 1/2 vor dem Abstellen gemacht, das Auto hat 73.000km auf der Uhr). In der Tat nur begonnen, da mir glaube ich ein paar Kniffe einfach fehlen bzw. nicht bekannt sind. Ich hoffe, Ihr könnt mir den ein oder anderen Tipp geben.

Batteriehalter habe ich ausgebaut, die Riemenabdeckung und den Motorhalter oben ab, den Schutz über der Servopumpe weg. Keilriemenspannvorrichtung gelöst und Keilriemen rausgenommen. Jetzt wäre die Frage, wie es weitergeht.

- Die Keilriemenspannrolle bekomme ich mit fest eingebautem Motor nicht raus, die haltende Schraube läßt sich bis an die Karosse heran rausdrehen, aber da fehlt noch ein End bis los.
- Nächste Sache, wie bekommt man die beiden Schutzbleche über der Wasserpumpe los? Vorher komme ich ja nicht an den Riemen für die Ausgleichswellen.


- Und die Wasserpumpe... das Rad der WaPu zeigt fast direkt vor die Karosse.
- Kann ich jetzt die Kurbelwellenrad einfach losmachen und rausnehmen oder geht das auch nicht an der Karosse vorbei?


Was macht man am Klügsten? Muss der Motor angehoben werden oder eher abgesenkt? Neue Schrauben am Motorhalter vorn re. von unten deuten für mich darauf hin, dass dort mal gelöst und dann der Motor rechts angehoben wurde - kann das sein?


Sorry wegen der vielen vielleicht doofen Fragen! Wenn ihr sagt, mach Löcher zum Schrauben in die Karosse - kommt nicht in Frage! Wenn Ihr sagt: "Motor muss raus" oder "Frag einen der fünf in Deutschland verteilten Experten und lass es da machen", finde ich das zwar nicht ideal, muss ich aber akzeptieren... Vielen Dank schonmal für Eure Tipps/Meinungen!