Steuerzeitenwerkzeug 1,2 16V/1,4 16V identisch?

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: CarsFromItaly.info. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

Donnerstag, 19. März 2015, 10:56

Steuerzeitenwerkzeug 1,2 16V/1,4 16V identisch?

@all
Da bei meinem 1,4 16V in naher Zukunft mal der Zahnriemen gewechselt werden soll stellen sich mir paar Fragen. Der Motor hat ja etwas mehr Hub als der 1,2 16V, geht das Kolbenhöhenwerkzeug, welches für den 1,2 16V angeboten wird, trotzdem auch für den 1,4er?
Und noch ne vielleicht blöde Frage, müssen beide Nockenwellen arretiert werden (wovon ich ausgehe) oder genügt es die vordere zu arretieren an die man viel einfacher herankommt (kein Ausbau Ansaugtrackt) wie es teilweise im Netz beschrieben ist

auf den entsprechenden Bildern ist auch nur ein Nockenwellenrad sichtbar was mir auch diese Vorgehnsweise wieder plausibel erscheinen läßt.)
Danke Gruß Christoph

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »uhrmacher« (20. März 2015, 11:44)

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

Freitag, 20. März 2015, 11:43

Nach oben hiev...
Hat keiner eine Idee?
Danke

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

Freitag, 20. März 2015, 14:17

Hab jetzt mal selber nachgerechnet, der 1,4er hat 5,1mm mehr Hub, dementsprechend müssten die Kolben (bei gleicher Verdichtung) in etwa 2,55mm weiter unten stehen wenn diese auf gleicher Höhe sind. Dies sollte von den Höhen der Messstifte noch abgefangen werden, ansosnsten mach ich mir halt längere Stifte da rein. Wenn ichs richtige verstanden hab sind die Nockenwellen intern mit Zahnrädern verbunden, was wiederum bedeutet dass zum Arretieren der NW beim Riemenwechseles nur die Vordere zu sichern ist und damit würde der aufwendige Ausbau der Ansaugeinheit entfallen, was wiederum den Zahnriemenwechsel erheblich vereinfacht.
Liege ich da richtig?
Danke Gruß Christoph

Zum Seitenanfang

Da Core

Tripel-As

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 09.04.2014

Wohnort: Brandenburg

Auto: Punto 188 80PS

Samstag, 21. März 2015, 17:56

also beim ausbau vom deckel muss man die nocken sperren mit dem stift den fiat hat der kommt von vorn rechts vor dir rein, runde schraube die raus muss und dort kommt der rein. vorher auf OT stellen, also die kolben auf die selbe höhe stellen.
zu den anderen sachen kann ich nichts sagen.

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

Sonntag, 22. März 2015, 19:35

@dacor
Also ich werde es, sobald Zeit ist, probieren. Fakt ist, die Arretierung erfolgt nicht im OT sondern genau auf halbem Hub, d.h. wenn alle Kolben die selbe Höhe haben. Werkzeug hab ich schon bestellt, nur der Riemensatz mit Wapu fehlt noch. Wenn an einem WE das Wetter mal ordentlich ist setzte ich mich ran und werde es dokumentieren. Der jetzige Riemen hat ja erst 40TKm runter, nur die 5Jahre sind halt seit Dezember rum.
Danke Gruss Christoph

Zum Seitenanfang

MikeGT

Gaskranker Terrorschrauber

Beiträge: 976

Registrierungsdatum: 27.09.2003

Wohnort: Gütersloh

Auto: Tempra SW, Punto 176, Fiorino Pick Up, Uno Turbo, Barchetta, 156 SW 2,4 JTD 20V, 156 SW 1,9 JDT 16V, Dodge Ram HEMI 4x4

Sonntag, 22. März 2015, 19:44

das Werkzeug paßt, kommst zwar nicht mit den Markierungen am Werkzeug klar, aber die beiden Stifte auf eine höhe zu bringen sollte wohl jeder hinbekommen. Es ist auch ausreichend wenn du nur die Außlass Nockenwelle sperrst, da beide Nockenwellen über ein Zahnradpaar verbunden sind. Zum spannen der Zahnriemenspannrolle solltet du das passende Werkzeug haben, zur not tut es auch eine abgewinkelte Sägerringzange.

Tuning: Man kauft Dinge, die man nicht braucht, vom Geld, das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken, die man nicht mag...

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

Sonntag, 22. März 2015, 20:15

@MikeGT
Danke für die Bestätigung meiner Vermutung. Spezialwerkzeug für die Spannrolle ist beim Werkzeug mit dabei. Ich hab das aus der Bucht für 26 € genommen, da sind die beiden Höhentaster, der Spannrollenschlüssel und 2Arretierwerkzeuge dabei.
Grüße Christoph
http://www.ebay.de/itm/Fiat-1-2-16V-Zahn…=item5d56de8471

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

Donnerstag, 2. Juli 2015, 21:51

So nun endlich hab ich mal Zeit gefunden den ZR mit Wapu zu wechseln. Gleichzeitig kam noch ein neuer Rippenriemen mit Spanner dazu da der wohl noch Original war. Die Anleitung aus dem Netz war sehr gut, allerdings hab ich einige entscheidende Dinge anders gemacht. Da ich den Kopf nicht abbauen musste konnte ich auf die Demontage des Ansaugtraktes verzichtet und habe nur die Auslassnockenwelle arretiert. Dafür hab ich mir bei der Einstellung der Spannrolle etwas mehr Zeit genommen und die KW mindestens 20 mal gedreht und zwischendurch immer wieder nach justiert. Es dauert schon ein Weibchen bis der ZR sich restlos in seine Spur begeben hat. Wapu wurde natürlich mit getauscht. Nun hab ich wieder 5 Jahre Ruhe. Danke an alle Tippgeber.
Gruss Christoph

Zum Seitenanfang

ZzzZZz

Grünschnabel

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 12.04.2012

Freitag, 3. Juli 2015, 02:26

Man kann auch das Nockenwellenrad lösen (wenn die NW fixiert ist)und es so perfekt einstellen...

Zum Seitenanfang

uhrmacher

König

Beiträge: 841

Registrierungsdatum: 25.01.2010

Wohnort: Glashütte

Auto: Tipo 356 5 Türer 1,4 M-Jet+ Tipo 356 Kombi 1,4 M-Jet +188b 80PS+188b 95PS

Freitag, 3. Juli 2015, 15:53

Richtig, nur war dies bei mir nicht nötig, hat alles perfekt gepasst. Was ich mich eher noch frage, sollte man den OT-Geber mit Ecuscan neu anlernen, weil ja die Riemenscheibe runter war? Am Laufen fällt mir jetzt nix auf, eher das er einen Tick ruhiger läuft als vorher.
Gruß Christoph